一种童车的制作方法

本实用新型属于童车技术领域，尤其是涉及一种童车。

背景技术：

童车是儿童玩具之中的一大门类，其中包括儿童自行车、儿童推车、婴儿学步车、儿童三轮车，儿童电动车五大类，其中儿童电动车主要指的是儿童可驾驶可坐的一类由电机驱动的玩具车，市场上儿童电动车主要有以下几类：电动汽车，电动摩托车，电动工程车，毛绒玩具电动车等。

而电动童车多数带有遥控器，由于有包围式的座位，一般不容易从车上摔下来，1岁以上的可以独立乘坐但还不懂控制的儿童可以由家长使用遥控器进行控制，等小孩到了3岁左右可以自行控制的时候，就可以由小孩使用儿童电动车的油门踏板自行控制，但仍需有家长在一边照看，以确保安全，电动汽车是目前市场上销量最大的儿童电动车种类。

电动童车在运行过程中，通常采用遥控器和刹车对电动童车进行停车，在现有技术中，当遥控器发生故障，不能对减速器进行关停时，遥控器不能对童车进行停止，从而使得童车上的儿童存在一定的安全隐患，且刹车不能及时切断电源，需要长时间踩住刹车，无法做到长时间对电动童车的停车。

技术实现要素：

本实用新型是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单，使用方便，安全可靠的童车。

为了达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种童车，包括壳体、支撑轴、转动轴和轮胎，支撑轴和转动轴位于壳体的前后两端，轮胎位于支撑轴和转动轴的两端；所述转动轴上设有减速机和传送装置，减速机上设有手柄，手柄控制减速机与转动轴之间的连接；所述传送装置包括传动齿轮、离合器和拉杆，离合器固定连接于转动轴上，拉杆位于离合器与传动齿轮之间，拉杆控制传动齿轮与离合器之间的连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述壳体上设有脚踏板、连接杆和踏板齿轮，脚踏板位于连接杆两端，踏板齿轮固定连接于连接杆上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述踏板齿轮与传动齿轮之间通过链条相连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述减速机包括减速机壳、电机和输出齿轮，输出齿轮位于减速机壳内，且输出齿轮与转动轴相连接，电机与输出齿轮转动连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述减速机内还设有主动齿轮和若干齿轮组，电机与主动齿轮相连接，主动齿轮与若干齿轮组相啮合，若干齿轮组与输出齿轮相啮合。

作为本实用新型的一种优选方案，所述输出齿轮与手柄之间设有移动件，手柄带动移动件移动，移动件带动输出齿轮的移动。

作为本实用新型的一种优选方案，所述传动齿轮上设有配合件，配合件朝向离合器。

作为本实用新型的一种优选方案，所述配合件位于传动齿轮的一侧，传动齿轮的另一侧设有弹簧和基座，弹簧固定连接于基座上，弹簧与传动齿轮相抵。

作为本实用新型的一种优选方案，所述拉杆包括挂钩、连杆和调节块，调节块和挂钩位于连杆两端，调节块延伸至壳体上方，挂钩位于传动齿轮与离合器之间。

作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑轴上连有用于转动轮胎的转盘。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，通过传动装置和减速机，可实现对转动轴的停止转动，传动装置和减速机其中一个都能对转动轴进行控制，使得能更加有效的控制童车的停车，从而使得童车在运行过程中，能对童车进行更好的控制。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型的仰视图；

图4是减速机的结构示意图；

图5是减速机的俯视图；

图6是减速机的主视图；

图7是移动件的结构示意图；

图8是手柄的结构示意图；

图9是连接件的结构示意图；

图10是传动装置的结构示意图；

图11是传动齿轮的结构示意图；

图中附图标记：壳体1，座位1-1，支撑轴2，转盘2-1，转动轴3，轮胎4，减速机5，减速机壳5-1，电机5-2，输出齿轮5-3，手柄5-4，把手5-4-1，基座5-4-2，凸起5-4-3，主动齿轮5-5，齿轮组5-6，移动件5-7，第一移动板5-7-1，第二移动板5-7-2，底板5-7-3，斜槽5-7-4，套筒5-7-5，连接盘5-8，连接件5-9，传动装置6，传动齿轮6-1，离合器6-2，拉杆6-3，挂钩6-3-1，连杆6-3-2，调节块6-3-3，配合块6-4，圆弧件6-5，弹簧6-6，限位件6-7，配合件6-8，脚踏板7，连接杆8，踏板齿轮9，链条9-1。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作详细说明。

