专利名称：具单手收合装置的婴儿车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种婴儿车，尤指一种可由单手控制操作收合的具单手收合装置的婴儿车。
当成人带着婴儿出门时，婴儿车可说是一项相当方便的器材，但由于其体积庞大而占据相当大的空间，故而其收合的功效已成为目前市场上婴儿车必备的基本功能，由于婴儿车本身是由架体构成，故而其最佳的收合方式即是采枢接收折来进行，如此才能够提供快速收合与张开操作的目的，同时亦不需在收合时拆卸一堆零件，达到省时省力的功效。
在一般市面上所见到的婴儿车大多采四连杆机构来进行收合，在典型的四连杆机构设计上，只要能够将其中二连杆间的相对位置加以限制，即可达到维持整个四连杆机构呈固定型态的功效，因此如何能够以适切的连杆机构在婴儿车的结构设计上作配合，即成为各相关厂商中的设计人员费尽心思之焦点，倘能够将四连杆机构作最佳的运用，即可使婴儿车在进行收合或张开时更为迅速而方便，但在设计上仍必须考虑到结构的稳固性，因为婴儿车在使用时必然要以安全性为第一要务，如何能够将前述二要件同时兼具，即必然成为消费者选择之目标。
就现有的婴儿车结构观之，虽然各个厂商所设计出之结构各有不同，但在目前市场上所见到的主流仍量以脚踏方式进行收合控制者为多，亦即大部份厂商仍将收合控制机构设计在婴儿车下方的位置，此即使得使用者在欲收合时，必然要采用脚踏方式进行控制，惟在实际操作中可知，当使用者欲收合婴儿车之前，必然要将婴儿由婴儿车中抱起，倘此时无人在旁帮忙，则使用者必然要在抱持着婴儿的状况下进行婴儿车的收合，此时要求使用者一双手抱着婴儿，另一只手握持着婴儿车的手推杆，然后抬起一只脚来踩踏设置在婴儿车手推杆下方的踩踏杆，同时仅以另一只脚着地且需保持平衡，此犹如要求使用者表演特技般，其必然会对安全上造成顾虑，况且婴儿车底面设置的是滚轮，并不具固定作用，使用者亦不太可能利用婴儿车来保持平衡，倘地面又恰有积雪、积水或有油渍、沙砾时，极有可能让使用者因而跌倒，甚至于造成婴儿的伤害，显然此类婴儿车在结构设计上仍有改进的必要。
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种具单手收合装置的婴儿车，可让使用者以单手操作控制装置，达到方便收合婴儿车的功效。
本实用新型的技术方案在于提供一种具单手收合装置的婴儿车，其在手推杆上设有单手控制装置，手推杆内侧枢设有主框杆，另设有前轮支杆与后轮支杆与下承框相枢接，另设有前护框与、背垫框，在前轮支杆下端设有可转向的滚轮，后轮支杆下端设有具刹车的滚轮，其特征在于主框杆由近下端处由上而下依序设有穿孔、长孔及枢孔，该主框杆依序穿过固定座、卡制座及主承座，固定座供主框杆穿过位置的侧边设有与主框杆穿孔相配合的穿孔，又在一侧设有一枢接后轮支杆的枢设孔，卡制座供主框杆穿过位置的侧边设有与主框杆长孔相配合的穿孔，在该穿孔上方设有一弧板，后侧设有一拉板，在拉板的相对侧设有一有凸板，在凸板下方一体延伸出有第一段卡制块及第二段卡制块，主承座一侧供主框杆穿过位置的侧边设有与主框杆枢孔相配合的穿孔，在该穿孔外侧设有凸管缘，在主承座的另侧设有一与卡制座的第一、二段卡制块相配合的卡制孔，在该卡制孔侧设有一枢设前轮支杆及前护框用的枢设孔，前轮支杆近上端处侧边设有一与主承座的枢设孔相配合以枢设结合的枢设孔，在主框杆的底端配合一端塞于主框杆中组装有一弹簧，并以一衔接片结合于卡制座的插销处，手推杆的末端依序穿设组装有一换向套、一滑移套及一端套，滑移座上设有一与手推杆上的长孔相配合的穿孔，一插销将滑移座组装于手推杆长孔处，另在滑移座靠主框杆一侧设有一与卡制座弧板相配合的顶柱，端套上设有一与主承座穿孔相配合的穿孔，手推杆与主框杆在此端套穿孔处与主承座穿孔以一枢轴相枢接。
