一种物流卸货运输车的制作方法

本实用新型属于电子商务领域，具体涉及一种物流卸货运输车。

背景技术：

电子商务通常是指在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器应用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商业运营模式。

在电子商务的运营模式下，物流运输是其中重要的组成部分，物流运输车到达装卸货站点后，通常采用人工将运输车上的货物搬运下来再进行转运，但采用人工搬运的卸货方式不仅增大了物流成本，且其搬运的效率低。

技术实现要素：

为克服现有卸货方式存在成本高且卸货效率低的技术缺陷，本实用新型公开了一种物流卸货运输车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种物流卸货运输车，包括：车体、减震轮、滑动装置和压紧装置；所述车体为具有一开口的正方形框，车体两侧下方分别对称设有两个减震轮，减震轮包括：底座杆、空腔壳、减震橡胶、减震弹簧和滚轮；所述底座杆与车体底座连接，包围底座杆设有空腔壳，空腔壳上方与底座杆通过减震橡胶连接，减震橡胶与空腔壳底面通过减震弹簧连接，空腔壳底座连接有滚轮；

所述滑动装置包括：搭板和滑板；所述车体底面内部中空，车体底面上均匀设有滚轴，底面上开口侧边的上下角处连接有挂钩环，搭板为一长方形板，搭板与滑板铰接，滑板的底面两侧分别设有挂钩，车体的两侧面上分别设有压紧装置。

优选地，所述压紧装置包括：移动杆、压板和锁紧件；所述移动杆贯穿车体侧面滑动连接，移动杆在车体内侧的一端连接有压板，移动杆上连接有锁紧件，锁紧件为一具有开口的弹性圈，弹性圈开口的端面处分别设置两个竖杆，两个竖杆通过螺钉连接。

优选地，所述移动杆在车体外侧的另一端上连接有手柄。

优选地，所述压板的侧面上设有橡胶层。

优选地，所述滚轮上连接有制动片。

优选地，所述搭板的底面上设有橡胶层。

优选地，所述车体的侧面还设有推手杆。

本实用新型的有益效果是：通过设置减震轮，在货物搬运时，能使承载高重量货物的卸货运输车行驶的更加平稳，在路面不平整时不会产生剧烈抖动，保证了货物的安全；通过滑动装置，使得货物自动滑落，降低工人的劳动强度，同时能减少工人数量，降低运输成本；通过压紧装置，能使卸货运输车上的货物压得更加紧实，避免运输过程中货物滑动撞击导致的损坏。

附图说明

图1是本实用新型一种物流卸货运输车的具体实施方式结构示意图。

图2是本实用新型所述车体底面的具体实施方式结构示意图。

图3是本实用新型所述滑动装置的具体实施方式结构示意图。

图4是本实用新型所述压紧装置的具体实施方式结构示意图。

图5是本实用新型所述锁紧件的具体实施方式结构示意图。

附图标记：1-车体，2-底座杆，3-减震橡胶，4-减震弹簧，5-滚轮，6-压紧装置，7-制动片，8-，9-空腔壳，10-滚轴，11-挂钩环，12-挂钩，13-滑板，14-搭板，15-橡胶层，16-移动杆，17-锁紧件，18-手柄，19-压板，20-弹性圈，21-竖杆，22-螺钉。

具体实施方式

以下结合附图及附图标记对本实用新型的实施方式做更详细的说明，使熟悉本领域的技术人在研读本说明书后能据以实施。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种物流卸货运输车，包括：车体1、减震轮、滑动装置和压紧装置；所述车体1为具有一开口的正方形框，车体1两侧下方分别对称设有两个减震轮，减震轮包括：底座杆2、空腔壳9、减震橡胶3、减震弹簧4和滚轮5；所述底座杆2与车体1底座连接，包围底座杆2设有空腔壳9，空腔壳9上方与底座杆2通过减震橡胶3连接，减震橡胶3与空腔壳9底面通过减震弹簧4连接，空腔壳9底座连接有滚轮5；卸货运输车装上货物后，由于重力的作用，底座杆2向下压，此时底座杆2作用在减震橡胶3上进行第一次缓冲，减震橡胶3下方设置的减震弹簧4为第二次缓冲，通过减震橡胶3和减震弹簧4的双重减震，提升了减震效果，通过设置减震轮使得卸货运输车在不平稳的地面行驶时避免剧烈的抖动，保证了货物的安全性；

所述滑动装置包括：搭板14和滑板13；所述车体1底面内部中空，车体1底面上均匀设有滚轴10，底面上开口侧边的上下角处连接有挂钩环11，搭板14为一长方形板，搭板14与滑板13铰接，滑板13的底面两侧分别设有挂钩12，车体1的两侧面上分别设有压紧装置6；具体地，使用时，将搭板14搭设在运输汽车的尾部，将挂钩12挂在卸货运输车的挂钩环11上，此时人工只需将货物放置于滑板13上，货物即可自动滑至车体1的底面上，车体1的底面上设有的滚轴10便于货物的滑动，减小了货物滑动时的摩擦，货物放置于车体1底面后，手动调节压紧装置将货物压紧实；

所述压紧装置6包括：移动杆16、压板19和锁紧件17；所述移动杆16贯穿车体1侧面滑动连接，移动杆16在车体1内侧的一端连接有压板19，移动杆16上连接有锁紧件17，锁紧件17为一具有开口的弹性圈20，弹性圈20开口的端面处分别设置两个竖杆21，两个竖杆21通过螺钉22连接；具体地，当货物放置在车体1底面时，手动推动移动杆16，将压板19紧贴于货物箱的侧面上，然后将锁紧件17的弹性圈20放置于移动杆16的末端上，用螺钉22紧固两个竖杆21完成锁紧；通过该压紧装置，使得放置在车体1底面的货物在运输过程中不会因滚轴10的滚动而滑动，增强了货物运输的稳定性，避免货物运输过程中撞击到卸货运输车而损坏。

所述移动杆16在车体1外侧的另一端上连接有手柄18；所述手柄18方便工人对移动杆16的抓取移动。

所述压板19的侧面上设有橡胶层15；通过在压板19上增设了橡胶层15，增加了压板19与货物箱侧面的接触摩擦，使得压板19压得更稳固，不易滑动。

所述滚轮5上连接有制动片7；所述制动片7便于卸货运输车的停止，使得货物通过滑动装置滑至车体1底面时不会造成车体的偏移。

所述搭板14的底面上设有橡胶层15；通过在搭板14上设有的橡胶层15，增加了搭板14底部与运输汽车尾部的接触摩擦，防止搭板14的滑动。

所述车体1的侧面还设有推手杆8；所述推手杆8方便卸货运输车的移动。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施方式只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的技术方案下得出的其他实施方式，均应包含在本实用新型的保护范围内。