如图1-3所示，一种童车，包括壳体1、支撑轴2、转动轴3和轮胎4，支撑轴2和转动轴3位于壳体1的前后两端，轮胎4位于支撑轴2和转动轴3的两端；转动轴3上设有减速机5和传送装置6，减速机5上设有手柄5-4，手柄5-4控制减速机5与转动轴3之间的连接；传送装置6包括传动齿轮6-1、离合器6-2和拉杆6-3，离合器6-2固定连接于转动轴3上，拉杆6-3位于离合器6-2与传动齿轮6-1之间，拉杆6-3控制传动齿轮6-1与离合器6-2之间的连接。

通过减速机5带动转动轴3的转动，从而带动转动轴3上的轮胎4的转动，实现童车的前进，减速机5可通过手柄5-4来控制减速机5与转动轴3之间的连接，当减速机5不与转动轴3连接时，减速机5的不带动转动轴3转动，从而童车不进行移动。

壳体1上设有脚踏板7、连接杆8和踏板齿轮9，脚踏板7位于连接杆8两端，踏板齿轮9固定连接于连接杆8上，踏板齿轮9与传动齿轮6-1之间通过链条9-1相连接，支撑轴2上连有用于转动轮胎4的转盘2-1。

踏板齿轮9与传动齿轮6-1之间通过链条9-1相连接，从而可通过人力踩动脚踏板7实现传动齿轮6-1的转动，当传动齿轮6-1与离合器6-2相连接时，可实现通过踩动脚踏板7带动转动轴3的旋转，而当拉杆6-3将传动齿轮6-1与离合器6-2分离时，踩动脚踏板7不带动转动轴3的旋转，使得操作人员可通过减速机5和脚踏板7中的其中一个带动童车的工作，同时也可在运行过程中及时对童车的转动轴3进行停止。

如图4-9所示，减速机5包括减速机壳5-1、电机5-2和输出齿轮5-3，输出齿轮5-3位于减速机壳5-1内，且输出齿轮5-3与转动轴3相连接，电机5-2与输出齿轮5-3转动连接，减速机5内还设有主动齿轮5-5和两组齿轮组5-6，电机5-2与主动齿轮5-5相连接，主动齿轮5-5与两组齿轮组5-6相啮合，两组齿轮组5-6与输出齿轮5-3相啮合。

输出齿轮5-3与手柄5-4之间设有移动件5-7，手柄5-4带动移动件5-7移动，移动件5-7带动输出齿轮5-3的移动，输出齿轮5-3上设有连接盘5-8和连接件5-9，连接件5-9用于与转动轴3连接，使得转动轴3的转动带动连接件5-9的转动，连接件5-9位于连接盘5-8内，且连接件5-9与连接盘5-8相抵，从而实现连接件5-9的转动带动连接盘5-8的转动，连接盘5-8与输出齿轮5-3相连接，连接盘5-8的转动带动输出齿轮5-3的转动。

从而当主动齿轮5-5、两组齿轮组5-6和输出齿轮5-3相啮合时，主动齿轮5-5可带动连接件5-9的转动，从而实现电机5-2带动转动轴3的转动，实现在电机5-2的作用下，童车的运行。

移动件5-7包括第一移动板5-7-1、第二移动板5-7-2和底板5-7-3，底板5-7-3第一移动板5-7-1和第二移动之间，且底板5-7-3为圆弧形，位于第一移动板5-7-1和第二移动板5-7-2位于输出齿轮5-3两侧，第一移动板5-7-1和第二移动板5-7-2两侧固定有套筒5-7-5，套筒5-7-5套于支撑杆上，底板5-7-3上设有倾斜设置的斜槽5-7-4。

第一移动板5-7-1和第二移动板5-7-2平行设置，底板5-7-3连接第一移动板5-7-1和第二移动板5-7-2，当移动件5-7的移动时，第一移动板5-7-1或第二移动板5-7-2与输出齿轮5-3的侧面相抵，从而使得移动件5-7带动输出齿轮5-3的移动。

手柄5-4上设有定位杆，定位杆与减速机壳5-1相连接，且手柄5-4与定位杆1-2转动连接，手柄5-4包括凸起5-4-3、基座5-4-2和把手5-4-1，凸起5-4-3和把手5-4-1位于基座5-4-2两端，凸起5-4-3位于壳体1内，把手5-4-1位于壳体1外，且基座5-4-2与定位杆1-2转动连接，凸起5-4-3位于斜槽5-7-4内，凸起5-4-3的移动带动移动件5-7的移动。