前述的具单手收合装置的婴儿车，其特征在于管制套的第一、二段卡制块、分别卡合于主承座的的卡制孔及前轮支杆上端之中。
前述的具单手收合装置的婴儿车，其特征在于背靠框的下端枢设于下承框的中段，另端上设置有一扣套，该扣套上设有一扣块，于固定座内侧设有一供该扣块扣合的一扣缘。
前述的具单手收合装置的婴儿车，其特征在于该下承框与前轮支杆相枢接处枢设有一下连杆，该下连杆的另端是与一上连杆相枢接，而该上连杆的另端则枢设在前护框的侧边。
前述的具单手收合装置的婴儿车，其特征在于手推杆上方单手控制装置是经由一挠性线连接滑移套的插销。
前述的具单手收合装置的婴儿车，其特征在于手推杆上的长孔长度与主承座第一段卡制块的长度相当。
前述的具单手收合装置的婴儿车，其特征在于主框杆上的长孔长度大于主承座第段卡制块与第二段卡制块的长度。
前述的具单手收合装置的婴儿车，其特征在于在第二段卡制块的底面设计呈一斜面。
前述的具单手收合装置的婴儿车，其特征在于在下连杆、下承框及前轮支杆相枢接处设有一传动环组，该传动环组是由一外传动环及一内传动环所构成，在外传动环中央设有一枢孔，侧缘设有一供下连杆插设的插孔，另在外传动环内侧面设有一凸出的拨缘，内传动环中央亦设有一枢孔，又在内传动环内侧面设有嵌合下承框的嵌槽，且在内传动环外侧面设有与外传动环拨缘相配合的拨槽。
前述的具单手收合装置的婴儿车，其特征在于该传动环组的外传动环侧缘设有一具弹性且略向外倾斜的弹片，在内传动环侧缘则设有一挡块。
前述的具单手收合装置的婴儿车，其特征在于在固定座之枢设孔侧设有一凸销，滑移套靠主框杆一侧的表面上设有与固定座凸销相配合的换向槽，在前护框侧设有一凸销，在手推杆换向套靠前护框侧的表面上设有一与前护框凸销相配合的换向槽。
前述的具单手收合装置的婴儿车，其特征在于在手推杆近上端处套设有一拉套，于拉套上设有一拉勾，又在该拉套与换向套之间以拉动件连接。
本实用新型的效果主要是在手推杆上设有单手控制装置，并在主框架与前轮支架交接处设有可由单手控制装置操控的收合关节，而让使用者只用一只手即可操作收合，从而令使用更加方便。
以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。
附图简要说明
图1为本实用新型提出的具单手收合装置的婴儿车一较佳实施例立体示意图。
图2为本实用新型提出的具单手收合装置的婴儿车收合关节部份的分解示意图。
图4为本实用新型提出的具单手收合装置的婴儿车由使用者操作单手控制装置使收合关节第一段卡制块脱开的侧视剖面示意图。
图5为本实用新型提出的具单手收合装置的婴儿车经使用者拉动卡制座而使第二段卡制块脱开的立体示意图。
图6、7为本实用新型提出的具单手收合装置的婴儿车经使用者拉动卡制座而使第二段卡制块脱开后，进行婴儿车收合的动作示意图。
图8为本实用新型提出的具单手收合装置的婴儿车下连杆、下承框及前轮支杆相枢接处的传动环组外观示意图。
图9为本实用新型提出的具单手收合装置的婴儿车传动环组分解示意图。
图10为本实用新型提出的具单手收合装置的婴儿车展开时的传动环组侧示结构示意图。
图11为
图10中所示具单手收合装置的婴儿车传动环组位置的剖面示意图。
图12为本实用新型提出的具单手收合装置的婴儿车收合时的传动环组侧示结构示意图。
图13为
图12中所示具单手收合装置的婴儿车传动环组位置的剖面示意图。
图14、15为本实用新型提出的具单手收合装置的婴儿车进行手推杆方向调整的侧视示意图。
图16为本实用新型提出的可单手收合的婴儿车扣合装置中所配合的单手控制装置较佳实施例的元件分解示意图。
图17为
图16中所示单手控制装置的组合剖面结构配置示意图。
图18、19为
图17中所示单手控制装置的操作动作剖面示意图。
请参阅
