专利名称：散装水泥及粉粒物料运输车的加强型罐座的制作方法
技术领域：
本实用新型属散装水泥及粉粒物料运输车，尤其是涉及一种散装水泥及粉粒物料运输车的罐座。
背景技术：
现有散装水泥车及粉粒物料运输车的罐座，其整体强度和刚度都较低，承载能力也低，往往由于引力集中，使罐座前封头和筒体易产生变形或开裂，不仅增加了装配的难度和工作量，而且降低了水泥罐车的使用寿命和工作效率。
发明内容本实用新型的目的是提供一种散装水泥及粉粒物料运输车的加强型罐座，改善罐座整体的受力情况，有效地解决罐座和筒体开裂、变形的问题，提高罐座整体强度和刚度， 延长使用寿命，提高水泥罐车及粉粒物料运输车的生产效率。本实用新型的目的是这样来实现的一种散装水泥及粉粒物料运输车的加强型罐座，其特征是该散装水泥及粉粒物料运输车的加强型罐座主要由前纵梁、后纵梁、左横梁、 各中横梁、右横梁、左封头板、中横梁加强筋板和右封头板组成，其中前纵梁和后纵梁对称地呈左右向设置，前纵梁和后纵梁均为不等边的直角U形折边梁，该前、后纵梁的外侧板高而内侧板低且开口朝上，在前纵梁与后纵梁之间自左至右依次焊装左横梁、各中横梁和右横梁，(见图1、图2、图3和图9所示);在前纵梁和后纵梁的左端段的外侧板的上沿口与内侧板的上沿口之间分别对称地焊装呈直角折弯的左内封板，使前、后纵梁的左端段均成为矩形管段，并在此矩形管段的左端空腔中均焊装矩形左封口板，在前纵梁与后纵梁的左端段之间焊装槽钢形左横梁，并使此左横梁的槽口朝下，而该左横梁的底板(腹板)与前、后纵梁左端段的上平面处于同一平面中，同时，在该左横梁的上平面上和前、后纵梁左端段的上平面上焊装双层弧形左封头板和与左封头板相连的直角三角形左侧封板，该左封头板呈大开距的U形且开口朝右，该左封头板的上沿口呈弧形并与筒体的左封头垫板相对应一致，该左侧封板的斜边为弧形边，且外层的左封头板对应位于左横梁和前、后纵梁左端段的外侧部位上；(见图4、图7所示)；在前纵梁、后纵梁的右端部之间焊装右横梁，该右横梁为直角折弯板，该右横梁的立面板和水平板分别与前、后纵梁右端的下沿口和外侧板的沿口相对应焊接，且该右横梁的上表面与前、后纵梁右端部的外侧板的上沿口位于同一平面中，在右横梁上表面的右端部和前、后纵梁右端段外侧板的上沿口上焊装右封头板和与右封头板相连的右侧封板，该右封头板呈大开距的U形且开口朝左，且右封头板的上端边呈弧形并与筒体的右封头垫板相对应一致，该右侧封板呈直角三角形且右侧封板的斜边为弧形边(见图5所示);在左横梁和右横梁之间的前后纵梁段上，自左至右均布安装各中横梁，且以在左横梁和右横梁之间的前后纵梁段上均布安装五个中横梁为佳，该各中横梁均为直角槽形折弯板，且槽口向下地焊装在前纵梁与后纵梁的内侧板(短板)之间，并使各中横梁的底板(腹板)均与内侧板的上端边处于同一平面中，在前、后纵梁的外侧边与内侧边之间对应于各中横梁的部位，分别焊装矩形支座，该矩形支座与前、后纵梁和中横梁对应连成一体，并使各矩形支座的上表面与各中横梁的上表面均对应位于同一平面上，此外，在各中横梁的前后端段的上表面和各前后矩形支座的上表面的左右侧边上分别对应焊装直角三角形连接板并使该各直角三角形连接板的竖边又与前、后纵梁的外侧板对应相焊接，在各中横梁的左右侧板(翼板)的外表面上和左右直角三角形连接板的外表面上分别对应焊装上端边为弧形凹边的中横梁加强筋板，且该各中横梁加强筋板的弧形凹边的半径与筒体的各横垫板的半径对应一致(见图6、图9所示)；此外，在散装水泥及粉粒物料运输车筒体底部对应焊装筒体垫板，该筒体垫板是主要由前后纵向垫板、各横垫板和左封头垫板、右封头垫板组焊成的整体垫板，且该前后纵向垫板、各横垫板和左封头垫板、右封头垫板的位置与前、后纵梁、 各中横梁、左封头板和右封头板的位置相对应一致。(见图11、图10所示)。安装时，将已焊装好筒体垫板的筒体吊装到罐座上，将罐座上的左封头板、左侧封板、各中横梁加强筋板、右封头板和右侧封板分别对应与筒体垫板的对应部分相焊接。