汽车充电口结构的制作方法

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种可以对充电口插座区域单独进行密封的汽车充电口结构。

背景技术：

随着社会的发展，新能源汽车得到了越来越广泛的应用，其中以电动汽车最受人们欢迎。电动汽车中设置有可充电的储电装置，在车辆行驶时为车辆提供能源动力，而在储电装置中电量较低时则可以通过设置在车身上的充电口接收外部电能，进行储电。

现有技术中的充电口，一般仅设置有一个单独的充电口盖板，充电口盖可以相对于充电口打开和关闭。然而，受限于充电口盖板的结构和材质，充电口盖板往往无法完全密封充电口。充电口盖板将充电口关闭时，充电口内部的插口中可能会进入灰尘、杂物等，时间长了会影响充电口的正常使用。

技术实现要素：

针对现有技术中的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车充电口结构，充电口盖板的内部增加与充电口盖板贴合的插座区域密封盖，单独对充电口插座区域进行密封，保证充电口盖关闭时无灰尘和杂物进入充电口。

本实用新型实施例提供一种汽车充电口结构，包括汽车的充电口和设置于所述充电口上方的充电口盖，所述充电口的容纳腔体中设置有充电口插座区域，所述充电口盖包括：

充电口盖板，所述充电口盖板一端可旋转连接至所述充电口的一侧，且所述充电口盖板的形状与所述充电口的表面相适应；

插座区域密封盖，所述插座区域密封盖贴合于所述充电口盖板朝向所述充电口的一侧，且所述插座区域密封盖与所述充电口插座区域的形状相适应；

所述充电口盖板旋转至封闭所述充电口时，所述插座区域密封盖覆盖于所述充电口插座区域的上方，以密封所述充电口插座区域。

可选地，所述插座区域密封盖的一侧设置有胶层，所述插座区域密封盖通过所述胶层贴合于所述充电口盖板朝向所述充电口的一侧。

可选地，所述充电口插座区域包括插座支撑板和穿设于所述插座支撑板中部的插口容纳腔，所述插口容纳腔中容纳有多个插口；

所述插座区域密封盖覆盖于所述充电口插座区域的上方时，所述插口容纳腔的侧壁端面与所述插座区域密封盖的表面贴合。

可选地，所述插座区域密封盖与所述插口容纳腔的侧端端面贴合的部分设置有密封圈。

可选地，所述插座区域密封盖朝向所述充电口的一侧设置有粘性泡沫层。

可选地，所述插座区域密封盖中部设置有一凹槽，所述凹槽中设置有所述粘性泡沫层，所述插座区域密封盖密封所述充电口插座区域时，所述粘性泡沫层完全覆盖所述充电口插座区域中的各个插口。

可选地，所述插座区域密封盖与所述充电口插座区域中各个插口所对应的位置分别设置有一圆形凹孔，各个所述圆形凹孔中分别设置有一圆形粘性泡沫，所述插座区域密封盖密封所述充电口插座区域时，所述圆形粘性泡沫分别覆盖所对应的插口。

可选地，所述充电口的表面设置有第一磁铁，所述充电口盖板朝向所述充电口的一侧设置有与所述第一磁铁的磁性相反的第二磁铁。

可选地，所述第一磁铁通过胶层贴合于所述充电口的表面，所述第二磁铁通过胶层贴合于所述充电口盖板朝向所述充电口的一侧的表面。

可选地，所述充电口插座区域的表面相对于所述充电口的表面具有一倾斜夹角，所述插座区域密封盖朝向所述充电口的一侧与所述充电口盖板的表面的夹角等于所述倾斜夹角，以使所述充电口盖板旋转至封闭所述充电口时，所述插座区域密封盖贴合于所述充电口插座区域的表面。

本实用新型所提供的汽车充电口结构，通过在充电口盖板的内部增加与充电口盖板贴合的插座区域密封盖，单独对充电口插座区域进行密封，保证充电口盖关闭时无灰尘和杂物进入充电口；插座区域密封盖的内部还可以进一步设置粘性泡沫层，在充电口盖板关闭和打开的过程中，吸附插口容纳腔中的灰尘，起到清洁作用，粘性泡沫层在使用一段时间后可以进行更换，使用方便，而不必另外对充电口内部进行清洁；因此，采用本实用新型的充电口接口，可以保证充电口内部的清洁，延长充电口的使用寿命。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显。

