内组装式快递车厢的制作方法

本实用新型涉及一种快递用物流工具，具体是，涉及一种内组装式快递车厢。

背景技术：

快递是人们生活的重要组成部分，快递的发展让互联网购物更加便捷，大大降低了消费者网购的成本。目前，通用的派送方式是在快递分拨到快递员手中后，由快递员装车进行派送。快递物品在运输到各区域的派送点后，需要对物品进行分类派送。

但是，派送的工具大部分为电动三轮车，物品的派送较为不便，尤其是派送同一区域相邻地点的较多物品时，需要多次往返，而且有时候需要对物品进行捆扎，影响了派送效率。

技术实现要素：

本实用新型所解决的技术问题是提供一种内组装式快递车厢，能够提升快递的派送物品效率。

技术方案如下

一种内组装式快递车厢，其特征在于：包括外框架车厢、内胆货筐，内胆货筐放置在外框架车厢内；车厢本体为闭合的箱体结构，包括车厢本体，车厢门设置在车厢本体的侧部，车厢门的底部与车厢本体的底面通过铰链相连接；车厢本体的顶部设置有挂环，车厢门的外侧上部设置有挂钩，挂钩通过伸缩带连接在车厢门上；货筐本体为顶部开口的箱体结构，包括货筐本体，货筐本体的底部设置有滚轮，货筐本体的外侧壁上设置有拉手。

进一步：滑轨包括车厢滑轨、车厢门滑轨，车厢滑轨固定在车厢本体的底面上部，车厢门滑轨固定在车厢门内侧，两条车厢滑轨与两条车厢门滑轨互相平行，端部对齐；货筐本体的底部设置有轨道轮，轨道轮放置在滑轨上。

进一步：货筐本体的底部设置有加强筋板，轨道轮安装在加强筋板的下部。

进一步：滚轮选用万向轮。

本实用新型技术效果包括：

本实用新型能够做到即装即走，能够提升快递的派送物品效率。尤其对于散件、体积较小的物品，能够集中到一起派送，有效提高了派送效率；由于安装了轮子，便于快递员快速、方便地转移物品，降低了送货劳动强度。

附图说明

图1是本实用新型中外框架车厢的结构示意图；

图2是本实用新型中内胆货筐的结构示意图。

具体实施方式

以下描述充分地示出本实用新型的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践和再现。

如图1所示，是本实用新型中外框架车厢的结构示意图；如图2所示，是本实用新型中内胆货筐的结构示意图。

内组装式快递车厢，其结构包括：外框架车厢1、内胆货筐2，内胆货筐放置在外框架车厢内。

外框架车厢1的结构包括：车厢本体11、车厢门12、滑轨13，车厢本体11为闭合的箱体结构；车厢门12设置在车厢本体11的侧部，车厢门12的底部与车厢本体11的底面通过铰链13相连接；滑轨13包括车厢滑轨131、车厢门滑轨132，车厢滑轨131固定在车厢本体11的底面上部，车厢门滑轨132固定在车厢门12内侧，两条车厢滑轨131与两条车厢门滑轨132互相平行，端部对齐。车厢本体11的顶部设置有挂环14，车厢门12的外侧上部设置有挂钩15，挂钩15通过伸缩带连接在车厢门12上。

内胆货筐2的结构包括：货筐本体21、轨道轮22、滚轮23，货筐本体21为顶部开口的箱体结构，轨道轮22、滚轮23设置在货筐本体21的底部，货筐本体21的外侧壁上设置有拉手24。本优选实施例中，货筐本体21的底部设置有加强筋板25，轨道轮22安装在加强筋板25的下部。滚轮23选用万向轮。

使用时，外框架车厢1固定在三轮车、电动自行车上，将物品装入内胆货筐2，打开车厢门12，将内胆货筐2的轨道轮22放置在车厢门滑轨132上，握着拉手24将内胆货筐2沿着车厢门滑轨132、车厢滑轨131推入车厢本体11内，合上车厢门12，将挂钩15勾在挂环14即可完成装货；卸货时，操作方向相反，滚轮23着地后，派送员可以直接拉着内胆货筐2行走，完成送货，货物的派送非常快捷。

应当理解的是，以上的描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本实用新型，本实用新型并不局限于上面已经描述并在附图中示出的流程及结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。