因筒体垫板为组焊成的一个整体垫板，即可以消除焊缝重合现象，从而改善筒体垫板周边焊缝开裂的问题，筒体垫板与前、后纵梁之间采用双中横梁加强筋板连接，便于下料和装配，左右封头处通过弧形的左、右封头板可以消除罐座的尖点，通过筒体垫板改善受力，从而消除罐座角部开裂的隐患；前、后纵梁的左端段均形成矩形管截面结构，整体传递骑马螺栓的约束力，整体刚度好，左封头板采用双层封板结构，左封头板的内层封板同时与筒体垫板及槽形的左横梁焊接，可彻底解决封头开裂的问题，罐座前端可自由加载骑马螺栓；采用双中横梁加强筋板结构，分别与中横梁的两侧边搭接，通过调节搭接的重合量来保证双中横梁加强筋板与筒体垫板完全贴合，更便于装配，结构强度更高，使罐座真正形成一个整体，从而改善了罐座整体受力状况，提高了承载能力。本实用新型所提出的散装水泥及粉粒物料运输车的加强型罐座，便于装配，使用可靠，避免筒体与罐座因应力集中而产生的开裂、变形现象，从而改善罐座的受力状况，提高了罐座整体强度和刚度，延长了使用寿命，提高了水泥罐车及粉粒物料运输车的生产效率。现结合附图和实施例对本实用新型所提出的散装水泥及粉粒物料运输车的加强型罐座作进一步说明。
图1是本实用新型所提出的散装水泥及粉粒物料运输车的加强型罐座的立体示意图。图2是本实用新型所提出的散装水泥及粉粒物料运输车的加强型罐座的俯视示意图。图3是本实用新型所提出的散装水泥及粉粒物料运输车的加强型罐座的主视示意图。图4是图1中的A处的局部放大示意图。图5是图1中的B处的局部放大示意图。图6是图1中的C处的局部放大示意图。图7是图3中的D处的局部放大示意图。[0016]图8是图1中件9、10、11的俯视示意图。图9是图1中E-E剖视示意图。图10是件14 筒体和件15 筒体垫板组焊件的立体示意图。图11是图10中件15 筒体垫板的立体示意图。图1-图11中1、左封头板 2、左内封板 3、右封头板 4、右横梁 5、 左横梁 6、右侧封板7、左封口板 8、中横梁加强筋板 9、后纵梁 10、前纵梁11、中横梁 12、矩形支座 13、直角三角形连接板 14、筒体 15、筒体垫板16、纵向垫板 17、横垫板 18、右封头垫板 19、左封头垫板。
具体实施方式
从图1中可以看出一种散装水泥及粉粒物料运输车的加强型罐座，其特征是该散装水泥及粉粒物料运输车的加强型罐座主要由前纵梁10、后纵梁9、左横梁5、各中横梁 11、右横梁4、左封头板1、中横梁加强筋板8和右封头板3组成，其中前纵梁10和后纵梁9 对称地呈左右向设置，前纵梁10和后纵梁9均为不等边的直角U形折边梁，该前、后纵梁 10,9的外侧板高而内侧板低且开口朝上，在前纵梁10与后纵梁9之间自左至右依次焊装左横梁5、各中横梁11和右横梁4，(见图1、图2、图3和图9所示)；在前纵梁10和后纵梁 9的左端段的外侧板的上沿口与内侧板的上沿口之间分别对称地焊装呈直角折弯的左内封板2，使前、后纵梁10、9的左端段均成为矩形管段，并在此矩形管段的左端空腔中均焊装矩形左封口板7，在前纵梁10与后纵梁9的左端段之间焊装槽钢形左横梁5，并使此左横梁5 的槽口朝下，而该左横梁5的底板(腹板)与前、后纵梁10、9左端段的上平面处于同一平面中，同时，在该左横梁5的上平面上和前、后纵梁10、9左端段的上平面上焊装双层弧形左封头板1和与左封头板1相连的直角三角形左侧封板，该左封头板1呈大开距的U形且开口朝右，该左封头板1的上沿口呈弧形并与筒体14的左封头垫板18对应一致，该左侧封板的斜边为弧形边，且外层的左封头板1对应位于左横梁5和前、后纵梁10、9左端段的外侧部位上；(见图4、图7所示)；在前纵梁10、后纵梁9的右端部之间焊装右横梁4，该右横梁4 