一种单体液压支柱运输车的制作方法

本实用新型涉及矿井生产设备领域，尤其是一种单体液压支柱运输车。

背景技术：
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单体液压支柱支护是井下掘进、采煤、巷修作业常用的临时、应急性支护方式，具有支护效果好、适用性及灵活性强等特点，对控制巷道顶板、确保井下安全生产发挥了重要作用。单体液压支柱在井下多由运输车运输至运输车站，再由人工搬运至存放地点，在使用时，需要人工搬运单体液压支柱至需要的支护地点，由于单体液压支柱都比较沉重，单根重量100-300斤重，导致工人的劳动强度较大，搬运效率较低，还容易引发安全事故。在井下单体液压支柱搬运时，如何克服目前人工搬运的弊端是急需解决的问题。

技术实现要素：
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本实用新型提供了一种单体液压支柱运输车，它结构巧妙，设计合理，能够有效减轻工人的劳动强度、提高井下运输的效率；并且，本实用新型的运输车在运输过程中单体液压支柱倾斜设置，使本实用新型具有良好的通过性，还便于工人取放单体液压支柱。显然，本实用新型能够有效满足人们的需求。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种单体液压支柱运输车，包括一设有车轮的行走部，在行走部的上侧设有一倾斜设置的支撑框，和一设置于支撑框后侧的固定框，固定框的上端和支撑框相连，下端和行走部相连；在支撑框的前侧上段设有一卡托板，在卡托板的前侧设有一弧形卡槽，在支撑框的下端设有一底托板；在底托板和卡托板之间的支撑框上设有若干个紧固件。

进一步的，所述支撑框包括两平行设置的支撑杆，在两支撑杆之间间隔设有若干个连接杆。

进一步的，所述紧固件包括一链条，所述链条的一端与一支撑杆相连，另一端与另一支撑杆通过挂钩相连。

进一步的，在所述卡托板和底托板之间设有一与两支撑杆相连的辅助限位板，辅助限位板的前侧设有供单体液压支柱通过的限位槽。

或者，所述紧固件包括一弧形板，所述弧形板的一端与一支撑杆相铰接，另一端与另一支撑杆通过固定件相连。

进一步的，所述固定件包括一设置在支撑杆上的连接部，在连接部的顶部转动设有一旋转锁紧板，在对应限位板位置处的弧形板上设有一通槽。

进一步的，所述弧形板镂空设置。

进一步的，在所述弧形板的内侧设有一抵接板，在抵接板和弧形板之间设有若干个弹簧。

进一步的，所述卡托板与所述支撑框之间可拆卸设置；在所述卡托板的后侧设有一与卡托板垂直设置的滑板，在对应滑板位置处的支撑框外壁上设有一滑槽体，所述滑槽体上还设有供滑板和卡托板滑动通过的T型槽，在滑槽体的一侧设有若干个插杆，各插杆的下端均依次活动穿过滑槽体、滑板、支撑框，上端与滑槽体相抵接。

进一步的，所述行走部包括一顶板，在顶板底部的四角处分别设有一车轮，所述车轮为万向轮。

本实用新型的有益效果在于，它结构巧妙，设计合理，能够有效减轻工人的劳动强度、提高井下运输的效率；并且，本实用新型的运输车在运输过程中单体液压支柱倾斜设置，使本实用新型具有良好的通过性，还便于工人取放单体液压支柱。显然，本实用新型能够有效满足人们的需求。

附图说明：

图1为本实用新型第一实施方式的结构示意图；

图2为图1中去掉单体液压支柱后的侧视结构示意图；

图3为本实用新型第二实施方式的结构示意图；

图4为图1中A处的局部放大剖视结构示意图；

图5为图3中B处的局部放大剖视结构示意图；

图中，1、支撑框；101、支撑杆；102、连接杆；2、固定框；3、卡托板； 4、弧形卡槽；5、底托板；6、链条；7、挂钩；8、辅助限位板；9、限位槽； 10、弧形板；11、连接部；12、旋转锁紧板；13、通槽；14、抵接板；15、弹簧；16、滑板；17、滑槽体；18、T型槽；19、插杆；20、顶板；21、车轮；22、单体液压支柱；23、把手。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。

