本实用新型涉及自行车领域，尤其涉及一种带翻转式保护套的单车车座。
背景技术：
现阶段，国家提倡节能环保政策，为减少汽车的使用量，进而推广了单车的投入和运营，主要是小黄车OFO和摩拜的安置，由于这两种单车在安装场所大多在户外，遇到下雨天时，雨水和渗透到单车的座椅本体内，导致座椅本体内部器件腐蚀，在晴天时，太阳的暴晒以及风力的吹动都会导致座椅本体的寿命大大降低，并且在座椅本体上部存留很多灰尘和雨水，骑车者不能直接坐到座椅本体上，需要对座椅本体擦干才能骑车。这样就给单车的使用增加了许多的麻烦，现有技术存在缺陷，需要改进。
技术实现要素：
为了解决现在技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种带翻转式保护套的单车车座。
本实用新型提供的技术文案，一种带翻转式保护套的单车车座，包括座椅本体，所述座椅本体的上部设有保护套，所述座椅本体的上壁后端设有至少一组第一加强块和位于一组第一加强块之间用于容置铰链座的弧形凹槽，铰链座的上部固定有阻尼铰链，所述保护套的后端设有与每个弧形凹槽相对应的第二加强块，所述第二加强块与阻尼铰链的中部固定连接，阻尼铰链的左右两端通过旋转轴与一组第一加强块的端部活动连接；所述座椅本体的前端与保护套的前端通过弹簧卡扣连接。
优选的，所述保护套的上壁前端还设有含有转动轴的第三加强块，所述转动轴与便于固定处于翻转状态下保护套的搭扣转动连接。
优选的，所述保护套包括与座椅本体大小匹配的保护面和位于保护面左右两侧的一对保护翼，一对保护翼靠近保护面的部位一通过连接件一与保护面可拆卸连接，一对保护翼远离保护面的部位二通过不锈钢卡扣件与座椅本体的下壁可拆卸连接。
优选的，所述保护套包括耐磨防水层、保温层、减震层和防滑层且从外到内依次分布。
进一步，所述耐磨防水层为KN17高分子陶瓷聚合物、硅胶和橡胶任意一种或至少两种组合。
进一步，所述保温层包括上下排列的阻燃橡塑海绵保温板和两层绝缘板，所述两层绝缘板之间设有温度调节装置 。
进一步，所述温度调节装置包括位于保护翼内部的电气控制单元和位于保护面中部圆盘形腔体内的通风散热单元；所述电气控制单元包括温度传感器、温度控制器、蓄电池和抽风机，所述温度传感器的输出端与温度控制器的输入端电连接，蓄电池的输出端通过第一电开关与抽风机的输入端电连接，温度控制器的输出端与第一电开关连接，用于控制第一电开关的通断；所述通风散热单元包括蛇形通风管，蛇形通风管的进风口与抽风机的出风口连通，蛇形通风管的出风口通过排气管排出，所述排气管的出口延伸至保护翼的下端。
进一步，所述蛇形通风管和排气管均为硅胶软管。
进一步，所述防滑层靠近座椅本体的下壁设有硅胶滴塑防滑布。
相对于现有技术的有益效果，座椅本体的后端和保护套的后端通过至少一组阻尼铰链连接，座椅本体的前端与保护套的前端通过弹簧卡扣连接，从而可使保护套与座椅本体在未使用状态时进行扣合，避免座椅本体长时间暴晒以及渗透雨水，延长了座椅本体的使用寿命；正常使用状态时，将保护套进行翻转并通过搭扣进行固定；通过设置一对保护翼，进一步的避免座椅本体内部进入灰尘，延长使用寿命；通过温度调节装置，利用抽风机和蛇形通风管将座椅本体因太阳暴晒产生的热量带走，对座椅本体起到一定的降温作用，不仅延长座椅本体的使用寿命，更增加使用者的舒适度，具有良好的市场应用价值。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图之一；
图2为本实用新型的结构示意图之二。
图中：1、座椅本体 2、保护套 3、阻尼铰链 4、搭扣 5、弹簧卡扣 。
具体实施方式
需要说明的是，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本实用新型说明书记载的范围；并且，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本说明书所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。