为直角折弯板，该右横梁4的立面板和水平板分别与前、后纵梁10、9右端的下沿口和外侧板的沿口相对应焊接，且该右横梁4的上表面与前、后纵梁10、9右端部的外侧板的上沿口位于同一平面中，在右横梁4上表面的右端部和前、后纵梁10、9右端段外侧板的上沿口上焊装右封头板3和与右封头板3相连的右侧封板6，该右封头板3呈大开距的U形且开口朝左，且右封头板3的上端边呈弧形并与筒体14的右封头垫板18相对应一致，该右侧封板6 呈直角三角形且右侧封板6的斜边为弧形边(见图5所示)；在左横梁5和右横梁4之间的前后纵梁段上，自左至右均布安装各中横梁11，且以在左横梁5和右横梁4之间的前后纵梁段上均布安装五个中横梁11为佳，该各中横梁11均为直角槽形折弯板，且槽口向下地焊装在前纵梁10与后纵梁9的内侧板(短板)之间，并使各中横梁11的底板(腹板)均与内侧板的上端边处于同一平面中，在前、后纵梁10、9的外侧边与内侧边之间对应于各中横梁11的部位，分别焊装矩形支座12，该矩形支座12与前、后纵梁10、9和中横梁11对应连成一体， 并使各矩形支座12的上表面与各中横梁11的上表面均对应位于同一平面上，此外，在各中横梁11的前后端段的上表面和各前后矩形支座12的上表面的左右侧边上分别对应焊装直角三角形连接板13并使该各直角三角形连接板13的竖边又与前、后纵梁10、9的外侧板对应相焊接，在各中横梁11的左右侧板(翼板)的外表面上和左右直角三角形连接板13的外表面上分别对应焊装上端边为弧形凹边的中横梁加强筋板8，且该各中横梁加强筋板8的弧形凹边的半径与筒体14的各横垫板17的半径对应一致(见图6、图9所示)；此外，在散装水泥及粉粒物料运输车筒体14底部对应焊装筒体垫板15，该筒体垫板15是主要由前后纵向垫板16、各横垫板17和左封头垫板19、右封头垫板18组焊成的整体垫板，且该前后纵向垫板16、各横垫板17和左封头垫板19、右封头垫板18的位置与前、后纵梁10、9、各中横梁11、左封头板1和右封头板3的位置相对应一致，(见图11、图10所示)。安装时，将已焊装好筒体垫板15的筒体14吊装到罐座上，将罐座上的左封头板1、 左侧封板、各中横梁加强筋板8、右封头板3和右侧封板6分别对应与筒体垫板15的对应部分相焊接。因筒体垫板15为组焊成的一个整体垫板，即可以消除焊缝重合现象，从而改善筒体垫板15周边焊缝开裂的问题，筒体垫板15与前、后纵梁10、9之间采用双中横梁加强筋板8连接，便于下料和装配，左右封头处通过弧形的左、右封头板1、3可以消除罐座的尖点， 通过筒体垫板15改善受力，从而消除罐座角部开裂的隐患；前、后纵梁10、9的左端段均形成矩形管截面结构，整体传递骑马螺栓的约束力，整体刚度好，左封头板1采用双层封板结构，左封头板1的内层封板同时与筒体垫板15及槽形的左横梁5焊接，可彻底解决封头开裂的问题，罐座前端可自由加载骑马螺栓；采用双中横梁加强筋板8结构，分别与中横梁11 的两侧边搭接，通过调节搭接的重合量来保证双中横梁加强筋板8与筒体垫板15完全贴合，更便于装配，结构强度更高，使罐座真正形成一个整体，从而改善了罐座整体受力状况， 提高了承载能力。
权利要求1.一种散装水泥及粉粒物料运输车的加强型罐座，其特征是a、该散装水泥及粉粒物料运输车的加强型罐座主要由前纵梁(10)、后纵梁(9)、左横梁(5)、各中横梁(11)、右横梁(4)、左封头板(1)、中横梁加强筋板(8)和右封头板(3)组成，其中前纵梁(10)和后纵梁(9)对称地呈左右向设置，前纵梁(10)和后纵梁(9)均为不等边的直角U形折边梁，该前、后纵梁(10、9)的外侧板高而内侧板低且开口朝上，在前纵梁 (10)与后纵梁(9)之间自左至右依次焊装左横梁(5)，各中横梁(11)和右横梁(4)；b、在前纵梁(10)和后纵梁(9)的左端段的外侧板的上沿口与内侧板的上沿口之间分别对称地焊装呈直角折弯的左内封板(2)，使前、后纵梁(10、9)的左端段均成为矩形管段， 