本实用新型的实施方式如图1-5所示，在第一实施方式中，如图1-2、图4 所示，一种单体液压支柱运输车，包括一设有车轮21的行走部，在行走部的上侧设有一倾斜设置的支撑框1，和一设置于支撑框1后侧的固定框2，固定框2 的上端和支撑框1相连，下端和行走部相连；在支撑框1的前侧上段设有一卡托板3，在卡托板3的前侧设有一弧形卡槽4，在支撑框1的下端设有一底托板 5；在底托板5和卡托板3之间的支撑框1上设有若干个紧固件。

由此在使用本实用新型的运输车时，将单体液压支柱22中上段注液口处的截面变大段放置于卡托板3的弧形卡槽4处，使得卡托板3能够托在将单体液压支柱22截面变大段处，并使底托板5承托单体液压支柱22的底部，并通过紧固件将单体液压支柱22与支撑框1之间固定，在运输单体液压支柱22时，无需人力搬动，仅需人工推动本实用新型的运输车即可，即降低了工人的劳动强度，还提高了搬运效率，有效的避免安全事故的发生；

另外，由于本实用新型的支撑框1倾斜设置，单体液压支柱22在运输过程中处于倾斜状态，使得整个运输车在运输过程中占用水平方向空间较小，有利于提高运输车的通过性，便于转弯，尤其是在井下一些通行空间较小的地方，例如工作面端头，已经进行端头支护，或者放置了乳化泵站等设备，通行空间有限；

另外，由于液压支柱处于倾斜状态，液压支柱重心较高，在运输至使用地点时，便于将液压支柱取下、立起，相较于现有搬运方法，工人无需先将单体液压支柱22放下，再将其竖起，从而省去了将单体液压支柱22重心降低、再次升起的步骤，极大程度上降低了工人的劳动强度，简化了支护流程，尤其是在空间有限的单体液压支柱22支护地点，另外，将撤下的单体液压支柱22运出时，仅需将放液后的单体液压支柱22放在单体运输车上即可，整个过程无需防倒单体液压支柱22，简单易操作。

值得一体的是，在本实用新型中，通过行走部设置支撑框1和固定框2，使支撑框1固定框2、行走部之间构成一三角形结构，整体结构稳定，通过设置在支撑框1上段的卡托板3对液压支柱进行卡托，起到主要承担液压支柱重量的作用，底托板5在单体液压支柱22底部起到辅助承托的作用，由此可以使得单体液压支柱22的重心落在运输车的中间位置，防止运输车的重心偏离处运输车的外侧，使得本实用新型的运输车易于操控；并且，本实用新型在卡托板3位置处的支撑框1处设有供人手持的把手23，使得工人在使用本新型时，手部与单体液压支柱22的重心处相近，进一步的便于控制整个运输车。

在本实施方式中，为了简化结构，降低整个运输车的重量，所述支撑框1 包括两平行设置的支撑杆101，在两支撑杆101之间间隔设有若干个连接杆102。并且，通过两支撑杆101之间设置连接杆102，还可提高整个支撑框1的强度，保证其承载能力。

当然，本实施方式中支撑框1并不作为对支撑框1形式的限制，在实际使用时，支撑框1也可以具有其他形式，例如，板式支撑框1，或者在两支撑杆 101之间再添加一个支撑杆101等。

在本实施方式中，所述紧固件包括一链条6，所述链条6的一端与一支撑杆 101相连，另一端与另一支撑杆101通过挂钩7相连。由此可以简化紧固件的结构，便于维修或更换，链条6设置较为灵活，可以根据不同半径的单体液压支柱22灵活调整或更换链条6的长度；另外，链条6通过挂钩7与支撑杆101相连，简单易于操作。整个结构较为稳定。

此外，为了防止在运输过程中，单体液压支柱22随意晃动，滚出卡托板3 的弧形卡槽4外侧，在所述卡托板3和底托板5之间设有一与两支撑杆101相连的辅助限位板8，辅助限位板8的前侧设有供单体液压支柱22通过的限位槽 9。由此可以通过将单体液压支柱22设置于辅助限位板8的限位槽9内，限制单体液压支柱22向两侧滚动。

另外，为了能够适应不同规格的单体液压支柱22，在本实施方式中，进一步的将卡托板3与所述支撑框1之间可拆卸设置；在所述卡托板3的后侧设有一与卡托板3垂直设置的滑板16，在对应滑板16位置处的支撑框1外壁上设有一滑槽体17，所述滑槽体17上还设有供滑板16和卡托板3滑动通过的T型槽18，在滑槽体17的一侧设有若干个插杆19，各插杆19的下端均依次活动穿过滑槽体17、滑板16、支撑框1，上端与滑槽体17相抵接。由此可以在运输一些截面半径较大的单体液压支柱22时，可将卡托板3取下，放置上适用于挡墙单体液压支柱22的卡托板3，并且，本实施方式中，通过将滑板16滑动设置在T 型槽18内，并且通过插杆19固定滑板16的位置，可使得卡托板3与支撑框1 之间的连接较为稳定，便于安装或取下卡托板3。