图1所示，其为本实用新型提出的具单手收合装置的婴儿车，基本上其整体架构包括有设有单手控制装置90的手推杆10、主框杆20、前轮支杆30、后轮支杆40、前护框50、背垫框(于此图中为背垫套64覆盖)及下承框70等相关构件，其各构件间均采枢接配合以利于收合或张开，在前轮支杆30下端设有可转向的滚轮32，后轮支杆40下端设有具刹车的滚轮42，其均属习知之结构，故不多加赘述。
配合图2来看，其为本实用新型提出的具单手收合装置的婴儿车收合关节部份的分解示意图，此一部份即系为负责本实用新型的婴儿车张开或收合的关键装置，其中在主框杆20由近下端处由上而下依序设有穿孔202、长孔204及枢孔206，组装时该主框杆20则依序穿过固定座22、卡制座24及主承座26，其中固定座22供主框杆20穿过位置的侧边设有与穿孔202相配合的穿孔222，又在一侧设有一枢接顶蓬杆220(见图3)的枢接孔224，另侧则设有一枢接后轮支杆40的枢设孔226，又在该枢设孔226侧设有一凸销228；卡制座24供主框杆20穿过位置的侧边设有与长孔204相配合的穿孔242，在该穿孔242上方设有一弧板244，后侧设有一拉板246，在拉板246的相对侧设有一有凸板247，在凸板247下方一体延伸出有第一段卡制块248及第二段卡制块249；
主承座26一侧供主框杆20穿过位置的侧边设有与枢孔206相配合的穿孔262，在该穿孔262外侧设有凸管缘264，在主承座26的另侧设有一与卡制座24的第一、二段卡制块248、249相配合的卡制孔266，在该卡制孔266侧设有一枢设前轮支杆30用的枢设孔268；前轮支杆30近上端处侧边设有一枢设孔302即可与主承座26的枢设孔268相配合，而加以枢接结合；当主框杆20穿过固定座22、卡制座24及主承座26之后，在主框杆20的底端配合一端塞28于主框杆20中组装有一弹簧282，并以一衔接片284结合于卡制座24的插销240处；在主框杆20侧则组装有手推杆10，在该手推杆10的末端依序穿设组装有一换向套12、一滑移套14及一端套16，其中在滑移套12靠主框杆20一侧的表面上设有与固定座22凸销228相配合的换向槽122，又在该换向套12上缘手推杆10一侧设有一拉动件124；在滑移座14上设有一与手推杆10上的长孔102相配合的穿孔142，当以一插销146将滑移座14组装于手推杆10长孔102处时，可让滑移座14在手推杆10长孔102的范畴中作上下移位，另就是在滑移座14靠主框杆20一侧设有一与卡制座24弧板244相配合的顶柱144；在端套16上设有一与主承座26穿孔262相配合的穿孔162，手推杆10与主框杆20即是在此端套16穿孔162与主承座26穿孔262处以一枢轴164相枢接。
于图3中所示，为本实用新型提出的具单手收合装置的婴儿车主要结构部份的侧视剖面示意图其中可以见到本实用新型的婴儿车各个部份的结构配置状态及各构件间的相对关系，配合
图1中所示的可以了解，手推杆10下端的端套16处以枢轴164与主框杆20的主承座26相枢接，在手推杆10近上端处套设有一拉套18，于拉套18上设有一拉勾182，又在该拉套18与换向套12之间以拉动件124连接，管制套24的第一、二段卡制块248、249分别卡合于主承座26的的卡制孔266及前轮支杆30上端之中，滑移套14上的顶柱144位于卡制座24的弧板244下缘，后轮支杆40上端枢设在固定座22处；背靠框60的下端枢设于下承框70的中段，另端上则设置有一扣套62，该扣套62上设有一扣块622则扣合于固定座22内侧的一扣缘229处，在下承框70的前后侧分别与前、后轮支杆30、40相枢接，又在该下承框70与前轮支杆30相枢接处枢设有一下连杆52，该下连杆52的另端是以一上连杆51相枢接，而上连杆51的另端则枢设在前护框50的侧边。
