一种PCB板车的制作方法

本实用新型涉及PCB板领域，尤其涉及一种PCB板车。

背景技术：

PCB板生产中离不开周转车，简易的周转车只能靠放或者叠放PCB板，存在PCB板之间相互划伤的问题，如果专门为某款PCB板制作车子或者一款PCB板一种车子，又存在通用性差、成本高的问题。

另外，大部分PCB板都是拼板形式生产的，这种板子竖放起来周转时，容易变形折断，所以需要平放进行周转。

为了解决上述不足之处，我们发明了一种PCB板车，结构简单，操作方便。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于解决PCB板在周转车上相互划伤或者一款PCB板一种车子成本高、通用性差，拼板竖放容易折断的问题，其具体解决方案如下：

一种PCB板车，整体呈矩形，包括车架、万向轮,还包括设置在所述车架顶上的顶板、竖直设置在所述车架中部的隔板，该隔板将所述车架分成了左、右两部分。所述车架由顶框、底框、竖梁、横梁组成，四根所述竖梁的两端分别固定于所述顶框和底框的四角，两根所述竖梁的两端分别固定于所述顶框和底框的两侧中部，同一侧的三根所述竖梁之间，从上至下均匀设有若干根所述横梁，另一侧的三根所述竖梁之间，从上至下也均匀设有若干根所述横梁，各所述横梁的间隔相等。

同一侧的三根所述竖梁之间，从所述顶框起纵向穿过每根所述横梁至所述底框，设有多根相互平行的挡条，另一侧的三根所述竖梁之间，从所述顶框起纵向穿过每根所述横梁至所述底框，也设有多根相互平行的挡条，所述挡条的疏密度与PCB拼板的尺寸匹配。

两侧的每一层同高度所述横梁之间设有栅板或者格板，所述栅板或者格板的疏密度与PCB拼板的尺寸匹配。所述万向轮设置在所述车架的底框四角上。

所述隔板的上端与所述顶板及所述顶框固定连接，下端与所述底框固定连接，两侧与所述竖梁固定连接。所述栅板为由若干细条平行间隔构成，所述格板为由若干细条纵横交织间隔构成。

进一步地，所述车架的左边与右边设置的所述横梁的层数相等，所用的所述栅板或者格板也相同。

具体地，所述车架为金属或者硬木材料制成。所述栅板或者格板为金属材料制成。所述顶板和所述隔板为铁皮或者塑胶或者木板材料制成。

综上所述，采用本实用新型的技术方案具有以下有益效果：

本方案解决了PCB板在周转车上相互划伤或者一款PCB板一种车子成本高、通用性差，拼板竖放容易折断的问题。同一侧的三根竖梁之间，从上至下均匀设有若干根横梁，另一侧的三根竖梁之间，从上至下也均匀设有若干根横梁，两侧的每一层同高度横梁之间设有栅板或者格板，栅板或者格板的疏密度与PCB拼板的尺寸匹配，对于单独的PCB板也同样适合使用此方案的车子(此时应选择格板来使用，每层可以平放多块单独的PCB板)，这些结构保证了PCB拼板或者单独的PCB板(后面合称为PCB板)，平放时相互隔开，不会相互划伤、不会变形折断。另外两侧的竖梁之间，还设有多根相互平行的挡条，能有效防止PCB板从车上滑落而损坏，隔板将车架分成了左、右两部分，这样使得车子左边放满PCB板后，可以转过180度再平放于车子的右边，确保了车子装载PCB板的数量多。车架上面的顶板能防止灰尘污染PCB板，栅板或者格板的结构，还适合PCB板之间通风透气。总之，此方案具有不划伤、不折断、不滑落PCB板，通用性好、装载数量多的优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还能够根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种PCB板车带栅板的结构示意图；

图2为本实用新型一种PCB板车带格板的结构示意图。

附图标识说明：

1—车架；

2—万向轮；

3—顶板；

4—隔板；

5—顶框；

6—底框；

7—竖梁；

8—横梁；

9—挡条；

10—栅板；

11—格板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2所示，一种PCB板车，整体呈矩形，包括车架1、万向轮2,还包括设置在车架1顶上的顶板3、竖直设置在车架1中部的隔板4，该隔板4将车架1分成了左、右两部分。车架1由顶框5、底框6、竖梁7、横梁8组成，四根竖梁7的两端分别固定于顶框5和底框6的四角，两根竖梁7的两端分别固定于顶框5和底框6的两侧中部，同一侧的三根竖梁7之间，从上至下均匀设有若干根横梁8，另一侧的三根竖梁7之间，从上至下也均匀设有若干根横梁8，各横梁8的间隔相等。

同一侧的三根竖梁7之间，从顶框5起纵向穿过每根横梁8至底框6，设有多根相互平行的挡条9，另一侧的三根竖梁8之间，从顶框5起纵向穿过每根横梁8至底框6，也设有多根相互平行的挡条9。挡条9的疏密度与PCB拼板的尺寸匹配。

两侧的每一层同高度横梁8之间设有栅板10或者格板11，栅板10或者格板11的疏密度与PCB拼板的尺寸匹配。万向轮2设置在车架1的底框6四角上。

隔板4的上端与顶板3及顶框5固定连接，下端与底框6固定连接，两侧与竖梁7固定连接。栅板10为由若干细条平行间隔构成；格板11为由若干细条纵横交织间隔构成。

进一步地，车架1的左边与右边设置的横梁8的层数相等，所用的栅板10或者格板11也相同。

具体地，车架1为金属或者硬木材料制成。栅板10或者格板11为金属材料制成。顶板3和隔板4为铁皮或者塑胶或者木板材料制成。

需要特别说明的是，如果PCB拼板尺寸较小时，每一层栅板10或者格板11上可以平放多块PCB拼板。图1、图2中所示的栅板10或者格板11或者挡条9的疏密度以及每一层横梁8的间隔，只是为了帮助说明和理解本实用新型的结构原理，并不代表实际情况，也不构成对本实用新型的限定。

综上所述，采用本实用新型的技术方案具有以下有益效果：

本方案解决了PCB板在周转车上相互划伤或者一款PCB板一种车子成本高、通用性差，拼板竖放容易折断的问题。同一侧的三根竖梁7之间，从上至下均匀设有若干根横梁8，另一侧的三根竖梁7之间，从上至下也均匀设有若干根横梁8，两侧的每一层同高度横梁8之间设有栅板10或者格板11，栅板10或者格板11的疏密度与PCB拼板的尺寸匹配，对于单独的PCB板也同样适合使用此方案的车子(此时应选择格板11来使用，每层可以平放多块单独的PCB板)，这些结构保证了PCB拼板或者单独的PCB板(后面合称为PCB板)，平放时相互隔开，不会相互划伤、不会变形折断。另外两侧的竖梁7之间，还设有多根相互平行的挡条9，能有效防止PCB板从车上滑落而损坏，隔板4将车架1分成了左、右两部分，这样使得车子左边放满PCB板后，可以转过180度再平放于车子的右边，确保了车子装载PCB板的数量多。车架1上面的顶板3能防止灰尘污染PCB板，栅板10或者格板11的结构，还适合PCB板之间通风透气。总之，此方案具有不划伤、不折断、不滑落PCB板，通用性好、装载数量多的优点。

以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。