在本实施方式中，T型槽18水平设置，滑板16水平方向滑入T型槽18内，使得卡托板3的高度固定。在实际使用时，也可将T型槽18沿支撑杆101的长度方向设置，使得滑板16由支撑杆101的长度方向滑入T型槽18，并且在，支撑框1、槽体上沿支撑杆101长度方向设置多个插孔，使得胡板上的插孔可对应不同高度处的槽体上的插孔，由此可以调整卡托板3的高度，从而适用于不同长度规格的单体液压支柱22。

在本实施方式中，所述行走部包括一顶板20，在顶板20底部的四角处分别设有一车轮21，所述车轮21为万向轮。车轮21采用万向轮，可以便于在井下行走、转向，当然，车轮21的样式和布置形式也可以具有其他形式。

需要说明的是，为了便于取放单体液压支柱22，在本实施方式中，支撑框 1斜伸至顶板20前侧靠下位置，底托板5的高度低于顶板20，此并不为本实用新型的限制，在实际使用时，为了提高运输车的通过性，可将底托板5的位置提高，防止底托板5位置处触地。

在使用时，将单体液压支柱22上段的截面变大段卡放在卡托板3上、单体液压支柱22的底部放在底托板5上，然后，将链条6的自由端绕过单体液压支柱22，并与相应位置处的支撑杆101上的挂钩7相挂接，即可推动本实用新型的运输车行走，将单体液压支柱22运输至目的地，在将单体液压支柱22运输至支护地点时，将链条6打开，工人将单体液压支柱22提下运输车，将单体液压支柱22扶起，使其竖立即可，无需工作人员将单体液压支柱22取下，再扶起，简化了操作，降低了劳动强度；在将放液后的单体液压支柱22放在运输车上时，仅需将单体液压支柱22提起即可放在运输车上即可，方便易操作。

本实用新第二实施方式是在第一实施方式的基础上进行的改进，具体的，在第一实施方式中，所述紧固件包括一链条6，所述链条6的一端与一支撑杆 101相连，另一端与另一支撑杆101通过挂钩7相连。在第二实施方式中，如图 3和图5所示，所述紧固件包括一弧形板10，所述弧形板10的一端与一支撑杆 101相铰接，另一端与另一支撑杆101通过固定件相连。由此通过固定件将单体液压支柱22固定在支撑框1处，相较于采用链条6固定的方式，具有较好的固定效果，可进一步的防止单体液压支柱22的晃动或滚动，有效防止安全事故的发生，并且，还无需设置辅助限位板8，避免了整个车体的尖端突出，有利于安全生产。

在本实施方式中，所述固定件包括一设置在支撑杆101上的连接部11，在连接部11的顶部转动设有一旋转锁紧板12，在对应限位板位置处的弧形板10 上设有一通槽13。在将弧形板10扣合在单体液压支柱22上后，旋转锁紧板12 穿过弧形板10上的通槽13，然后将旋转锁紧板12旋转紧压在弧形板10上，即可将弧形板10与支撑框1之间相连接，简单易于操作；在本实施方式中连接部 11为一截面为矩形的连接方板，在连接部11的顶部通过转轴转动设有一旋转锁紧板12，转轴伸出旋转锁紧板12的上侧并与一和旋转锁紧板12相抵接的防脱板相连，由此可以实现旋转锁紧板12绕连接部11旋转活动，还可通过方形的连接部11限制弧形板10活动，在实际使用时，连接部11也可为一圆杆状连接部11，由此可以将旋转锁紧板12活动套设在连接部11外侧即可，易于制造。

为了进一步的减轻整个运输车的质量，所述弧形板10镂空设置。

值得一提的是，在所述弧形板10的内侧设有一抵接板14，在抵接板14和弧形板10之间设有若干个弹簧15。由此可以通过抵接板14直接与单体液压支柱22抵接，可以防止弧形板10与单体液压支柱22虚接触引起的单体液压支柱 22晃动，弹簧15可保证抵接板14具有较好的抵接效果。

上述具体实施方式不能作为对本实用新型保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。