本实用新型涉及轮胎领域，特别涉及一种轮胎运输装置。
背景技术：
轮胎是汽车上的重要零件之一，通常分为金属部分和橡胶部分，由于轮胎的特殊形状，在轮胎的运输过程中，往往容易滚落，由于轮胎的型号的不同，同一种运输装置往往难以适应不同的型号的生产需求。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型特提供了一种轮胎运输装置。
一种轮胎运输装置，包括车体、万向轮、中心杆、载物板、气缸、弹簧、固定板、固定外壳、固定组件；所述车体上设置有固定外壳，所述固定外壳为环形柱体，所述固定外壳内表面通过弹簧连接有若干固定板；固定外壳内设置有载物板，载物板通过气缸与车体连接；所述中心杆设置于固定外壳内部并穿过载物板与车体固定连接；所述固定组件设置在车体上，所述固定组件包括螺柱、吸盘；所述车体上设置有螺纹孔，螺柱套设与螺纹孔内，螺柱一端连接有吸盘。
进一步优化，所述固定板为弧形。
进一步优化，所述车体下侧设置有万向轮。
进一步优化，所述车体连接有手推杆。
本实用新型的有益效果是：（1）所述固定外壳内表面通过弹簧连接有若干固定板；由于弹性作用，对于大小不同的轮胎都可以压紧；（2）固定外壳内设置有载物板，载物板通过气缸与车体连接；取轮胎时，可用气缸上升，方便拿取。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的结构示意图；
1、车体；2、固定外壳；3、固定板；4、中心杆；5、手推杆；6、万向轮；7、气缸；8、载物板；9、螺柱；10、螺纹孔；11、吸盘。
具体实施方式
如图1-2所示，一种轮胎运输装置，包括车体1、万向轮6、中心杆4、载物板8、气缸7、弹簧12、固定板3、固定外壳2、固定组件；所述车体1上设置有固定外壳2，所述固定外壳2为环形柱体，所述固定外壳2内表面通过弹簧12连接有若干固定板3；固定外壳2内设置有载物板8，载物板8通过气缸7与车体1连接；所述中心杆4设置于固定外壳2内部并穿过载物板8与车体1固定连接；所述固定组件设置在车体1上，所述固定组件包括螺柱9、吸盘11；所述车体1上设置有螺纹孔10，螺柱9套设与螺纹孔10内，螺柱9一端连接有吸盘11。
优选的，所述固定板3为弧形。
优选的，所述车体1下侧设置有万向轮6。
优选的，所述车体1连接有手推杆5。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。