一种副车架斜拉连接总成的制作方法

本实用新型涉及机械结构技术领域，尤其涉及一种副车架斜拉连接总成。

背景技术：

现有的厢式车的底盘大梁和副车架之间没有任何的连接结构，在平时的使用过程中，容易出现副车架前后窜动，尤其在高地不平的道路上行驶使时，窜动明显，会影响厢内的货物的固定和稳定，需要改进。

技术实现要素：

本实用新型目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种副车架斜拉连接总成。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种副车架斜拉连接总成，包括有上斜拉、下斜拉和连接件，所述的上斜拉包括有固定板一，在固定板一上开有固定孔一，在固定板一的正面设有凸板一，在凸板一上开有连接孔一，所述的下斜拉包括有固定板二，在固定板二上开有固定孔二，在固定板二的正面设有凸板二，在凸板二上开有连接孔二，所述的连接孔一和连接孔二通过连接件连接。

所述的凸板一包括有两水平板，所述的两水平板分别设在固定板一的左上方和右下方，在两个水平板之间连接有倾斜板，所述的连接孔一设在倾斜板上。

所述的凸板二包括有V字型板，在V字型板的两端分别设有向左和向右的延长板，在V字型板的左右侧分别开有所述的连接孔二，连接孔一通过连接件与其中一个连接孔二连接。

所述的倾斜板与水平板之间的夹角为45⁰。

所述的连接件为螺栓螺母组合件。

本实用新型的优点是：本实用新型结构简单，操作方便，将底盘大梁与副车架固定连接，连接牢固，可有效防止副车架前后窜动，使车厢更稳定。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型应用时结构图。

图3为上斜拉结构图。

图4为下斜拉结构图。

具体实施方式

如图1所示，一种副车架斜拉连接总成，包括有上斜拉1、下斜拉2和连接件3，所述的上斜拉1包括有固定板一4，在固定板一4上开有固定孔一12，在固定板一的正面设有凸板一5，在凸板一5上开有连接孔一9，所述的下斜拉2包括有固定板二6，在固定板二6上开有固定孔二7，在固定板二6的正面设有凸板二8，在凸板二8上开有连接孔二10，所述的连接孔一9和连接孔二10通过连接件3连接。

如图3所示，所述的凸板一5包括有两水平板11，所述的两水平板11分别设在固定板一4的左上方和右下方，在两个水平板11之间连接有倾斜板13，所述的连接孔一9设在倾斜板13上。

如图4所示，所述的凸板二8包括有V字型板14，在V字型板14的两端分别设有向左和向右的延长板，在V字型板14的左右侧分别开有所述的连接孔二10，连接孔一9通过连接件3与其中一个连接孔二10连接。

所述的倾斜板13与水平板11之间的夹角为45⁰。

所述的连接件3为螺栓螺母组合件。

如图2所示，在使用时，将上斜拉1通过固定孔一12固定在副车架15上，将下斜拉2通过固定孔二7固定在底盘大梁16上，通过连接件3将上斜拉1和下斜拉2固定连接，所述的连接件3与水平面的夹角为75⁰。将连接总成前后左右对称安装，共4组，根据上斜拉1的安装方向选择用哪一个连接孔二10。