本实用新型涉及后桥传动件检测辅助技术，尤其涉及一种车辆后桥传动件移动支架。
背景技术：
传统的汽车后桥传动件在制造出来之后要进行一系列的检测和调试，由于后桥传动件的重量和体积较大，因此国内并没有专业方便检测的支架。
而另一方面，由于检测过程一般需要固定位置的动力输入，因此检测时需要将后桥移至与动力输入衔接处，传统的支架无法移动，十分麻烦。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种车辆后桥传动件移动支架，以解决传统的后桥传动件不方便检测的技术问题。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：
一种车辆后桥传动件移动支架，包括底座、托架、梯形侧板、挡板、万向轮和垫块，所述底座上设有滑槽，所述托架和挡板的底部设有滑块，所述梯形侧板设置在底座的侧面，所述梯形侧板上设有一对滑动轮，所述滑动轮平行设置，所述托架滑入滑槽通过螺栓和底座上的安装孔紧固，所述托架的端面设有与滑槽平行的导杆，所述挡板上对应设有导孔，该挡板沿滑槽和导孔滑动通过旋钮锁紧，所述导杆在托架和挡板之间设有弹簧，所述托架上设有用于支撑起后桥传动件的弧形托槽，托起后的后桥传动件输出端法兰卡在滑动轮之间，所述底座下设有万向轮，所述垫块垫在底座下。
较为优选的；所述弧形托槽上设有若干滚轮。
较为优选的；所述滑块和滑槽横截面为梯形。
本实用新型的有益效果在于：
相对于传统的手工搬运传动件，增设了托架对传动件两侧进行支撑，且托架上设有滚轮方便其旋转，利用梯形侧板上的滑动轮对后桥传动件输出端法兰进行滑动夹持，采用滑槽和滑块配合结构，便于保证安装便捷性和稳定性，增设挡板和旋钮能够针对不同尺寸的后桥传动件进行侧向紧固，底座下设有万向轮，方便移动，移动时抽开垫块，检测时垫入垫块保证支撑的稳定性。
附图说明
图1为移动支架结构侧视图；
图2为移动支架结构俯视图；
图3为挡板结构示意图。
图中附图标记如下：
1.底座；2.托架；3.梯形侧板；4.挡板；5.万向轮；6.垫块,7.滑槽，8.滑块，9.滑动轮，10.螺栓，11.导杆，12.旋钮，13.弹簧，14.弧形托槽，15.滚轮。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
实施例1：
如图1至3一种车辆后桥传动件移动支架，包括底座1、托架2、梯形侧板3、挡板4、万向轮5和垫块6，所述底座1上设有滑槽7，所述托架2和挡板4的底部设有滑块8，所述梯形侧板3设置在底座1的侧面，所述梯形侧板3上设有一对滑动轮9，所述滑动轮9平行设置，所述托架2滑入滑槽7通过螺栓10和底座1上的安装孔紧固，所述托架2的端面设有与滑槽7平行的导杆11，所述挡板4上对应设有导孔，该挡板4沿滑槽7和导孔滑动通过旋钮12锁紧，所述导杆11在托架2和挡板4之间设有弹簧13，所述托架2上设有用于支撑起后桥传动件的弧形托槽14，托起后的后桥传动件输出端法兰卡在滑动轮9之间，所述底座1下设有万向轮5，所述垫块6垫在底座1下，所述弧形托槽14上设有若干滚轮15；所述滑块8和滑槽7横截面为梯形。
相对于传统的手工搬运传动件，增设了托架对传动件两侧进行支撑，且托架上设有滚轮方便其旋转，利用梯形侧板上的滑动轮对后桥传动件输出端法兰进行滑动夹持，采用滑槽和滑块配合结构，便于保证安装便捷性和稳定性，增设挡板和旋钮能够针对不同尺寸的后桥传动件进行侧向紧固，底座下设有万向轮，方便移动，移动时抽开垫块，检测时垫入垫块保证支撑的稳定性
本实用新型的实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。