一种手扶微控汽车方向盘及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，特别涉及一种手扶微控汽车方向盘及汽车。

背景技术：

在现代的车辆驾驶过程中，驾驶人员一般需要进行的必要操作包括放音响、开导航、接电话等，为了保证安全驾驶，驾驶人员的双手一般需要时刻把持着方向盘，而这些功能的控制按键都距离驾驶人员有一定的距离，基于此原因，目前常用声音去控制进行相应的操作，但其响应相对较慢，在需要快速响应的部分场景中，不能灵敏地反应过来。

而方向盘作为在车辆操控过程中驾驶人员接触频率最高的部件，通过于方向盘上设置相应的控制按键，使得驾驶人员可就近快速进行相应操作，减少了驾驶人员的反应和操作时间，进一步保证了驾驶安全。

参见附图1，目前常用的汽车方向盘的外环90内腔多为实心结构，为方向盘上的控制按键提供电源的电池一般设于方向盘外，此电池的结构设计不能与方向盘整体进行整合优化，占用多余空间，同时不方便对方向盘上的控制按键提供就近、及时的电源以及相应的维护。

技术实现要素：

本实用新型的第一目的是提供一种手扶微控汽车方向盘，其外环中设有电池仓及配套电池，该电池仓及电池可与方向盘外环整合一体，空间利用率高，结构设计精简优化，可为设于方向盘上的控制按键提供就近、及时的电源以及相应的维护。

本实用新型的第二目的是提供一种带有上述手扶微控汽车方向盘的汽车，通过设于该方向盘上的电池仓和电池，可增强驾驶人员对方向盘上控制按钮的控制灵敏度，进而增强驾驶人员的驾车体验感。

为了实现上述的第一目的，本实用新型提供了一种手扶微控汽车方向盘,包括外环；该外环设置有电池仓区，该电池仓区内的电池仓包括电池仓区对应于的外环内腔和外环本体；该外环内腔两端分别设置有用于导电的正极和负极，该外环本体设有一可拆卸的电池仓盖；该外环内腔中设有电池。

由以上方案可见，该电池仓及其中的电池可与方向盘外环整合一体，空间利用率高，结构设计精简优化，可为设于方向盘上的控制按键提供就近、及时的电源以及相应的维护。

一个优选的方案是，该电池包括若干电池片以及若干导电片，该导电片间隔设置在该电池片之间，该电池配合该外环内腔呈圆弧柱状。

由此可见，由于外环内腔为圆弧柱状，通过若干电池片和若干导电片组成的电池，可有效地填充满外环内腔，并可有效地保证外环内腔中电池的导电性能。

进一步的方案是，该电池片为柱状纽扣电池。

由此可见，由于该柱状纽扣电池的直径可采用与方向盘外环内腔相适应的尺寸大小，并且该柱状纽扣电池的厚度较小，使得电池可更好地填充于圆弧柱状的外环内腔中。

更进一步的方案是，该导电片靠近外环外圆弧的一端向远离外环外圆弧的一端聚拢缩窄。

由此可见，由于外环内腔为圆弧柱状，该外环的内圆弧较外环的外圆弧长度短，为更好地与宽度一致的电池片设于其中，将该导电片设计成一端宽，一端窄，可有效地将其中电池片之间的空隙填充起来。

再进一步的方案是，该电池外表面与该外环内腔之间设有第一绝缘膜。

由此可见，其可使得人手在触碰方向盘外环外侧表面时不发生触电，保护驾驶人员的安全。同时利用该第一绝缘膜可进一步加固电池片与导电片之间的结合，以更好地与圆弧柱状的外环内腔进行成型贴合。

另一个优选的方案是，该电池由聚合物锂离子电池组成，该聚合物锂离子电池填充设于该外环内腔，该电池配合该外环内腔呈圆弧柱状。

由此可见，由于该聚合物锂离子的电解液为凝胶状，具有优良的可薄形化、任意面积化与任意形状化等优点，令其可充分地填充于圆弧柱状的外环内腔中，增强了电池的导电性能。同时聚合物锂离子自身循环使用寿命长、自放电小、重量轻、内阻小等特点，进一步优化了此手扶微控汽车方向盘的电池的性能。

进一步的方案是，该电池外表面与该外环内腔之间设有第二绝缘膜。

由此可见，因聚合物锂离子自身自带有铝塑软包装，结合此电池外表面与方向盘外环内腔之间的第二绝缘膜，进一步保护了使用者的用户安全。

更进一步的方案是，该外环内腔的两端分别向外朝外环径向方向设有用于固定电池仓盖的螺钉。

由此可见，该螺钉可用于紧固电池仓盖于电池仓上的位置，进一步避免了电池仓中电池的晃动，进而稳定了对方向盘上控制按键的电源供给。

为了实现上述的第二目的，本实用新型提供了一种汽车，其包括车架，该车架内设置有方向盘，该方向盘包括外环，该外环设置有电池仓区，该电池仓区内的电池仓包括电池仓区对应于的外环内腔和外环本体；该外环内腔两端分别设置有用于导电的正极和负极，该外环本体设有一可拆卸的电池仓盖；该外环内腔中设有电池。

