一种轿运车的活动三角支架的制作方法

本实用新型属于轿运车上的载车装置技术领域，尤其涉及一种轿运车的活动三角支架。

背景技术：

目前，业内常用的现有技术是这样的：

目前，现在新的轿车在从生产厂家运往各地时，一般都是通过轿运车来运输。轿运车在装载轿车的时候，没有合适的支架装车不便，而且轿运车的长度不能随着轿车长度的变化达到一个很好的匹配，因此轿车的装载量也就达不到一个最优的量级，另外，现有支架不能折叠收纳，占用空间较大，使用不便。

综上所述，现有技术存在的问题是：

现有的轿运车在装载轿车的时候，没有合适的支架装车不便，而且轿运车的长度不能随着轿车长度的变化达到一个很好的匹配，因此轿车的装载量也就达不到一个最优的量级，另外，现有支架不能折叠收纳，占用空间较大，使用不便。

技术实现要素：

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种轿运车的活动三角支架。

本实用新型是这样实现的，所述一种轿运车的活动三角支架设置有：活动板、第一支架、第二支架、凹槽、固定板。所述活动板设置于所述固定板内部，所述活动板可以从所述固定板内部抽拉出来也可以推回，所述活动板两个侧面设有所述凹槽，所述活动板端部连接有所述第一支架，所述第一支架与所述第二支架连接，所述第一支架和所述第二支架均可以旋转放入所述凹槽内，所述第一支架与地面接触，所述第二支架与所述活动板接触。

进一步，所述活动板两侧装有小轴承，小轴承方便所述活动板在所述固定板内部来回伸缩运动。

进一步，所述活动板与所述第一支架通过铰接连接，所述第一支架一端连有短轴，短轴头部粗大，置于所述活动板内无法滑出。

进一步，所述第一支架和所述第二支架通过铰接连接，可相对转动，在接触的位置所述第一支架和所述第二支架均设有凹凸结构，以此扣合固定。

本实用新型的优点及积极效果为：

该实用新型优点在于结构新颖，使用方便，在运载轿车时通过调整活动板的倾斜度装载省时省力，便利快捷，还可增加轿运车尾部长度，增加车厢使用空间，空载时，则可将活动板收回到固定板内，提高了车辆的运输效率，实用性强，安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的轿运车的活动三角支架结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的轿运车的活动三角支架应用示意图；

图中：1、活动板；2、第一支架；3、第二支架；4、凹槽；5、固定板；

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。

现有的轿运车在装载轿车的时候，没有合适的支架装车不便，而且轿运车的长度不能随着轿车长度的变化达到一个很好的匹配，因此轿车的装载量也就达不到一个最优的量级，另外，现有支架不能折叠收纳，占用空间较大，使用不便。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的轿运车的活动三角支架设置有：活动板1、第一支架2、第二支架3、凹槽4、固定板5。所述固定板5安装在轿运车厢底部，所述活动板1设置于所述固定板5内部，所述活动板1可以从所述固定板5内部抽拉出来也可以推回，所述活动板1两个侧面设有所述凹槽4，所述活动板1端部连接有所述第一支架2，所述第一支架2与所述第二支架3连接，所述第一支架2和所述第二支架3均可以旋转放入所述凹槽4内，所述第一支架2与地面接触，所述第二支架3与所述活动板1接触。

作为本实用新型的优选实施例，所述活动板1两侧装有小轴承，小轴承方便所述活动板1在所述固定板5内部来回伸缩运动。

作为本实用新型的优选实施例，所述活动板1与所述第一支架2通过铰接连接，所述第一支架2一端连有短轴，短轴头部粗大，置于所述活动板1内无法滑出。

作为本实用新型的优选实施例，所述第一支架2和所述第二支架3通过铰接连接，可相对转动，在接触的位置所述第一支架2和所述第二支架3均设有凹凸结构，以此扣合固定。

本实用新型的工作原理：

在运载轿车时，首先将活动板从固定板内抽出，调整活动板的倾斜度进行装载，第一支架与地面接触，第二支架与活动板接触，增大承受力，此外活动板还可增加轿运车尾部长度，增加车厢使用空间。不用时，可将活动板收回到固定板内，实用性强，安全可靠。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。