图1是本实用新型一实施例的汽车充电口结构应用于汽车的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例的汽车充电口结构的立体图；

图3是本实用新型一实施例的汽车充电口结构的另一角度的立体图；

图4是本实用新型一实施例的汽车充电口结构的爆炸图；

图5是本实用新型一实施例的汽车充电口结构的另一角度的爆炸图。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。

如图1～5所示，本实用新型实施例提供一种汽车充电口结构，包括汽车的充电口1和设置于所述充电口1上方的充电口盖，所述充电口1的容纳腔体中设置有充电口插座区域2，所述充电口盖包括充电口盖板3和插座区域密封盖4两部分。其中：

所述充电口盖板3一端可旋转连接至所述充电口1的一侧，且所述充电口盖板3的形状与所述充电口1的表面11相适应；所述插座区域密封盖4贴合于所述充电口盖板3朝向所述充电口1的一侧，且所述插座区域密封盖4与所述充电口插座区域2的形状相适应。

所述充电口盖板3旋转至封闭所述充电口1时，所述插座区域密封盖4覆盖于所述充电口插座区域2的上方，以密封所述充电口插座区域2。

因此，通过采用本实用新型的汽车充电口结构，在充电口盖关闭时，不仅将充电口闭合，同时插座区域密封盖4也可以密封充电口插座区域2，避免在充电口闭合时，有灰尘和杂物进入插座区域中，保证充电口1中工作部分的清洁。进一步地，插座区域密封盖4可以设置有一圈密封圈，在插座区域密封盖4相对于充电口插座区域2闭合时，可以通过密封圈密封充电口插座区域2。该密封圈可以是橡胶密封圈或其他具有一定延展性的材料制成的密封圈。

在该实施例中，所述插座区域密封盖4的一侧设置有胶层，所述插座区域密封盖4通过所述胶层贴合于所述充电口盖板3朝向所述充电口1的一侧。但本实用新型不限于此，在实际应用中，插座区域密封盖4也可以采用其他方式固定于充电口盖板3上，例如通过螺栓固定等。然而采用胶合的方式可以保证插座区域密封盖4的表面具有最大有效密封面积，即插座区域密封盖4的表面不会被紧固件占用。另外，胶合也可以更好地保证插座区域密封盖4表面的角度不会因紧固件松动而产生变化，保证密封过程的稳定性。

所述充电口插座区域2包括插座支撑板21和穿设于所述插座支撑板21中部的插口容纳腔22，所述插口容纳腔22中容纳有多个插口23。

当用户需要对电动汽车充电时，可以首先打开充电口盖，然后将充电桩的充电枪插入到充电口中，充电枪中具有多个插头，插头插入多个插口23中，实现电连接，从而可以对电动汽车进行充电。

在该实施例中，插座区域密封盖4的表面的面积实际上是与插口容纳腔的表面面积相对应的。即所述插座区域密封盖4覆盖于所述充电口插座区域2的上方时，所述插口容纳腔22的侧壁端面与所述插座区域密封盖4的表面贴合。因此，所述插座区域密封盖4与所述插口容纳腔22的侧端端面贴合的部分设置有所述密封圈。

进一步地，在本实用新型的插座区域密封盖4可以密封充电口插座区域2的基础上，所述插座区域密封盖4朝向所述充电口1的一侧还设置有粘性泡沫层5，通过粘性泡沫层5具有吸附作用。在充电口盖闭合和打开的过程中，粘性泡沫层5可以吸附插口容纳腔22中的灰尘，从而起到自清洁作用。粘性泡沫层5在使用一段时间之后，可以将其从插座区域密封盖4移除，更换新的干净的粘性泡沫层5，使用十分方便。例如，粘性泡沫层5的两侧面可以均设置成具有一定粘性的，且粘性泡沫层5与插座区域密封盖4接触的一侧的粘性不至于太强而难以撕除。