由以上方案可见，通过设于该方向盘上的电池仓和电池，可增强驾驶人员对方向盘上控制按钮的控制灵敏度，进而增强驾驶人员的驾车体验感。

附图说明

图1是目前常用的手扶微控汽车方向盘的结构示意图。

图2是本实用新型手扶微控汽车方向盘实施例一的结构示意图。

图3是本实用新型手扶微控汽车方向盘实施例一中电池的结构示意图。

图4是图2中C部的放大图。

图5是图2中A-A方向的剖视图。

图6是本实用新型手扶微控汽车方向盘实施例二的结构示意图。

图7是本实用新型手扶微控汽车方向盘实施例二中电池的结构示意图。

图8是图6中D部的放大图。

图9是图6中B-B方向的剖视图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

实施例一

参见附图2至附图5，分别为本实用新型手扶微控汽车方向盘实施例一的结构示意图，及其中C部的放大图和A-A方向的剖视图，以及本实用新型手扶微控汽车方向盘实施例一中电池的结构示意图。如附图2至附图5所示，本实施例一的手扶微控汽车方向盘静止状态下的外环顶端设有一电池仓区1，因电池仓区1设于方向盘外环的顶端中，该电池仓区1非驾驶人员使用时会经常碰触的地方，保证了其中电池的稳定性，同时进一步避免了驾驶人员触电。

本实施例一中的电池仓区1中的电池仓11包括电池仓区1对应于的外环内腔110和外环本体111；于外环本体111设有一可拆卸分离的电池仓盖12，以便于对其中的电池21进行及时的更换和维护，使用方便，操作简单。该电池仓11外侧两端13、14为实心设计，通过于电池仓11的外侧两端13、14上分别设有电池仓螺钉15，该电池仓螺钉15用于紧固电池仓盖12于电池仓11上的位置，进一步固定了电池仓11中电池21的位置，稳定了对方向盘上控制按键的电源供给。

该外环内腔110的一端设有导电弹簧16，另一端设有导电簧片17。其中该导电弹簧16作为负极，而该导电簧片17作为正极。导电弹簧16和导电簧片17的弹性可给予其中电池21的放置一定的调整空间，使得一定尺寸大小范围内的电池21可内嵌入电池仓11中。

该电池仓11中的电池21整体充溢于该电池仓11中，并配合该电池仓11中的外环内腔110呈圆弧柱状。该电池仓11和电池21可与方向盘外环整合一体，结构设计精简优化，空间设计合理。

其中该电池21包括若干电池片210和若干导电片211，该导电片211间隔设于电池片210之间，该电池片210为柱状纽扣电池，其直径适应于外环内腔110的内径，且其厚度较薄，可很好地与外环内腔110进行贴合。该导电片211的竖截面呈梯形，其靠近外环外圆弧113的一端60向远离外环外圆弧113的一端70聚拢缩窄，并且两端60、70均为光滑的圆弧过渡。由于外环内腔110为圆弧柱状，该外环的内圆弧112较外环的外圆弧113长度短，为更好地与宽度一致的柱状纽扣电池设于其中，将该导电片221设计成一端宽，一端窄，结合厚度较薄的柱状纽扣电池，可有效地将其中柱状纽扣电池之间的空隙填充起来，使得电池21整体能配合外环内腔110的圆弧弯曲设计，使得该电池21可更充分地与外环内腔110进行贴合。

于该电池21整体表面和外环内腔110之间设有一用于成型的第一绝缘膜31，利用该第一绝缘膜31可使得人手在触碰方向盘外环外侧表面时不发生触电，保护使用者的安全。

实施例二

参见附图6至附图9，分别为本实用新型手扶微控汽车方向盘实施例二的结构示意图，及其中D部的放大图和B-B方向的剖视图，以及本实用新型手扶微控汽车方向盘实施例二中电池的结构示意图。如附图6至附图9所示，其与实施例一的区别点在于，本实施例的电池仓41内的电池51为聚合物锂离子电池，该聚合物锂离子电池自带正负极510、511，且其电解液为凝胶状，具有优良的可薄形化、任意面积化与任意形状化等优点，令其可充分地填充于外环内腔410的圆弧弯曲设计中，增强了电池51的导电作用。且电池51自身自带有铝塑软包装，结合此电池51外表面与外环内腔410之间的第二绝缘膜61，进一步保护了使用者的用户安全。同时结合聚合物锂离子自身循环使用寿命长、自放电小、重量轻、内阻小等特点，进一步优化了此手扶微控汽车方向盘的电池的性能。

以上所述实施例，只是本实用新型的较佳实例，并非来限制本实用新型实施范围，故凡依本实用新型申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型专利申请范围内。