新型直拉杆总成的制作方法

本实用新型属于双桥车部件领域，具体说是新型直拉杆总成。

背景技术：

现有的双桥车由于受车架空间限制，用于连接前后转向桥的直拉杆需要穿过减震器与车架间的狭小空间。若因为装配误差累计需要调整拉杆长度时，则必需先拆除减震器，才能拆除拉杆球接头与车架垂臂的连接进行微调长度。若不调整，则导致前后轮转向不能同步。

技术实现要素：

本实用新型的目的便是提供在直拉杆连接条件下，免拆卸，原车调整直拉杆长度，保证双桥车前后转向同步的问题。

为实现上述目的，本实用新型包括管体、左接球头和右接球头，其特征在于，所述管体的一端与螺纹调整套连接，所述螺纹调整套外壁的螺纹与管体内壁的螺纹相配合，所述螺纹调整套的内壁与左接球头之间通过螺纹连接。

作为优选，所述螺纹调整套的一端外壁上还设置有六角螺母。

作为优选，所述螺纹调整套内壁的螺纹为右螺纹，螺纹调整套外壁的螺纹为左螺纹。

通过以上设置，本实用新型在直拉杆在连接条件下，通过转动螺纹调整套来调节长度，减少了拆除减震器的麻烦，从而降低了工作人员的劳动强度，保证了工作效率。

附图说明

现结合附图对本实用新型做进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型螺纹调整套的结构示意图。

图中：1、管体，2、左接球头，3、右接球头，4、螺纹调整套，5、六角螺母，6、右螺纹，7、左螺纹。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型包括管体1、左接球头2和右接球头3，其特征在于，所述管体1的一端与螺纹调整套4连接，所述螺纹调整套4外壁的螺纹与管体内壁的螺纹相配合，所述螺纹调整套4的内壁与左接球头2之间通过螺纹连接。

进一步的，所述螺纹调整套4的一端外壁上还设置有六角螺母5。

进一步的，所述螺纹调整套4内壁的螺纹为右螺纹6，螺纹调整套4外壁的螺纹为左螺纹7。

通过以上设置，本实用新型在使用时，当需要调整直拉杆长度时，用扳手卡住螺纹调整套4端头的六角扳手口，并转动，螺纹调整套4即可调整直拉杆长度。