本实用新型涉及汽车底盘组件的技术领域，具体为一种汽车横拉杆总成。
背景技术：
现有的汽车底盘的横拉杆，由多段杆体焊接连接成型，在使用过程中，其整体强度相对较弱，抗拉和抗压轻度较差。
技术实现要素：
针对上述问题，本实用新型提供了一种汽车横拉杆总成，其由高强钢材料锻打成型，抗拉、抗压强度强，摆动力矩和转动力矩大。
一种汽车横拉杆总成，其特征在于：其包括横拉杆本体，所述横拉杆本体的一端直接设置有横拉杆球头，所述横拉杆球头用于连接转向机，所述横拉杆本体的另一端设置有螺柱结构，所述螺柱结构上预设有锁紧螺母，所述螺柱结构的外端套装有拉杆球头销的轴向杆端，所述轴向杆端朝向所述锁紧螺母的部分设置有锁紧内螺纹，所述锁紧内螺纹螺纹连接螺柱结构至设定长度后、所述锁紧螺母的对应端紧贴所述锁紧轴向杆端的对应端面、完成锁固，所述拉杆球头销的外部链接端设置有紧固螺母。
其进一步特征在于：所述横拉杆球头通过锻打成型集成于所述横拉杆本体；
所述横拉杆本体对应于所述螺柱结构的内端设置有花键形态结构的用于径向定位结构，确保径向定位的方便可靠。
采用本实用新型后，由于横拉杆本体的一端直接设置有横拉杆球头，横拉杆球头用于连接转向机，横拉杆本体的另一端设置有螺柱结构，螺柱结构上预设有锁紧螺母，横拉杆本体由高强钢材料锻打成型，抗拉、抗压强度强，摆动力矩和转动力矩大。
附图说明
图1为本实用新型的立体图结构示意简图；
图中序号所对应的名称如下：
横拉杆本体1、横拉杆球头2、螺柱结构3、锁紧螺母4、拉杆球头销5、轴向杆端6、锁紧内螺纹7、紧固螺母8、花键形态结构9。
具体实施方式
一种汽车横拉杆总成，见图1：其包括横拉杆本体1，横拉杆本体1的一端直接设置有横拉杆球头2，横拉杆球头2用于连接转向机，横拉杆本体1的另一端设置有螺柱结构3，螺柱结构3上预设有锁紧螺母4，螺柱结构3的外端套装有拉杆球头销5的轴向杆端6，轴向杆端6朝向锁紧螺母4的部分设置有锁紧内螺纹7，锁紧内螺纹7螺纹连接螺柱结构3至设定长度后、锁紧螺母4的对应端紧贴锁紧轴向杆端6的对应端面、完成锁固，拉杆球头销5的外部链接端设置有紧固螺母8。
横拉杆球头2通过锻打成型集成于横拉杆本体1；
横拉杆本体1对应于螺柱结构3的内端设置有花键形态结构9、其用于径向定位，确保径向定位的方便可靠。
由于横拉杆本体的一端直接设置有横拉杆球头，横拉杆球头用于连接转向机，横拉杆本体的另一端设置有螺柱结构，螺柱结构上预设有锁紧螺母，横拉杆本体由高强钢材料锻打成型，抗拉、抗压强度强，摆动力矩和转动力矩大。
以上对本实用新型的具体实施例进行了详细说明，但内容仅为本实用新型创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型创造的实施范围。凡依本实用新型创造申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利涵盖范围之内。