下面结合附图对本实用新型作详细说明。
如图1和图2所示：图1为单车未使用状态结构示意图，图2为单车正常使用状态结构示意图；
一种带翻转式保护套2的单车车座，包括座椅本体1，座椅本体1的下部为支持杆，所述座椅本体1的上部设有保护套2，所述座椅本体1的上壁后端设有至少一组第一加强块和位于一组第一加强块之间用于容置铰链座的弧形凹槽，铰链座的上部固定有阻尼铰链3，所述保护套2的后端设有与每个弧形凹槽相对应的第二加强块，所述第二加强块与阻尼铰链3的中部固定连接，阻尼铰链3的左右两端通过旋转轴与一组第一加强块的端部活动连接；所述座椅本体1的前端与保护套2的前端通过弹簧卡扣5连接。
进一步，当单车未使用时，座椅本体1的前端与保护套2的前端通过弹簧卡扣5连接，此时保护套2可对座椅本体1起到一定的保护作用；当单车正常使用时，打开弹簧卡扣5，此时阻尼铰链3发挥作用，将保护套2弹起，再手动将保护套2翻转至一定的位置，利用搭扣4将保护套2进行固定，以此不影响单车的正常使用。
优选的，所述保护套2的上壁前端还设有含有转动轴的第三加强块，所述转动轴与便于固定处于翻转状态下保护套2的搭扣4转动连接。
优选的，所述保护套2包括与座椅本体1大小匹配的保护面和位于保护面左右两侧的一对保护翼，一对保护翼靠近保护面的部位一通过连接件一与保护面可拆卸连接，一对保护翼远离保护面的部位二通过不锈钢卡扣件与座椅本体1的下壁可拆卸连接。
进一步，位于保护面左右两侧的一对保护翼可防止座椅本体1内部进入灰尘，延长其使用寿命；
优选的，所述保护套2包括耐磨防水层、保温层、减震层和防滑层且从外到内依次分布。
进一步，所述耐磨防水层为KN17高分子陶瓷聚合物、硅胶和橡胶任意一种或至少两种组合。更进一步，耐磨防水层的中部凸起，边缘向下倾斜，进而可避免雨水在耐磨防水层上滞留，于此同时，雨水从高空落下至耐磨防水层的中部流向边缘，对耐磨防水层产生一定的冲刷，保证了耐磨防水层的清洁度。
进一步，所述保温层包括上下排列的阻燃橡塑海绵保温板和两层绝缘板，所述两层绝缘板之间设有温度调节装置。
进一步，所述温度调节装置包括位于保护翼内部的电气控制单元和位于保护面中部圆盘形腔体内的通风散热单元；所述电气控制单元包括温度传感器、温度控制器、蓄电池和抽风机，所述温度传感器的输出端与温度控制器的输入端电连接，蓄电池的输出端通过第一电开关与抽风机的输入端电连接，温度控制器的输出端与第一电开关连接，用于控制第一电开关的通断；所述通风散热单元包括蛇形通风管，蛇形通风管的进风口与抽风机的出风口连通，蛇形通风管的出风口通过排气管排出，所述排气管的出口延伸至保护翼的下端。
进一步，所述蛇形通风管和排气管均为硅胶软管。
进一步，减震层为硅胶减震垫。
进一步，所述防滑层靠近座椅本体1的下壁设有硅胶滴塑防滑布。
相对于现有技术的有益效果，座椅本体的后端和保护套的后端通过至少一组阻尼铰链连接，座椅本体的前端与保护套的前端通过弹簧卡扣连接，从而可使保护套与座椅本体在未使用状态时进行扣合，避免座椅本体长时间暴晒以及渗透雨水，延长了座椅本体的使用寿命；正常使用状态时，将保护套进行翻转并通过搭扣进行固定；通过设置一对保护翼，进一步的避免座椅本体内部进入灰尘，延长使用寿命；通过温度调节装置，利用抽风机和蛇形通风管将座椅本体因太阳暴晒产生的热量带走，对座椅本体起到一定的降温作用，不仅延长座椅本体的使用寿命，更增加使用者的舒适度，具有良好的市场应用价值。
需要说明的是，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本实用新型说明书记载的范围；并且，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。