接下来配合图4来看，其中为本实用新型的婴儿车由使用者操作单手控制装置90使收合关节第一段卡制块248脱开的侧视剖面示意图，当使用者欲收合本实用新型的婴儿车时，是由手推杆10上方操作单手控制装置90，经由挠性线94拉动滑移套14的插销146，由于该插销146是穿设在手推杆10的长孔102中，因此可以藉由挠性线94带动滑移套14在手推杆10上向上移位，又由于滑移套14上的顶柱144是贴靠在卡制座24的弧板244下缘，故而会同时带动卡制座24向上移位，但由于手推杆10上的长孔102长度有限，故而滑移套14在手推杆10上移动的距离亦受到限制，亦即在滑移套14带动卡制座24上移时，仅能够让卡制座24凸板247下方的第一段卡制块248由主承座26的卡制孔266脱出，但第二段卡制块249仍卡合在主承座26的卡制孔266中，亦即当使用者以单手控制装置90经由挠性线94拉动滑移套14及卡制座24上移时，仅能够让卡制座24上的第一段卡制块248脱开，而第二段卡制块249仍维持着卡合状态，倘使用者确实是要将婴儿车加以收合，则可由卡制座24后侧的拉板246将卡制座24沿着主框杆20再次上拉，由于主框杆20上的长孔204长度较长故可供卡制座24在主框杆20上再次的上移，让第一段卡制块248由主承座26的卡制孔266中脱开，即可将婴儿车顺利的加以收合。
当本实用新型提出的具单手收合装置的婴儿车经使用者拉动卡制座24而使第二段卡制块249脱离主承座26的卡制孔266时，即如图5、6所示，而当开始收合时，是将手推杆10带着主框杆20向后旋转，由于第二段卡制块249被释放，让主框杆20与前轮支杆30间可作自由枢转，故而使得由主框杆20、前轮支杆30、后轮支杆40及下承框70所构成的四连杆架构呈自由状态，而可轻松的进行收合，另由图6及图7中所示的动作图中可以见到两个部份的动作第一·当手推杆10带动主框杆20向下枢转时，由于手推杆10与主框杆20下端是以同一枢轴164枢设于主承座26的穿孔262处，且手推杆10上换向套12的换向槽122会扣合在主框杆20固定座22侧的凸销228处，因此可由手推杆10带动主框杆20同步作枢转，但由于背垫框60的下端系枢设于下承框70的中段处，故该背垫框60的枢转角度与手推杆10及主框杆20不同，因此在手推杆10与主框杆20产枢转持，会使得原本扣合在固定座22扣缘229中的背垫框60扣块622会由扣缘229中落出，此即使得背垫框60枢转落下至下承框70上(如图7中所示)，而可利于整体婴儿车的收合作业；第二·当卡制座24的第一、二段卡制块248、249由主承座26的卡制孔266中脱出时，在前轮支杆30另侧由前轮支杆30、前护框50、上连杆51及下连杆52所构成的一四连杆架构亦形成一自由状态，以图6、7中所示的方向，当手推杆10带着主框杆20作顺时钟方向转动时，前轮支杆30及后轮支杆40均会作逆时钟方向的转动，如此即会使得上、下连杆51、52间的枢接点贴向主承座26的方向，而使前护框50作逆时钟方向转动，而可贴合在前轮支杆30前侧；亦即本实用新型的婴儿车只需控制卡制座24与主承座26间的扣合与否，即可据以控制整个婴儿车的收合，在操作上相当方便，又为了避因为误触单手收合装置而使婴儿车发生意外收合，故而在本实用新型的卡制座24凸板247下方设置了第一段卡制块248及第二段卡制块249，当使者误触单手收合装置而开启了第一段卡制块248时，第二段卡制块249仍卡合在主承座26的卡制孔266中，其确具安全保障，又倘使用者或旁人不慎拉动设置在卡制座24后侧的拉板246，而使该卡制座24在主框杆20上向上滑移，且令第二、二段卡制块248、249均脱出主承座26的卡制孔266中时，另侧卡制座24的第一段卡制块248仍卡合在主承座26的卡制孔266中，而仍能够确保婴儿车不会意外收合，依此一设计理念，仅需在一侧的卡制座24上设置第二段卡制块249即可，而无需在两侧均设置第二段卡制块249，如此当可兼具安全性与操作方便性。