通过操作人员扳动把手5-4-1，使得基座5-4-2在定位杆1-2上转动，从而带动凸起5-4-3的移动，基座5-4-2的底部与壳体1底部相抵，且基座5-4-2的顶部与壳体1的顶部相抵，使得基座5-4-2在壳体1内更加稳定，凸起5-4-3与基座5-4-2固定连接，凸起5-4-3、基座5-4-2和把手5-4-1位于同一直线上，通过移动把手5-4-1在移动凸起5-4-3。

底板5-7-3的圆弧状与基座5-4-2的运行轨道相适配，使得凸起5-4-3始终位于斜槽5-7-4中，且凸起5-4-3的尺寸与斜槽5-7-4的尺寸相适配，凸起5-4-3的移动对斜槽5-7-4的侧壁起到支撑作用，由于斜槽5-7-4为倾斜设置，而凸起5-4-3始终位于同一水平面上，使得凸起5-4-3的移动带动移动件5-7的移动，从而带动输出齿轮5-3的移动，从而控制输出齿轮5-3与齿轮组5-6之间的啮合。

如图10-11所示，传动齿轮6-1上设有配合件6-8，配合件6-8朝向离合器6-2，配合件6-8位于传动齿轮6-1的一侧，传动齿轮6-1的另一侧设有弹簧6-6和基座6-7，弹簧6-6固定连接于基座6-7上，弹簧6-6与传动齿轮6-1相抵。

离合器6-2包括底座和两片圆弧件6-5，两片圆弧件6-5固定连接于底座上，两片圆弧件6-5朝向配合件6-8，且两片圆弧件6-5之间设有间隙，弹簧6-6始终处于缩紧状态，使得传动齿轮6-1受到来自于弹簧6-6向外的弹力，使得传动齿轮6-1受到朝向离合器6-2的外力，拉杆6-3用于阻隔离合器6-2和配合件6-8之间的连接，从而通过拉杆6-3对离合器6-2和配合件6-8之间的连接关系进行控制，圆弧件6-5与底座垂直设置，两片圆弧件6-5之间形成有两个间隙，且两片圆弧件6-5相对设置，使得两个间隙也相对设置。

配合件6-8包括底座和配合块6-4，两块配合块6-4固定连接于底座上，两块配合块6-4朝向圆弧件6-5，且配合块6-4的尺寸与间隙相适配，配合块6-4与圆弧件6-5形成圆环形，配合块6-4的两侧与圆弧件6-5相抵，实现配合件6-8与离合器6-2两者之间的固定连接。

拉杆6-3包括挂钩6-3-1、连杆6-3-2和调节块6-3-3，调节块6-3-3和挂钩6-3-1位于连杆6-3-2两端，调节块6-3-3延伸至壳体1上方，挂钩6-3-1位于传动齿轮6-1与离合器6-2之间。

挂钩6-3-1为U型钩，且U型钩具有较小的开口，用于防止挂钩6-3-1脱离离合器6-2和配合件6-8之间，当需要将离合器6-2和配合件6-8进行分离时，由于挂钩6-3-1为弯曲结构，挂钩6-3-1的两侧分别与离合器6-2和配合件6-8的底座内侧相抵，使得离合器6-2和配合件6-8向两侧移动，从而使得圆弧件6-5和配合块6-4之间出现间隙，直至挂钩6-3-1与转动轴3相接触，此时圆弧件6-5和配合块6-4分离，且通过挂钩6-3-1防止圆弧件6-5和配合块6-4的连接。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现；因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

尽管本文较多地使用了图中附图标记：壳体1，座位1-1，支撑轴2，转盘2-1，转动轴3，轮胎4，减速机5，减速机壳5-1，电机5-2，输出齿轮5-3，手柄5-4，把手5-4-1，基座5-4-2，凸起5-4-3，主动齿轮5-5，齿轮组5-6，移动件5-7，第一移动板5-7-1，第二移动板5-7-2，底板5-7-3，斜槽5-7-4，套筒5-7-5，连接盘5-8，连接件5-9，传动装置6，传动齿轮6-1，离合器6-2，拉杆6-3，挂钩6-3-1，连杆6-3-2，调节块6-3-3，配合块6-4，圆弧件6-5，弹簧6-6，限位件6-7，配合件6-8，脚踏板7，连接杆8，踏板齿轮9，链条9-1等术语，但并不排除使用其它术语的可能性；使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。