专利名称：一种新型散装水泥运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种运输货物的车辆，尤其是涉及一种罐式散装水泥运输车。
背景技术：
在本实用新型作出之前，运输散装水泥有多种方式，例如火车、汽车、轮船等，而汽车是唯一能实现门到门服务的工具，并且，随着经济的不断发展、公路等级的逐渐提高，这种运输方式将会越来越受到客户的青睐。现有散装水泥运输车的结构包括车体以及设置在车体后部车架上的水泥罐，水泥罐与车架呈固定连接，一车一罐，采用专车专罐运输。这种运输方式不但车辆使用率低，而且不能实现各种运输方式间的联运，运输成本高，限制了散装水泥产业的快速发展，这与国家提倡和鼓励发展散装水泥业的政策，与近期内提高散装水泥的运输能力不相适应。
发明内容
为克服现有技术存在的上述不足，本实用新型旨在提供一种具有新颖结构的散装水泥运输车，它不但可以方便地实现各种运输方式间的联运，而且还具有物流成本低、操作方便、有利于在近期内提高散装水泥的运输能力。
为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案包括汽车本体、水泥罐体的这种新型散装水泥运输车，其结构要点是水泥罐体与车辆底架呈拆卸式连接，在水泥罐体的外围设有一个罐框，罐框由位于水泥罐体底部的罐体座及四侧的边框组成，罐体座与罐框固定连接。
具体实施时，罐框的底框边经套接式锁孔、锁舌结构与车辆底架呈拆卸式连接。
有益效果本实用新型与现有技术相比，由于将原先与车辆车架呈固定连接的水泥罐体改成固定在一罐框上，通过罐框与车辆车架的拆卸式连接，使水泥罐体既可稳定地放置在运输车辆上，实现运输，又可以方便地将其与车辆底架分离，完成整体吊装，克服了一车一罐所带来的弊病，实现了集装箱式运输散装水泥的目的，具有运输方式间联运方便、车辆利用率高和运输成本低的优点。
图1为本实用新型一个实施例的侧视结构示意图；图2为一种供拆卸式连接用的锁孔、锁舌放大后的结构示意图。
具体实施方式
参见附图，图中序号分别表示车头1，车头后部2，罐装口3，阶梯4，水泥罐体5，车轮6，底架7，罐体座8，底框边9，牵引架10，车门11，竖框边12，锁杆13，锁孔14，锁舌底部15，锁舌16，锁孔边17。
参见图1、图2。本实用新型对运输车辆未作任何改动，包括汽车的所有部件，改动之处主要是涉及车体底架7、水泥罐体5和位于水泥罐体5外围的罐框之间的连接关系。
在水泥罐体5的外围设一个罐框，罐框由位于水泥罐体5底部的罐体座8及四周的边框组成，罐体座8与罐框的底框边9固定连接。底框边9与竖框边12、上框边等呈固定连接，整个罐框与车辆车架7呈拆卸式连接。拆卸式连接的方法很多，例如在罐框的四周底边上平衡式地设置扣式连接杆，使罐框与车辆底架结合在一起。
如图2所示，本实施例采用现有集装箱常用的连接方式。在底框边9、上框边上的相应部位设置由锁孔边17形成的锁孔14。底框边9上的锁孔14起与车辆底架7的连接作用，旋转锁杆13，锁舌16具有或搁置在锁孔14的锁孔边17上，或穿过锁孔14两种状态，搁置状态时用销轴将锁杆13定位后即能达到锁定连接的目的，相反拨出销轴后，将锁杆13旋转90度角，即可卸出锁舌16，完成开锁过程。上框边设置的锁孔14供整体吊装用，因为在集装厢起吊装置上设有连接锁孔14的部件，完成起吊程序。
为确保水泥罐体5平稳地搁置在车辆底架7上，罐体座8的搁置部位应按照水泥罐体5的形状设置，保证稳定性。
权利要求1.一种新型散装水泥运输车，包括汽车本体、水泥罐体(5)，其特征是水泥罐框(5)与车辆底架(7)呈拆卸式连接，在水泥罐体(5)的外围设有一个罐框，罐框由位于水泥罐体(5)底部的罐体座(8)及四侧的边框组成，罐体座(8)与罐框固定连接。
2.如权利要求1所述的散装水泥运输车，其特征是罐框的底框边(9)经套接式锁孔(14)、锁舌(16)与车辆底架(7)呈拆卸式连接。
专利摘要一种散装水泥运输车，包括汽车本体、水泥罐体，在水泥罐体的外围设有一个罐框，罐框由位于水泥罐体底部的罐体座及四侧的边框组成，罐体座与罐框的底边固定连接。本实用新型与现有技术相比，由于将原先与车辆底架呈永久性固定连接的水泥罐体改成固定在一罐框上，通过罐框与车辆底架的拆卸式连接，使水泥罐体与车体可以实现分离，进行吊装，因此，既适合火车、轮船或汽车间的联运，对于汽车来说采用这种结构的水泥罐体也十分方便，运输散装水泥不受水泥罐体数量的限制，克服了一车一罐的缺陷。
文档编号B60P3/22GK2918149SQ20062010368
公开日2007年7月4日 申请日期2006年5月15日 优先权日2006年5月15日
发明者汤春柳 申请人:汤春柳