另在第二段卡制块249的底面设计呈一斜面，当使用者欲展开婴儿车时，仅需将手推杆10向上提起，其各个部份之构件即会依前述相反顺序而展开，当第二段上制块249的底面触及主承座26的卡制孔266边缘时，即会因为斜面的作用而将卡制座24向上推起，在第一、二段卡制块248、249对正卡制孔26时才由弹簧282的作用将二者扣合，并维持一稳固的张开位置。
接下来由图8来看，其为本实用新型提出的具单手收合装置的婴儿车下连杆52、下承框70及前轮支杆30相枢接处的传动环组80外观示意图，配合图9的传动环组80分解示意图可知，本实用新型在下连杆52、下承框70及前轮支杆30枢接处设置的传动环组80是由一外传动环82及一内传动环84所构成，在外传动环82中央设有一枢孔821，侧缘设有一供下连杆52插设的插孔822及一具弹性且略向外倾斜的弹片823，另在外传动环82内侧面设有一凸出的拨缘824；内传动环84中央亦设有一供枢接的枢孔841，侧缘则设有一挡块842，又在内传动环84内侧面设有嵌合下承框70之嵌槽843，且在内传动环84外侧面设有与外传动环82拨缘824相配合的拨槽844。
由
图10的本实用新型婴儿车展开时的传动环组80侧示结构示意图来看，当传动环组80组装完成时，其外传动环82的拨缘824会容置于内传动环84的拨槽844中，当本实用新型的婴儿车收合时，下承框70与前轮支杆30间的相对角度会改变，而由于内传动环84的嵌槽843系嵌合于下承框70上，故而内传动环84亦会随着下承框70的转动而相对于前轮支杆30转动，此时内传动环84的拨槽844即会拨动外传动环82的拨缘824(如
图12所示)，使得外传动环82亦随之转动，故而能够由外传动环82带动下连杆52相对于前轮支杆30作枢转，而达到收合前护框50的功效，此一收合功效完全是由传动环组80来达成，倘采自由枢转的设计即无法在婴儿车收合时，同步自动收合前护框50；在本实用新型的传动环组80设计中，外传动环82的拨缘824与内传动环84的拨槽844相组合完成时，在其间仍留有一适当大小的间隙，亦即当婴儿车开始收合时，下承框70会先带动内传动环84相对于前轮支杆30转动，但尚不会带动外传动环82作相对转动，亦即在刚开始收合时前护框50仍不会有任何收合动亦，此即使得当有人误触单手控制装置而使第一段卡制块248被开启，而第二段卡制块249仍卡合在主承座26的卡制孔266中时，前护框50不会发生任何收合动作，而不致夹制住婴儿的腿部，以确保本实用新型的使用安全性，其确具实用性。
另在
图10、11中可以见到，当本实用新型婴儿车的传动环组80在展开时，位于外传动环82侧缘的弹片823与位于内传动环84侧缘上的挡块842略呈重叠的相对位置，此时该弹片823与挡块842间并不发生任何相对作用，而当婴儿车的传动环组80收合时，由于外传动环82与内传动环84间发生相对的枢转，而使得弹片823与挡块842在传动环组80侧缘的相对位置相错开，同时因为外传动环82在相对前轮支杆30产生枢转后，使得向外倾斜的弹片823受到外侧前轮支杆30的推抵而向内发生位移，而会让该弹片823的侧边贴靠在挡块842的侧边(如
图12、13所示)，如此即可提供传动环组80的外传动环82与内传动环84间一份阻挡作用，让婴儿车位于收合状态时，外传动环82与内传动环84间不会因为其间隙的设置而任意发生意外的枢转，亦即在婴儿车收合状态之下，前护框50绝不会在携行或收藏时向外张开，而可避免造成使用者的不便。
再由
