一种自行车折叠、组合车篮的制作方法

本实用新型涉及自行车车篮，具体为一种自行车折叠、组合车篮。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、中国台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)；而在日本称为“自転(转)车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。

可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

清同治七年(1868年)11月，上海首次由欧洲运来几辆自行车，是人坐车上，两脚踮地引车而走的业余消遣的娱乐性代步工具。

同治十三年，法国人米拉从日本运来人力车输入上海，这种车称为“东洋车”，因是黄色的又叫“黄包车”，成为代步工具。随后沪上兴起了人力车的修、租、贩制业。

清光绪十一年(1885年)后，英商怡和、德商禅臣、法商礼康等洋行将自行车及零件列为“五金杂货类”输入上海，到19世纪末在上海已有广泛市场。

原来设摊修理马车、人力车的诸同生，于光绪二十三年选址上海南京路(今南京东路) 604号，开办了同昌车行，经营自行车及零配件。

光绪二十六年，上海有惠民、曹顺泰等六七家车行，销售人力车、马车及自行车零配件，以卖带修。

民国4年(1915年)，上海有近20家自行车商店。第一次世界大战结束后，邮电事业发展，自行车成为邮差的交通工具，自行车需求激增，市区又新开一批自行车商店，形成了以老闸区(今黄浦区)为中心的自行车销售网络。

由于产业特性和劳动力成本因素，近15年来全球自行车制造产业向以中国为主的有工业制造优势的国家和地区转移。目前，中国已成为世界最大的自行车生产基地，整车生产厂、零配件生产厂分别达到500多家、700多家，世界前五大厂商主要基地均在中国。

近两年，随着共享经济的快速发展，共享单车的出现，使得自行车在中国得到进一步的发展，随着技术的不断进步，自行车的种类不断增多，设计更具有时尚感、更加的省力、更加的快捷，但是，自行车虽然款式多样，而自行车的车篮设计就显得十分落后，传统的自行车车篮只具有一个容纳腔，多有的物品斗只能堆放放在一起，且车篮的深度固定，杜宇一些对容纳深度有要求的物品，摆放十分不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种自行车折叠、组合车篮，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种自行车折叠、组合车篮，包括底盘、支撑柱和篮筐，底盘的底端设有减重腔，底盘的顶端面中部设有分隔槽，分隔槽把底盘的顶端面分隔成左盘面和右盘面，左盘面设在有盘面的左侧，左盘面和右盘面的顶端均匀设有卡腔，卡腔的顶端开口设有第一阶梯卡孔，卡腔内设有篮筐，篮筐的底端设有与卡腔相配合凸座，凸座的边缘设有与第一阶梯卡孔相配合的阶梯腔，篮筐的顶端设有与阶梯腔相配合的第二阶梯卡孔，篮筐靠近分隔槽的一侧端设有卡板，卡板的前后侧端对称设有滑槽，分隔槽的中央设有支撑柱，分隔槽的顶端前后侧对称设有减重孔，减重孔贯通底盘的上下端，支撑柱的正端面设有连接杆，连接杆的另一端设有法兰盘，支撑柱的左右侧端对称设有连接柱，连接柱靠近篮筐的一端设有与卡板相配合的卡槽，卡槽与卡板之间是滑动连接，卡槽的内腔前后侧对称设有与滑槽相配合的凸柱，凸柱与滑槽之间是滑动连接。

作为本实用新型更进一步的技术方案，卡腔是顶端敞口型结构。

作为本实用新型更进一步的技术方案，篮筐是上下端均为敞口型结构。

作为本实用新型更进一步的技术方案，阶梯腔是环形结构。

作为本实用新型更进一步的技术方案，法兰盘上均匀的设有若干螺纹孔。

作为本实用新型更进一步的技术方案，连接柱在水平方向上与卡板相对应。

与现有技术相比，本实用新型通过在底盘上设置两个篮筐，可以分类存放不同的物品，防止物品间的相互影响，特别是食物方便，能有效的防止串味等情况；同时，两个篮筐可以叠放在一起，组成一个新的车篮，车篮内腔深度大幅提高，可以容纳特殊要求的物品，实用性进一步增强，整个结构可以随意的拆装，使用十分方便。

附图说明

图1为本实用新型一种自行车折叠、组合车篮的俯视图的结构示意图；

图2为本实用新型一种自行车折叠、组合车篮的去除篮筐的俯视图的结构示意图；

图3为本实用新型一种自行车折叠、组合车篮的A-A剖视图的结构示意图。

图中：1-底盘，2-分隔槽，3-减重孔，4-左盘面，5-右盘面，6-卡腔，7-第一阶梯卡孔， 8-支撑柱，9-卡板，10-连接柱，11-卡槽，12-凸柱，13-连接杆，14-法兰盘，15-螺纹孔， 16-篮筐，17-第二阶梯卡孔，18-凸座，19-阶梯腔，20-减重腔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1～3，一种自行车折叠、组合车篮，包括底盘1、支撑柱8和篮筐16，所述底盘1的底端设有减重腔20，底盘1的顶端面中部设有分隔槽2，所述分隔槽2把底盘1的顶端面分隔成左盘面4和右盘面5，所述左盘面4设在有盘面5的左侧，所述左盘面4和右盘面5的顶端均匀设有卡腔6，所述卡腔6是顶端敞口型结构，卡腔6的顶端开口设有第一阶梯卡孔7，卡腔6内设有篮筐16，所述篮筐16是上下端均为敞口型结构，篮筐16的底端设有与卡腔6相配合凸座18，所述凸座18的边缘设有与第一阶梯卡孔7相配合的阶梯腔19，所述阶梯腔19是环形结构，所述篮筐16的顶端设有与阶梯腔19相配合的第二阶梯卡孔17，篮筐16靠近分隔槽2的一侧端设有卡板9，所述卡板9的前后侧端对称设有滑槽，所述分隔槽2的中央设有支撑柱8，分隔槽2的顶端前后侧对称设有减重孔3，所述减重孔3贯通底盘 1的上下端，所述支撑柱8的正端面设有连接杆13，所述连接杆13的另一端设有法兰盘14，所述法兰盘14上均匀的设有若干螺纹孔15，所述支撑柱8的左右侧端对称设有连接柱10，所述连接柱10在水平方向上与卡板9相对应，连接柱10靠近篮筐16的一端设有与卡板9相配合的卡槽11，所述卡槽11与卡板9之间是滑动连接，卡槽11的内腔前后侧对称设有与滑槽相配合的凸柱12，所述凸柱12与滑槽之间是滑动连接。

本实用新型使用时，通过在底盘1上设置两个篮筐16，可以分类存放不同的物品，防止物品间的相互影响，特别是食物方便，能有效的防止串味等情况；同时，两个篮筐16可以叠放在一起，组成一个新的车篮，车篮内腔深度大幅提高，可以容纳特殊要求的物品，实用性进一步增强，整个结构可以随意的拆装，使用十分方便。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。