前端模块框架和金属部件的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种前端模块框架以及用于形成该前端模块框架的一部分的金属部件。

背景技术：

汽车作为一种交通工具，在现代社会中扮演着非常重要的角色。越来越多的汽车制造商采用前端模块来代替传统的车身钣金拼焊加散件分装的状态。前端模块通常集成有冷却模块、发动机罩拉钩、发动机罩锁和前大灯等，前端模块框架是组装前端模块的各个零部件的框架结构，组装后的整体形成前端模块。

模块化设计作为汽车车身开发的趋势之一，越来越受到人们的重视，集成后的前端模块作为车身的重要部分，其本身的结构强度和装配工艺性是设计者研究的重点。

技术实现要素：

本实用新型提出一种前端模块框架，其能够在轻量化的条件下具有较高的强度和刚度。

根据本实用新型一个方面提出的前端模块框架，包括互相连接的上横梁、下横梁、左侧梁、右侧梁、左前大灯支撑架和右前大灯支撑架，所述上横梁包括塑料部件和金属部件，所述塑料部件和所述金属部件部分或完全重叠，所述上横梁的塑料部件与所述下横梁、所述左侧梁、所述右侧梁、所述左前大灯支撑架和所述右前大灯支撑架一体成型。

根据本实用新型一个实施方式提出的前端模块框架，所述塑料部件与所述下横梁、所述左侧梁、所述右侧梁、所述左前大灯支撑架和所述右前大灯支撑架通过注塑一体成型。

根据本实用新型一个实施方式提出的前端模块框架，所述塑料部件通过在所述金属部件上注塑形成。

根据本实用新型一个实施方式提出的前端模块框架，所述金属部件为钢制钣金件。

根据本实用新型一个实施方式提出的前端模块框架，所述金属部件包括基板和翻边。

根据本实用新型一个实施方式提出的前端模块框架，在所述翻边上设有通孔，在所述基板上设有内凹孔。

根据本实用新型一个实施方式提出的前端模块框架，所述基板和所述翻边通过圆角过渡。

根据本实用新型一个实施方式提出的前端模块框架，所述塑料部件和所述金属部件的连接点处于所述圆角的中间位置。

根据本实用新型一个实施方式提出的前端模块框架，在所述左侧梁和所述右侧梁上设有安装孔，用于将所述前端模块框架与车身纵梁和防撞梁连接。

本实用新型还提出一种金属部件，所述金属部件用于形成根据前述的前端模块框架的上横梁的一部分。

本实用新型的有益效果包括：通过设置在前端模块框架的上横梁处的金属部件，能够在轻量化的同时提高前端模块框架的强度和刚度。

附图说明

参照附图来说明本实用新型的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。在附图中，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：

图1示意性显示了根据本实用新型一个实施方式提出的前端模块框架的结构；

图2示意性显示了图1中的前端模块框架的金属部件；

图3示意性显示了图1中的前端模块框架，其中取走了金属部件；

图4示意性显示了图1中的前端模块框架的上横梁的剖面。

具体实施方式

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更本实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。

在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。

在下面的描述中，为不同构造的实施例描述了各种参数和部件，这些具体的参数和部件仅作为示例而不对本申请的实施例做出限制。

根据本实用新型的一实施方式结合图1、图2和图3示出，其中可看出：前端模块框架10包括互相连接的上横梁1、下横梁2、左侧梁3、右侧梁4、左前大灯支撑架5和右前大灯支撑架6，所述上横梁1包括塑料部件11和金属部件12，所述塑料部件11和所述金属部件12部分或完全重叠，所述上横梁的塑料部件11与所述下横梁2、所述左侧梁3、所述右侧梁4、所述左前大灯支撑架5和所述右前大灯支撑架6通过注塑一体成型。所述金属部件12由钢制成，从而得到良好的刚度和强度性能。所述金属部件为钣金件，方便大规模制造。前端模块框架的主体采用注塑一体成型，前端模块框架的上横梁采用金属部件加强其刚度和强度，从而在很大程度上减轻前端模块框架的重量的基础上获得很好的刚度和强度性能。

参考图3可知，在所述左侧梁3和所述右侧梁4上设有安装孔7，用于将所述前端模块框架与车身纵梁和防撞梁连接。在所述左侧梁和所述右侧梁上还设有通孔，以便于车身纵梁和防撞梁的穿引。示例性地，根据本申请的前端模块框架可以采用X向（车头-车尾方向）装配方式与车身纵梁和防撞梁连接，即通过螺栓穿过在所述左侧梁和所述右侧梁上的安装孔将该前端模块框架与车身纵梁和防撞梁紧固。当然，该前端模块框架与车身的连接也可以采用Y向（前轮中心连线的方向）装配方式或Z向（垂直于车身平面的方向）装配方式。

根据本实用新型的前端模块框架通过包塑金属钣金的方式来制造，具体来说，在制造该前端模块框架时，首先根据需求制造出合适的金属部件，接着将该金属部件放置在注塑模具中，然后通过注塑成型形成所述塑料部件、所述下横梁、所述左侧梁、所述右侧梁、所述左前大灯支撑架和所述右前大灯支撑架，完成前端模块框架的制造。

图2显示了金属部件的具体结构，图4显示了前端模块框架的上横梁的剖面。参考图2和图4可知，所述金属部件12包括基板13和翻边14。在所述翻边14上设有圆形通孔141。通过这样的设计方案，使得在注塑时塑料可以穿过所述翻边上的圆形通孔141，使得塑料部件和金属部件12紧紧地结合在一起，在所述塑料部件和所述金属部件之间形成很强的包裹力。在所述基板上设有内凹孔131，所述内凹孔是一种从所述基板13朝塑料部件11方向（垂直于图平面方向向内）延伸的倒扣结构。通过这样的设计方案，使得在注塑时塑料能够在该内凹孔附近积聚，增强在所述塑料部件和所述金属部件之间的包裹力，并且最终注塑成型的塑料部件与所述金属部件的基板齐平。

参考图4可知，所述基板13和所述翻边14通过圆角15过渡。所述塑料部件11和所述金属部件12的连接点处于所述圆角15的中间位置，而不是所述塑料部件和所述金属部件的连接点处于所述圆角的切线位置（也就是说在该连接点处所述塑料部件与所述金属部件的基板并非齐平），使得在该连接点处塑料部件和金属部件形成一个台阶，从而有效地避免在注塑过程中出现的漏胶等质量缺陷。

本实用新型还包括一种金属部件，所述金属部件用于形成根据前述的任意一项或多项实施方式的前端模块框架的上横梁的一部分，其因此带有的技术特征以及具有的技术效果相应于前面的描述，故在此不再赘述。

本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的保护范围内。