图14、15来看，其为本实用新型提出的具单手收合装置的婴儿车进行手推杆10方向调整的侧视示意图，当使用者以婴儿车推着婴儿出门时，经常会因为阳光照射方向或是风向等因素，而希望改变婴儿车手推杆10的方向，在本实用新型的设计中是由手推杆10上的换向套12来提供手推杆10方向调整的功效，当使用者欲进行手推杆10的方向调整时，仅需将手推杆10上的一拉套18藉由拉勾182向上拉动，而可经由拉动件124带动换向套12在手推杆10上向上移位，使得换向套12上的换向槽122与固定座22上的凸销228脱离，此时使用者即可将手推杆10依插销146作枢转，当将手推杆10调整至前护框60侧时，换向套12会触及设置在前护框60侧的凸销502，而可由换向套12内侧的另一换向槽122与凸销502相互扣合，藉以达成更换手推杆10方向的目的。
为便于了解本实用新型的单手控制装置90为一确实可行的设计，乃在此提出一较佳实施例作为说明此一实施例的单手控制装置90是设置在手推杆10的中央处，配合
图16中所示的单手控制装置较佳实施例的元件分解示意图来看，其中单手控制装置90具有前盖91及后盖92，前、后盖91、92的相对内侧各形成容置空间911、921，且于前盖91内部形成往后延伸的定位杆912，并于后盖92对应处形成定位孔922，于组装时前盖91的定位杆912会穿过手推杆10上的侧孔105后与后盖92定位孔922相配合，另于前后盖91、92上端各形成对应的透槽913、923，另设有一转盘93，该转盘93中央为定位梢孔931，其可以一定位销(图中未示)将转盘93枢设在手推杆10的中央孔104处，而于周缘二对应处各形成卡槽932，卡槽932得以各卡掣一挠性线94，并使该挠性线94的端头卡掣于卡槽932处而呈稳固的定位状态，另于转环93一侧的适当处形成环片933，而于下端延伸一拨动片934，另设有一控制座95，该控制座95藉由梢杆而固设于手推杆10的适当处(如
图17所示)，控制座95上端延伸一凸块951，并于下后端适当处延伸一与环片933相对应的凸片952，另在控制座95下方与手推杆10之间组装有一簧片96，在该簧片96的底面设有一与手推杆10上缘贯孔106相配合的凸粒962。
单手控制装置的组设方式，请配合参看
图17所示，其是将转盘93藉由定位梢穿掣定位梢孔931的方式而枢设于手推杆10的中央孔104处，并使二挠性线94与转盘93组设一体，而后于控制座95下端放置一簧片96，再将控制座95枢接于手推杆10上，此时簧片96下端的凸粒962是与手推杆10的贯孔106卡掣一体，因此藉由簧片96使控制座95保持于上限位置，此时凸片952并位于环片933的侧边，藉由凸片952的阻挡，使转环93无法旋转，之后再将前盖91的定位杆912穿过手推杆10上的侧孔105，再穿掣固定于后盖92的定位孔922处，即呈稳固的卡掣状态，藉此方式，使单手控制装置90装设于手推杆10上，而挠性线94于手推杆10的适当凹陷处，即穿过穿孔108而进人手推杆10的内部，以延伸至滑移套14的插销146处。
若欲将婴儿车收合时，请参看
图18所示，可先藉由手掌部份将单手控制装置的控制座95的凸块951往下按掣，此时凸片952即往下移位，而与环片933产生位差，此时即可以手指部份将拨动片934往上拉动，如
图19所示，此时即可将两侧挠性线94同时拉动，请参看图4所示，挠性线94即将滑移套14拉动，而由顶柱144带动卡制座24上移，此时仅须再由拉板246处将卡制座24的第二段卡制块249由主承座26卡制孔266中拉出，即可将手推杆10后拉，而让整个婴儿车收合；欲展开时，仅须将手推杆10往上拉动后向前推，复使卡制座24的第一、二卡制块卡合入主承座26的卡制孔266中，即呈稳固的卡掣状态。
