本实用新型涉及一种车头组合管，具体涉及一种亚马力车头组合管。
背景技术：
现有的车头组合管都是裸露在外面的，容易被发现，影响美观，而且现有的组合管安装十分麻烦，给人们带来不便。而且现有的车头组合管在螺栓固定的时候因道路颠动造成螺栓松动严重影响人们行车安全，给人们带来不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种亚马力车头组合管，从而解决上述问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型提供了一种亚马力车头组合管，包括车头管本体、后段弧形套、前段圆筒套、前段螺纹孔、后段螺纹孔、镂空槽、第一压力传感器和第二压力传感器，所述车头管本体由所述后段弧形套和所述前段圆筒套，所述后段弧形套的两侧均设有若干个所述前段螺纹孔，所述后段弧形套的两侧上均设有若干个所述后段螺纹孔，所述后段弧形套的中部设有所述镂空槽，所述后段弧形套的一端设有所述第一压力传感器，所述后段弧形套的另一端设有所述第二压力传感器。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述前段圆筒套为管形状，与车辆前叉独立连接，并与前车轮和方向把等车辆前段部分组成为成为一体。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述后段弧形套为半圆径管框，所述镂空槽为框门状，与车架梁焊接并与车辆后段为一体。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一压力传感器和所述第二压力传感器均与车头上的蓄电池和控制器电性连接，所述控制器与报警器电性连接。
本实用新型所达到的有益效果是：该装置是一种亚马力车头组合管，本车头组合管适合于两轮摩托车、电动车、自行车、手推车及三轮车辆使用，它的设计特优点：无论是外观，产品结构及造形都处于隐形式部位不容易被发现；车头组合管后段的功能是将物件从管框内进入车梁主架内置空间放置电瓶、电器和电源线等附件与车架后段连接，并通过压力传感器对螺栓的紧固进行检测，保障人们行车安全，结构简单，方便推广。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的组合结构示意图；
图2是本实用新型的展开结构示意图；
图中：1、车头管本体；2、后段弧形套；3、前段圆筒套；4、前段螺纹孔；5、后段螺纹孔；6、镂空槽；7、第一压力传感器；8、第二压力传感器。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-2所示，本实用新型提供一种亚马力车头组合管，包括车头管本体1、后段弧形套2、前段圆筒套3、前段螺纹孔4、后段螺纹孔5、镂空槽6、第一压力传感器7和第二压力传感器8，车头管本体1由后段弧形套2和前段圆筒套3，后段弧形套2的两侧均设有若干个前段螺纹孔4，后段弧形套2的两侧上均设有若干个后段螺纹孔5，后段弧形套2的中部设有镂空槽6，后段弧形套2的一端设有第一压力传感器7，后段弧形套2的另一端设有第二压力传感器8。
前段圆筒套3为管形状，与车辆前叉独立连接，并与前车轮和方向把等车辆前段部分组成为成为一体。
后段弧形套2为半圆径管框，镂空槽6为框门状，与车架梁焊接并与车辆后段为一体。
第一压力传感器7和第二压力传感器8均与车头上的蓄电池和控制器电性连接，控制器与报警器电性连接。
该装置是一种亚马力车头组合管，包括车头管本体1、后段弧形套2、前段圆筒套3、前段螺纹孔4、后段螺纹孔5、镂空槽6、第一压力传感器7和第二压力传感器8，本车头管本体1适合于两轮摩托车、电动车、自行车、手推车及三轮车辆使用，它的设计特优点：无论是外观，产品结构及造形都处于隐形式部位不容易被发现；车头组合管后段的功能是将物件从管框内进入车梁主架内置空间放置电瓶、电器和电源线等附件与车架后段连接，而且通过第一压力传感器7和第二压力传感器8检测后段弧形套2和前段圆筒套3的连接牢固程度，当松动的时候，第一压力传感器7和第二压力传感器8会通过控制器控制报警器报警，提醒人们需要对车头组合管进行紧固，保障人生安全，结构简单，方便推广。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。