一种随行小车牵引装置的制作方法

本实用新型属于汽车装配技术领域，尤其涉及一种随行小车牵引装置。

背景技术：

目前总装生产线SPS随行小车，有固定在地面的轨道，通过软连接捆绑固定在移动的滑撬(白车身装配底托支架)上行走，使得SPS随行小车按照指定运行轨迹与滑撬同速运行，满足总装配备需求。

在实现本实用新型的过程中，实用新型人发现现有技术至少存在以下问题：SPS随行小车采用上述软连接牵引绳与车身滑撬连接，同时在线体旁边安装运行轨道。生产过程中存在以下几个问题：1、气管头卡接在牵引装置焊接处，易造成气管头受力打击员工、磕碰油漆车身等安全质量事故；2、行车轨道固定铺设在地面，且距离过长，员工行走过程中易造成磕绊等安全隐患；3、因采用软连接，受力后SPS随行小车脚轮与轨道形成斜拉式运行，易造成脚轮损坏。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种保证安装可靠性的前提下，大大减少了SPS随行小车脚轮损坏的问题，减少了安全隐患的随行小车牵引装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种随行小车牵引装置，具有：

连接块，为“匚”形，所述连接块与随行小车连接；

销轴，所述连接块两侧设有通孔，所述销轴可转动地安装在所述通孔内；

牵引钩，第一端可转动地安装在所述销轴上，第二端为挂钩部，所述挂钩部与运行滑撬连接。

所述连接块两侧外部各设有一个安装板，所述安装板封闭所述通孔；所述安装板通过固定螺栓与所述连接块连接。

所述挂钩部垂直牵引钩本体。

所述挂钩部上还设有连接孔。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，采用刚性结构，在保证安装可靠性的前提下，大大减少了SPS随行小车脚轮损坏的问题，减少了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的随行小车牵引装置的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、连接块，2、销轴，3、安装板，4、固定螺栓，5、牵引钩。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1，一种随行小车牵引装置，具有：

连接块，为“匚”形，连接块与随行小车连接；

销轴，连接块两侧设有通孔，销轴可转动地安装在通孔内；

牵引钩，第一端可转动地安装在销轴上，第二端为挂钩部，挂钩部与运行滑撬连接。

连接块两侧外部各设有一个安装板，安装板封闭通孔；安装板通过固定螺栓与连接块连接。

挂钩部垂直牵引钩本体。

挂钩部上还设有连接孔。

牵引凹槽固定在SPS随行小车上，面漆防护后将牵引装置F钩一端与牵引装置凹槽通过销轴穿孔连接，形成活动连接，销轴通过销轴安装板和安装板固定螺栓固定在牵引装置凹槽上。

运行方式：将带有牵引装置的SPS随行小车放置在线体一侧，使SPS随行小车与车身序列对应，同时提起牵引装置F钩另一端，卡接在车身运行滑撬(或在指定位置焊接卡槽在滑撬)上，滑橇前行牵引装置F钩受力，带动SPS随行小车前行，从而实现牵引SPS随行小车的目的。

采用上述的结构后，采用刚性结构，在保证安装可靠性的前提下，大大减少了SPS随行小车脚轮损坏的问题，减少了安全隐患。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。