用于龙头锁的弹性锁止机构的制作方法

本实用新型涉及一种锁止机构，尤其涉及一种用于龙头锁的弹性锁止机构。

背景技术：

传统的各类电动自行车和摩托车，在防盗方面所采取的措施除了选用具有各种功能的外置防盗锁具外，在车辆启动方面，还采取在电动自行车、摩托车车把部位安装较为隐蔽的龙头锁方式进一步提供防盗性能。龙头锁是在锁芯后端设置一个曲杆机构，该曲杆机构包括曲杆、包脚、锁舌，由曲杆带动包脚前后运动，锁舌安装在包脚上，包脚的前后运动带动锁舌前后运动实现锁闭和开启；在车架对应锁舌的部位上设置有用于锁住锁舌的凸台。使用时，通过钥匙的旋转带动龙头锁芯转动，经曲杆机构使锁舌卡住或脱离开车架上的凸台。

现有的锁止方式基本上是车主将龙头转动特定位置，然后才能将锁止轴打出，这种传统方式局限性大，易造型锁具的损害，最终影响使用。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题提出了一种用于龙头锁的弹性锁止机构，其锁止灵活性高，操作简便，减少了锁具受损几率，提高了使用寿命。

具体的技术方案如下：

用于龙头锁的弹性锁止机构，包括锁止轴、滑块和弹簧组件，滑块包括滑套和滑板，滑板固定在滑套顶部，滑套中设有调节腔；弹簧组件包括前挡板、后挡板和固定在前挡板、后挡板之间的弹簧，弹簧组件设置在调节腔中，滑块和弹簧组件套设在锁止轴上；

锁止轴后端向内凹陷形成一圈锁止槽，锁止槽前端设有前限位挡块、其后端设有后限位挡块，滑套可滑动的设置在锁止轴的后端上，弹簧组件设置在前限位挡块和后限位挡块之间，前限位挡块用于挡住前挡板，后限位挡块用于挡住后挡板。

上述用于龙头锁的弹性锁止机构，其中，所述弹簧为异形弹簧。

上述用于龙头锁的弹性锁止机构，其中，前限位挡块和后限位挡块之间的距离大于或等于自由状态时弹簧组件的长度。

上述用于龙头锁的弹性锁止机构，其中，弹簧压缩所需要的力大于推动锁止轴移动所需要的力。

本实用新型的有益效果为：

推动滑块，由于弹簧压缩所需要的力大于推动锁止轴移动所需要的力，使锁止轴可移动的设置在锁止轴通道中，滑块和弹簧组件套设在锁止轴上，这一结构设计，当推动锁止轴向前移动时，前挡板推动前限位挡块，当推动锁止轴向后移动时，后挡板推动后限位挡块，当龙头未转动到位时也可以进行锁定控制，此时，锁止轴小幅度向锁体回缩，异形弹簧处于压缩状态；继续转动龙头，当转动到位后，锁止轴在弹簧的作用下弹出锁定；

本实用新型锁止灵活性高，操作简便，减少了锁具受损几率，提高了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型剖视图。

图2为本实用新型实施例二中的限位挡板径向剖视图。

图3为本实用新型实施例二中的限位挡板轴向剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的技术方案更加清晰明确，下面结合附图对本实用新型进行进一步描述，任何对本实用新型技术方案的技术特征进行等价替换和常规推理得出的方案均落入本实用新型保护范围。

附图标记

锁止轴1、滑块2、弹簧组件3、滑套4、滑板5、前挡板6、后挡板7、弹簧8、锁止槽9、前限位挡块10、后限位挡块11、内挡板12、外挡板13、调节槽14、第一插块15、第二插块16、条形滑槽17。

实施例一

如图所示一种用于龙头锁的弹性锁止机构，包括锁止轴1、滑块2和弹簧组件3，锁止轴可移动的设置在锁体的锁止通道中，滑块包括滑套4和滑板5，滑板固定在滑套顶部，滑套中设有调节腔；弹簧组件包括前挡板6、后挡板7和固定在前挡板、后挡板之间的弹簧8，弹簧组件设置在调节腔中，滑块和弹簧组件套设在锁止轴上；

锁止轴后端向内凹陷形成一圈锁止槽9，锁止槽前端设有前限位挡块10、其后端设有后限位挡块11，滑套可滑动的设置在锁止轴的后端上，弹簧组件设置在前限位挡块和后限位挡块之间，前限位挡块用于挡住前挡板，后限位挡块用于挡住后挡板。

所述弹簧为异形弹簧。

前限位挡块和后限位挡块之间的距离大于或等于自由状态时弹簧组件的长度；弹簧压缩所需要的力大于推动锁止轴移动所需要的力。

实施例二

同实施例一所述的一种用于龙头锁的弹性锁止机构，其不同之处在于，前限位挡块和后限位挡块均包括同轴设置的内挡板12和外挡板13，外挡板的内壁上对称的设有两个调节槽14，调节槽为截面为T型结构的圆弧形滑槽，内挡板的外壁上设有第一插块15，第一插块可移动的设置在调节槽中，使内挡板可在外挡板中进行来回摆动；内挡板的内壁上设有第二插块16，第二插块为半球体结构，第二插块插入式的设置在锁止轴后端上的条形滑槽17中，外挡板贴合设置在调节腔中。

使用时，内挡板通过第二插块和条形滑槽的限位作用对锁止轴进行轴向定位，在锁定过程中，内挡板可在外挡板中进行小幅度的摆动，形成了一定的避让空间，能够进一步的防止锁具损伤。