并在此矩形管段的左端空腔中均焊装矩形左封口板(7)，在前纵梁(10)与后纵梁(9)的左端段之间焊装槽钢形左横梁(5)，并使此左横梁(5)的槽口朝下，而该左横梁(5)的底板与前、后纵梁(10、9)左端段的上平面处于同一平面中，同时，在该左横梁(5)的上平面上和前、后纵梁(10、9)左端段的上平面上焊装双层弧形左封头板(1)和与左封头板(1)相连的直角三角形左侧封板，该左封头板(1)呈大开距的U形且开口朝右，该左封头板(1)的上沿口呈弧形并与筒体(14)的左封头垫板(19)相对应一致，该左侧封板的斜边为弧形边，且外层的左封头板(1)对应位于左横梁(5)和前、后纵梁(10、9)左端段的外侧部位上；c、在前纵梁(10)、后纵梁(9)的右端部之间焊装右横梁(4)，该右横梁(4)为直角折弯板，该右横梁(4)的立面板和水平板分别与前、后纵梁(10、9)右端的下沿口和外侧板的沿口相对应焊接，且该右横梁(4)的上表面与前、后纵梁(10、9)右端部的外侧板的上沿口位于同一平面中，在右横梁(4)上表面的右端部和前、后纵梁(10、9)右端段外侧板的上沿口上焊装右封头板(3)和与右封头板(3)相连的右侧封板(6)，该右封头板(3)呈大开距的U 形且开口朝左，且右封头板(3)的上端边呈弧形并与筒体(14)的右封头垫板(18)对应一致，该右侧封板(6)呈直角三角形且右侧封板(6)的斜边为弧形边；d、在左横梁(5)和右横梁(4)之间的前后纵梁段上，自左至右均布安装各中横梁(11)， 该各中横梁(11)均为直角槽形折弯板，且槽口向下地焊装在前纵梁(10)与后纵梁(9)的内侧板之间，并使各中横梁(11)的底板均与内侧板的上端边处于同一平面中，在前、后纵梁 (10,9)的外侧边与内侧边之间对应于各中横梁(11)的部位，分别焊装矩形支座(12)，该矩形支座(12)与前、后纵梁(10、9)和中横梁(11)对应连成一体，并使各矩形支座(12)的上表面与各中横梁(11)的上表面均对应位于同一平面上，此外，在各中横梁(11)的前后端段的上表面和各前后矩形支座(12)的上表面的左右侧边上分别对应焊装直角三角形连接板 (13)并使该各直角三角形连接板(13)的竖边又与前、后纵梁(10、9)的外侧板对应相焊接， 在各中横梁(11)的左右侧板的外表面上和左右直角三角形连接板(13)的外表面上分别对应焊装上端边为弧形凹边的中横梁加强筋板(8)，且该各中横梁加强筋板(8)的弧形凹边的半径与筒体(14)的各横垫板(17)的半径对应一致；e、在散装水泥及粉粒物料运输车筒体(14)底部对应焊装筒体垫板(15)，该筒体垫板 (15)是主要由前后纵向垫板(16)、各横垫板(17)和左封头垫板(19)、右封头垫板(18)组焊成的整体垫板，且该前后纵向垫板(16)、各横垫板(17)和左封头垫板(19)、右封头垫板 (18)的位置与前、后纵梁(10、9)、各中横梁(11)、左封头板(1)和右封头板(3)的位置相对应一致。
2.根据权利要求1所述的散装水泥及粉粒物料运输车的加强型罐座，其特征在于在左横梁(5)和右横梁(4)之间的前后纵梁段上均布安装五个中横梁(11)。
专利摘要本实用新型是一种散装水泥及粉粒物料运输车的加强型罐座，属散装水泥及粉粒物料运输车，其特征是该加强型罐座主要由前纵梁、后纵梁、左横梁、各中横梁、右横梁、左封头板、中横梁加强筋板和右封头板组成，前、后纵梁对称地呈左右向设置，在前、后纵梁之间自左至右依次焊装左横梁、各中横梁和右横梁；在前、后纵梁的左、右端分别焊装呈大开距的U形左、右封头板，在各中横梁上分别对应焊装弧形凹边的中横梁加强筋板，在散装水泥车筒体底部焊装主要由前后纵向垫板、各横垫板和左、右封头垫板组焊成的筒体垫板，将罐座上的左、右封头板、左、右侧封板、各中横梁加强筋板分别与筒体垫板的对应部分相焊接，提高罐座整体强度和刚度，使用寿命长。
文档编号B65D90/12GK202089489SQ20112016486
公开日2011年12月28日 申请日期2011年5月23日 优先权日2011年5月23日
发明者代峰, 周亚莲, 王燕, 钟林, 陶社俊, 高建祥 申请人:安徽星马汽车股份有限公司