一种平移式客车行李箱门的制作方法

本实用新型涉及一种客车行李箱门，具体为一种平移式客车行李箱门，属于客车车门应用技术领域。

背景技术：

客车是乘坐9人以上，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用；中国客车企业引进的国外客车技术，主要集中在欧日两大系列。

在行李箱门的使用过程中存在很多的问题，如现有的一些行李箱门需要司机或者乘客进行手动打开，增加司机或者乘客的劳动强度，降低行李箱的放入或取出的效率，同时一些行李箱门在打开或者关闭过程中，长与客车车厢连接处产生摩擦或碰撞，导致行李箱门受到磨损，降低行李箱门的使用寿命，影响使用。因此，针对上述问题提出一种平移式客车行李箱门。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种平移式客车行李箱门。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种平移式客车行李箱门，包括行李箱门本体以及客车箱体，所述行李箱门本体底部固定连接滑动壳体，且行李箱门本体一侧表面卡合连接第一电动机；所述第一电动机输出端连接螺杆；所述行李箱门本体一侧设有客车箱体，且行李箱门本体顶部与滚筒贴合；所述客车箱体表面开设有行李箱放置口；所述滚筒内套接转轴，且转轴两端固定在与客车箱体固定连接的顶板底部凹槽内；所述顶板两侧均与固定在客车箱体的挡板固定连接，且一个挡板表面开设有螺纹孔；所述行李箱门本体表面固定连接开关，且开关与第一电动机电性连接；

所述开关与固定在滑动壳体底部的第二电动机电性连接，且第二电动机输出轴表面套接齿轮；所述滑动壳体底部设有滑轨，且滑轨顶部侧表面表面固定连接固定轴；所述固定轴两端固定连接滑轮；所述齿轮与固定在滑轨侧表面的齿条啮合连接，且滑轨底部与固定在客车箱体侧表面的底板固定连接。

优选的，所述行李箱门本体的横截面积大于所述行李箱放置口的横截面积。

优选的，所述转轴数目为若干个，且转轴之间等距排列。

优选的，所述螺杆与所述螺纹孔在同一水平面上，且螺杆与螺纹孔螺纹连接。

优选的，所述滑轮关于所述滑轨对称分布，且滑轮与滑动壳体滚动连接。

优选的，所述齿条数目为两个，且齿条关于所述滑轨对称分布。

本实用新型的有益效果是：

1.该种平移式客车行李箱门结构简单、设计新颖，便于上下车的乘客打开或关闭行李箱门本体，便于乘客放置行李箱，降低司机手动开门的劳动强度，实现乘客按动开关便可将行李箱门自动打开，提高行李箱的取出或放入的效率，便于使用。

2.在使用时，通过设置的转轴、滚筒、滑轨、滑轮以及固定轴之间的配合作用下，降低行李箱门本体与顶板以及底板之间的摩擦，延长行李箱门的使用寿命，同时保障行李箱门稳定固定，具有良好的市场价值，适合推广使用。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型行李箱门本体与客车箱体连接侧视结构示意图。

图中：1、行李箱门本体，2、滑动壳体，3、第一电动机，4、螺杆，5、挡板，501、螺纹孔，6、顶板，7、转轴，8、滚筒，9、客车箱体，901、行李箱放置口，10、滑轨，11、第二电动机，12、齿轮，13、齿条，14、固定轴，15、滑轮，16、开关，17、底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2所示，一种平移式客车行李箱门，包括行李箱门本体1以及客车箱体9，所述行李箱门本体1底部固定连接滑动壳体2，且行李箱门本体1 一侧表面卡合连接第一电动机3；所述第一电动机3输出端连接螺杆4，设置的第一电动机3便于驱动螺杆4与螺纹孔501连接；所述行李箱门本体1一侧设有客车箱体9，且行李箱门本体1顶部与滚筒8贴合，设置的滚筒8便于行李箱门本体1的移动，降低行李箱门本体1受到的磨损；所述客车箱体9表面开设有行李箱放置口901；所述滚筒8内套接转轴7，且转轴7两端固定在与客车箱体9固定连接的顶板6底部凹槽内，设置的转轴7便于滚筒8的转动；所述顶板6两侧均与固定在客车箱体9的挡板5固定连接，且一个挡板5表面开设有螺纹孔501；所述行李箱门本体1表面固定连接开关16，且开关16与第一电动机3电性连接，设置的开关16便于控制第一电动机3工作；

所述开关16与固定在滑动壳体底部的第二电动机11电性连接，且第二电动机11输出轴表面套接齿轮12，设置的第二电动机11便于行李箱门本体1的移动；所述滑动壳体2底部设有滑轨10，且滑轨10顶部侧表面表面固定连接固定轴14；所述固定轴14两端固定连接滑轮15，设置的固定轴14便于滑轮15 的转动；所述齿轮12与固定在滑轨10侧表面的齿条13啮合连接，且滑轨10 底部与固定在客车箱体9侧表面的底板17固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述行李箱门本体1的横截面积大于所述行李箱放置口901的横截面积，保障行李箱放置口901封闭。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述转轴7数目为若干个，且转轴7 之间等距排列，便于行李箱门本体1的稳定移动。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述螺杆4与所述螺纹孔501在同一水平面上，且螺杆4与螺纹孔501螺纹连接，便于行李箱门本体1的稳定固定。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述滑轮15关于所述滑轨10对称分布，且滑轮15与滑动壳体2滚动连接，降低行李箱门本体1使用时受到的磨损，便于使用。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述齿条13数目为两个，且齿条13 关于所述滑轨10对称分布，便于行李箱门本体1的移动。

本实用新型在使用时，首先将该装置中的电器元件均外接控制开关与电源，乘客通过开关16控制第一电动机3以及第二电动机11启动，通过第一电动机3 驱动螺杆4与螺纹孔501分离，同时通过第二电动机11驱动齿轮12转动，齿轮12沿着齿条13移动，进而实现行李箱放置口901的打开，在行李箱门本体1 打开过程中，行李箱门本体1顶部沿着滚筒8移动，行李箱门本体1底部通过滑动壳体2沿着滑轮15滑动，降低行李箱门本体1受到的摩擦，便于行李箱门本体1的打开，便于乘客将行李箱通过行李箱放置口901取出或者放入，然后通过第二电动机11作用下使行李箱门本体1将行李箱放置口901进行封闭，然后通过第一电动机3驱动螺杆4与螺纹孔501螺纹连接进行保障行李箱门本体1 的固定，从而完成行李箱门的使用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。