权利要求1.一种具单手收合装置的婴儿车，其在手推杆上设有单手控制装置，手推杆内侧枢设有主框杆，另设有前轮支杆与后轮支杆与下承框相枢接，另设有前护框、背垫框，在前轮支杆下端设有可转向的滚轮，后轮支杆下端设有具刹车的滚轮，其特征在于主框杆由近下端处由上而下依序设有穿孔、长孔及枢孔，该主框杆依序穿过固定座、卡制座及主承座，固定座供主框杆穿过位置的侧边设有与主框杆穿孔相配合的穿孔，又在一侧设有一枢接后轮支杆的枢设孔，卡制座供主框杆穿过位置的侧边设有与主框杆长孔相配合的穿孔，在该穿孔上方设有一弧板，后侧设有一拉板，在拉板的相对侧设有一有凸板，在凸板下方一体延伸出有第一段卡制块及第二段卡制块，主承座一侧供主框杆穿过位置的侧边设有与主框杆枢孔相配合的穿孔，在该穿孔外侧设有凸管缘，在主承座的另侧设有一与卡制座的第一、二段卡制块相配合的卡制孔，在该卡制孔侧设有一枢设前轮支杆及前护框用的枢设孔，前轮支杆近上端处侧边设有一与主承座的枢设孔相配合以枢设结合的枢设孔，在主框杆的底端配合一端塞于主框杆中组装有一弹簧，并以一衔接片结合于卡制座的插销处，手推杆的末端依序穿设组装有一换向套、一滑移套及一端套，滑移座上设有一与手推杆上的长孔相配合的穿孔，一插销将滑移座组装于手推杆长孔处，另在滑移座靠主框杆一侧设有一与卡制座弧板相配合的顶柱，端套上设有一与主承座穿孔相配合的穿孔，手推杆与主框杆在此端套穿孔处与主承座穿孔以一枢轴相枢接。
2.根据权利要求1所述的具单手收合装置的婴儿车，其特征在于管制套的第一、二段卡制块、分别卡合于主承座的的卡制孔及前轮支杆上端之中。
3.根据权利要求1所述的具单手收合装置的婴儿车，其特征在于背靠框的下端枢设于下承框的中段，另端上设置有一扣套，该扣套上设有一扣块，于固定座内侧设有一供该扣块扣合的一扣缘。
4.根据权利要求1所述的具单手收合装置的婴儿车，其特征在于该下承框-与前轮支杆相枢接处枢设有一下连杆，该下连杆的另端是与一上连杆相枢接，而该上连杆的另端则枢设在前护框的侧边。
5.根据权利要求1所述的具单手收合装置的婴儿车，其特征在于手推杆上方单手控制装置是经由一挠性线连接滑移套的插销。
6.根据权利要求1所述的具单手收合装置的婴儿车，其特征在于手推杆上的长孔长度与主承座第一段卡制块的长度相当。
7.根据权利要求1所述的具单手收合装置的婴儿车，其特征在于主框杆上的长孔长度大于主承座第段卡制块与第二段卡制块的长度。
8.根据权利要求1或2所述的具单手收合装置的婴儿车，其特征在于在第二段卡制块的底面设计呈一斜面。
9.根据权利要求1所述的具单手收合装置的婴儿车，其特征在于在下连杆、下承框及前轮支杆相枢接处设有一传动环组，该传动环组是由一外传动环及一内传动环所构成，在外传动环中央设有一枢孔，侧缘设有一供下连杆插设的插孔，另在外传动环内侧面设有一凸出的拨缘，内传动环中央亦设有一枢孔，又在内传动环内侧面设有嵌合下承框的嵌槽，且在内传动环外侧面设有与外传动环拨缘相配合的拨槽。
10.根据权利要求9所述的具单手收合装置的婴儿车，其特征在于该传动环组的外传动环侧缘设有一具弹性且略向外倾斜的弹片，在内传动环侧缘则设有一挡块。
11.根据权利要求1所述的具单手收合装置的婴儿车，其特征在于在固定座之枢设孔侧设有一凸销，滑移套靠主框杆一侧的表面上设有与固定座凸销相配合的换向槽，在前护框侧设有一凸销，在手推杆换向套靠前护框侧的表面上设有一与前护框凸销相配合的换向槽。
12.根据权利要求1或11所述的具单手收合装置的婴儿车，其特征在于在手推杆近上端处套设有一拉套，于拉套上设有一拉勾，又在该拉套与换向套之间以拉动件连接。
专利摘要一种具单手收合装置的婴儿车,其在手推杆上设有单手控制装置,手推杆内侧枢设有主框杆,该主框杆依序穿过固定座、卡制座及主承座,设置在手推杆下端的滑移套可拉动卡制座在主框杆上移动,而可让卡制座的第一段卡制块由主承座的卡制孔中脱出,由卡制座后侧的拉板将卡制座上拉,而使其第二段卡制块再由主承座卡制孔中脱出,即可将手推杆加以收合,可让使用者以单手操作单手控制装置,达到方便收合婴儿车的功效。
文档编号B62B7/06GK2292723SQ96249120
公开日1998年9月30日 申请日期1996年12月11日 优先权日1996年12月11日
发明者陈丽琚 申请人:陈丽琚