在该实施例中，所述插座区域密封盖4中部设置有一凹槽，所述凹槽中设置有所述粘性泡沫层5，所述插座区域密封盖4密封所述充电口插座区域2时，所述粘性泡沫层5完全覆盖所述充电口插座区域2中的各个插口23。所述凹槽的形状和面积优选与插口容纳腔22的表面的内圈相适应，即可以完全覆盖整个插口容纳腔22的开口。

在另一实施例中，也可以不设置一整个的粘性泡沫层。例如，所述插座区域密封盖4与所述充电口插座区域2中各个插口23所对应的位置可以分别设置有一圆形凹孔，各个所述圆形凹孔中分别设置有一圆形粘性泡沫，所述插座区域密封盖4密封所述充电口插座区域2时，所述圆形粘性泡沫分别覆盖所对应的插口23。在更换粘性泡沫时，将一个个圆形粘性泡沫单独取下，独立更换。

进一步地，所述充电口1的表面11设置有第一磁铁13，所述充电口盖板3朝向所述充电口1的一侧设置有与所述第一磁铁13的磁性相反的第二磁铁31。充电口1和充电口盖板3之间通过第一磁铁13和第二磁铁31彼此吸附。在打开充电口盖时，只要克服第一磁铁13和第二磁铁31之间的吸附力即可。而在车辆行驶中，第一磁铁13和第二磁铁31的吸附力可以保证充电口盖的稳定性，避免行驶过程中弹开。

充电口盖的打开可以是由车辆控制设备进行控制的自动打开方式，在充电口盖板3打开的同时，也就打开了插座区域密封盖4，使得充电口插座区域2中的各个插口23暴露于空气中，用户可以直接使用充电腔插入充电口1即可。也可以应用于自动充电系统，当车辆停放在指定位置时，机械臂带动充电枪自动寻找到充电口的位置，将充电枪插入到充电口1中。因此，虽然本实用新型增加了插座区域密封盖4，但是由于插座区域密封盖4和充电口盖板3是一体的，两者同时打开和同时关闭，因此并没有增加充电过程中的操作量，也不会出现充电口1打开，但是充电口插座区域2仍然被密封的情况，不需要另外的操作将插座区域密封盖4打开，操作十分便捷。

在该实施例中，所述第一磁铁13通过胶层贴合于所述充电口1的表面，所述第二磁铁31通过胶层贴合于所述充电口盖板3朝向所述充电口1的一侧的表面。但本实用新型不限于此。

在实际应用中，为了适应车身的倾斜角度，充电口1的底面与表面11往往具有一定的倾斜角度。由此，所述充电口插座区域2的表面相对于所述充电口1的表面11也就形成有一倾斜夹角。为了更好地适应充电口1的表面11与充电口插座区域2的表面之间的角度关系，所述插座区域密封盖4朝向所述充电口1的一侧与所述充电口盖板3的表面也形成一个夹角，并且此夹角等于所述倾斜夹角，以使所述充电口盖板3旋转至封闭所述充电口1时，所述插座区域密封盖4贴合于所述充电口插座区域2的表面。即从图1～4中可以看出，插座区域密封盖4并不是一个规则的圆柱台，而是一侧表面具有一定倾角的一个倾斜圆台。具体地，该倾斜夹角可以根据不同车型而设置，在确定充电口1与充电口插座区域2的表面的角度关系后，可以确定插座区域密封盖4一侧表面的倾斜角度，以实现插座区域密封盖4与充电口插座区域2的完美匹配。

与现有技术相比，本实用新型所提供的汽车充电口结构，通过在充电口盖板的内部增加与充电口盖板贴合的插座区域密封盖，单独对充电口插座区域进行密封，保证充电口盖关闭时无灰尘和杂物进入充电口；插座区域密封盖的内部还可以进一步设置粘性泡沫层，在充电口盖板关闭和打开的过程中，吸附插口容纳腔中的灰尘，起到清洁作用，粘性泡沫层在使用一段时间后可以进行更换，使用方便，而不必另外对充电口内部进行清洁；因此，采用本实用新型的充电口接口，可以保证充电口内部的清洁，延长充电口的使用寿命。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。