本实用新型涉及涉及一种汽车转向传动装置带调节器总成，属于汽车技术领域。
背景技术：
汽车转向管柱及调整机构总成是转向系统中重要的组件，其作用是将扭矩传递到转向器，从而操纵汽车的运动方向。同时自身可以调整方向盘的前后及上下位置以增加驾驶的舒适性；现在汽车转向管柱总成大多带有调整装置，有的只有前后调节，有的带有上下调节，但都不全面，而且其冲件焊接较多，因焊接变形从而导致稳定性不佳，影响使用的安全性问题。因此需要发明一种汽车转向传动装置带调节器总成，在减轻重量的情况下使得调节器可以多方位调节，方便汽车的操作。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车转向传动装置带调节器总成。
本实用新型的汽车转向传动装置带调节器总成，它包含花键套管总成、调节手柄、铝柱管支架、传动轴总成、复位弹簧、手柄护套、主支架焊接总成、万向节、标识贴、花键轴端、锥形轴、挂钩件、第一滑动安装槽、连接法兰、第二滑动安装槽，主支架焊接总成上表面加工有标识贴，主支架焊接总成端部侧面设置有铝柱管支架，铝柱管支架上设置有第一滑动安装槽和第二滑动安装槽，铝柱管支架上端设置有挂钩件，挂钩件上设置有复位弹簧，第一滑动安装槽上设置有调节手柄，调节手柄上设置有手柄护套，铝柱管支架下端一侧设置有连接法兰，连接法兰上设置有传动轴总成，传动轴总成上设置有锥形轴和花键轴端，铝柱管支架下端另一侧设置有花键套管总成，花键套管总成两端设置有万向节。
作为优选，所述的标识贴采用激光刻印、雕刻或冲压成型在主支架焊接总成上，这样设置可以避免标识贴掉落，永久记录设备信息。
作为优选，所述的第二滑动安装槽内安装有连接铝柱管支架和主支架焊接总成的销轴，第二滑动安装槽为长槽孔，这样设置可以方便调节方向时铝柱管支架和主支架焊接总成发生相对移动，方便调节器进行上下调节。
作为优选，所述的挂钩件焊接在铝柱管支架上，复位弹簧一端钩挂在挂钩件上，复位弹簧另一端钩挂在主支架焊接总成上方，这样设置可以保证在铝柱管支架能够自动回到原位。
作为优选，所述的调节手柄通过销轴固定在主支架焊接总成侧面，连接所述调节手柄的销轴从第一滑动安装槽内通过，第一滑动安装槽为长槽孔，这样设置可以方便调节器进行前后调节。
作为优选，所述的调节手柄可以在75°范围内进行上下、前后调节，手柄护套嵌套在调节手柄外部，手柄护套为橡胶套，这样设置可以避免调节手柄打滑。
作为优选，所述的传动轴总成插接在连接法兰上并利用轴用挡圈进行固定，传动轴总成可以在铝柱管支架内只有转动，这样设置可以方便进行动力的传动。
作为优选，所述的万向节焊接在花键套管总成两端，花键套管总成的长度可以调节，所述花键套总成一端通过销轴固定在铝柱管支架上，这样设置可以在调节器转动时保证传动不会断开。
本实用新型的有益效果：该装置减轻了整体重量，克服了焊接变形不稳定的问题,从而提高了方向盘锁紧的可靠性，消除了结构不合理可能造成的松不开或锁不紧的隐患。
附图说明
为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。
图1为本实用新型的主视结构简图；
图2为本实用新型的俯视结构简图图；
图3为本实用新型的铝柱管支架结构简图。
1-花键套管总成；2-调节手柄；3-铝柱管支架；4-传动轴总成；5-复位弹簧；6-手柄护套；7-主支架焊接总成；8-万向节；9-标识贴；10-花键轴端；11-锥形轴；12-挂钩件；13-第一滑动安装槽；14-连接法兰；15-第二滑动安装槽。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包含花键套管总成1、调节手柄2、铝柱管支架3、传动轴总成4、复位弹簧5、手柄护套6、主支架焊接总成7、万向节8、标识贴9、花键轴端10、锥形轴11、挂钩件12、第一滑动安装槽13、连接法兰14、第二滑动安装槽15，主支架焊接总成7上表面加工有标识贴9，主支架焊接总成7端部侧面设置有铝柱管支架3，铝柱管支架3上设置有第一滑动安装槽13和第二滑动安装槽15，铝柱管支架3上端设置有挂钩件12，挂钩件12上设置有复位弹簧5，第一滑动安装槽13上设置有调节手柄2，调节手柄2上设置有手柄护套6，铝柱管支架3下端一侧设置有连接法兰14，连接法兰14上设置有传动轴总成4，传动轴总成4上设置有锥形轴11和花键轴端10，铝柱管支架3下端另一侧设置有花键套管总成1，花键套管总成1两端设置有万向节8。
其中，所述的标识贴9采用激光刻印、雕刻或冲压成型在主支架焊接总成7上，这样设置可以避免标识贴9掉落，永久记录设备信息；所述的第二滑动安装槽15内安装有连接铝柱管支架3和主支架焊接总成7的销轴，第二滑动安装槽15为长槽孔，这样设置可以方便调节方向时铝柱管支架3和主支架焊接总成7发生相对移动，方便调节器进行上下调节；所述的挂钩件12焊接在铝柱管支架3上，复位弹簧5一端钩挂在挂钩件12上，复位弹簧5另一端钩挂在主支架焊接总成7上方，这样设置可以保证在铝柱管支架3能够自动回到原位；所述的调节手柄2通过销轴固定在主支架焊接总成7侧面，连接所述调节手柄2的销轴从第一滑动安装槽13内通过，第一滑动安装槽13为长槽孔，这样设置可以方便调节器进行前后调节；所述的调节手柄2可以在75°范围内进行上下、前后调节，手柄护套6嵌套在调节手柄2外部，手柄护套6为橡胶套，这样设置可以避免调节手柄2打滑；所述的传动轴总成4插接在连接法兰14上并利用轴用挡圈进行固定，传动轴总成4可以在铝柱管支架3内只有转动，这样设置可以方便进行动力的传动；所述的万向节8焊接在花键套管总成1两端，花键套管总成1的长度可以调节，所述花键套总成一端通过销轴固定在铝柱管支架3上，这样设置可以在调节器转动时保证传动不会断开。
本具体实施方式的工作原理：将调节手柄2调整到图示位置时，将调节手柄2固定，通过转动方向盘控制汽车方向转动时，铝柱管支架3与主支架焊接总成7之间的力矩保持四向调节无任何松动现象，当调节手柄2向下旋转70度垂直向下时，同时转动方向盘，调节手柄2随之可以在第一滑动安装槽13内滑动，铝柱管支架3可以在第二滑动安装槽15内滑动，从而实现上下、前后的方向调节。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。