一种城市电动轻卡物流车前减振器上支架结构的制作方法

本实用新型涉及电动轻卡物流车制造技术领域，具体涉及一种城市电动轻卡物流车前减振器上支架结构。

背景技术：

在我国大力倡导低碳环保、节能减排的大背景下，城市物流电动车越来越受到人们的青睐。同时，随着人们对汽车舒适性和安全性的要求越来越高，为了降低汽车行驶过程中振动噪音，使舒适性更好、安全性更高，汽车减振器的重要性也愈加凸显，而减振器支架作为支撑减振器的载体，其结构直接影响减振器的减振效果与使用寿命。

但现有汽车上的前减振器支架结构相对复杂笨重、生产工艺复杂、成本高，且与车架及减振器连接困难、装配效率低，还不能满足轻量化、减振方面的要求，需要进行改进和替代。

技术实现要素：

为了解决现有前减振器支架存在的轻量化和减振方面的问题，本实用新型提出了一种城市电动轻卡物流车前减振器上支架结构。

为此本实用新型的技术方案为，一种城市电动轻卡物流车前减振器上支架结构，包括结构相同的前减振器左上支架和前减振器右上支架，其特征在于：所述前减振器上支架包括两个平行对称设置的“Z”字型支撑臂，支撑臂包括上支撑板、下支撑板和连接上支撑板与下支撑板之间的垂直连接板，两个支撑臂的下支撑板相向弯折并连为一体，其中：弯折部构成前减振器上支架的安装连接板，两个“Z”字型支撑臂之间设有加强筯板；

所述上支撑板的内侧面上焊装有销套，上支撑板上设有与销套配合的销轴孔。

作为优选，所述前减振器上支架通过冲压弯折成型。

作为优选，所述安装连接板上设有多个安装孔。

作为优选，所述垂直连接板与下支撑板相反一侧边的宽度自上而下逐渐递减。

安装状态下，所述前减振器上支架通过其安装连接板上的安装孔铆接在车架两侧纵梁的外侧面上，并通过销轴穿过两个上支撑板上的销轴孔和销套固定减振器的一端。

有益效果：

本实用新型结构简短，重量轻，减振器上支架对减振器的承载力显著增强，同时装配更加方便，提高工作效率。

采用冲压弯折成型，强度更高、加工方便快捷；

安装连接板设安装孔，方便连接和拆装；

垂直连接板与下支撑板相反的一侧宽度自上而下逐渐递减，节约空间、避免相互干涉，同时节约用料还满足了轻量化的要求。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的左视图。

图4是本实用新型的装配主视图。

图5是本实用新型的装配俯视图。

图中所示：1、前减振器左上支架；2、前减振器右上支架；3、支撑臂；3-1、上支撑板；3-1-1、销轴孔；3-2、垂直连接板；3-3、下支撑板；3-4、安装连接板；3-4-1、安装孔； 4、销套；5、加强筯；6、车架。

具体实施方式

本实用新型如图1至图5所示：

一种城市电动轻卡物流车前减振器上支架结构，包括结构相同的前减振器左上支架1和前减振器右上支架2，包括两个平行对称设置的“Z”字型支撑臂3，支撑臂3包括上支撑板3-1、下支撑板3-3和连接上支撑板3-1与下支撑板3-3之间的垂直连接板3-2，两个支撑臂3的下支撑板3-3相向弯折连为一体，其中：弯折部构成前减振器左上支架的安装连接板3-4；所述两个“Z”字型支撑臂3之间设有加强筯板5，以增加前减振器上支架的强度；

所述平行的上支撑板3-1相对的内侧面上对称焊装有销套4，上支撑板3-1上设有与销套4配合的销轴孔3-1-1。

所述安装连接板3-4上设有多个安装孔3-4-1。

所述垂直连接板3-2与下支撑板相反3-3的一侧宽度自上而下逐渐递减，节约材料同时减轻了重量。

所述前减振器左、右上支架（1，2）通过冲压弯折成型。

安装状态下，所述前减振器左、右上支架（1，2）通过其安装连接板3-4上的安装孔3-4-1铆接在车架6两侧纵梁的外侧面上，并通过销轴穿过两个上支撑板3-1上的销轴孔3-1-1和销套4固定减振器的一端。

本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。

通过上述的结构的描述，所属技术领域的技术人员应当理解，本实用新型不局限于上述的具体实施方式，在本实用新型基础上采用本领域公知技术的改进和替代均落在本实用新型的保护范围，应由各权利要求限定之。