专利名称：减震自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型是涉及一种代步交通用具减震自行车。
自行车是人们常用的一种代步交通工具，我国号称自行车王国。但目前用的自行车其结构多是由车架、车把、车座、支架、前后轮、大盘、脚蹬及链条和飞轮构成，其连接件为固定连接，没有防震功能。但在使用中，特别是在山区或农村，道路高低不平，自行车在行走中震动很大，不但人骑行不舒服，而且使自行车寿命大大减少，增加经济负担，而且也为生活带来不便。
本实用新型的目的，就是针对上述情况和实际生活中的需要，而提供一种新型的代步交通用减震自行车。
本实用新型的目的是这样来实现的，在现有自行车结构的基础上进行改造，即在前叉下部装减震架，前轮轴装在减震架上，车座后部装弹簧减震管，大盘及后轮轴间装有可转动的连接架即可，其他均同已有自行车结构。
本实用新型结构新颖，减震效果好，骑用舒适，寿命长，是对现有自行车的一大改革，为人们，特别是为山区和农村提供一种良好的交通用具，应用前景光明。
以下结合附图对本实用新型的结构作详细说明。
图1为本实用新型的结构图。
图2为减震架结构图。
图3为连接架结构图。
图4为减震管结构图(剖开图)。
由
图1给出，本实用新型是在车架1的前面装有前叉2，其上部有车把3及车闸19，前轮5上面有车瓦4，车架1下部装有大盘8及脚蹬9，车架后部上有车座17，后轮12上装有飞轮及支架13，大盘8经链条10同飞轮链合，后轮12上面有后车瓦14及货架18，前轮5装在前车轴20上，前车轴20两端装在由弹簧6、前叉2及支杆7构成的两四边形减震架前下伸端(见图2所示)，车架1下部经由轴承21内转动轴上的连杆22、11构成的连接架同后轮轴支架相固定连接，连接架结构见图3所示；车架1后部的车座17下部装有减震管16，并同货架18下部的后支架连接在一起，减震管16是由套管及其内装的弹簧23和弹簧23两端上固定的内管构成(见图4所示)；连接架的连杆11上装有后架支承杆15。
由上述可知，本实用新型有三处减震机构，前后、上下震动均有相应减震机构来调节，因此，减震效果非常好，其生产并推广应用必受人们欢迎。
权利要求1.一种减震自行车，是在车架(1)的前面装有前叉(2)，其上部有车把(3)及车闸(19)，前轮(5)上面有车瓦(4)，车架(1)下部装有大盘(8)及脚蹬(9)，车架后部上有车座(17)，后轮(12)上装有飞轮及支架(13)，大盘(8)经链条(10)同飞轮链合，后轮(12)上面有后车瓦(14)及货架(18)，前轮(5)装在车轴(20)上，其特征在于前车轴(20)两端装在由弹簧(6)、前叉(2)及支杆(7)构成的两四边形减震架前下伸端，车架(1)下部经由轴承(21)内转动轴上的连杆(22)、(11)构成的连接架同后轮轴支架相固定连接，车架(1)后部的车座(17)下部装有减震管(16)，并同货架(18)下部的后支架连接在一起。
2.根据权利要求1所述的减震自行车，其特征在于所说的减震管(16)是由套管及其内装的弹簧(23)和弹簧(23)两端上固定的内管构成。
3.根据权利要求1所述的减震自行车，其特征在于连接架的连杆(11)上装有后架支承杆(15)。
专利摘要本实用新型是涉及一种改进的自行车,即减震自行车,它是在现有自行车的前叉下部装有减震架、前轮轴装在减震架下前伸端、车架下部大盘处经连接架同装后轮轴处相连接,车架后部的车座下部装有减震管,并同后轮支架相连接固定,本实用新型其结构新颖,减震效果好,骑用舒适,寿命长,是对现有自行车的一大改革,其生产并推广应用必受人们欢迎。
文档编号B62K19/00GK2277925SQ9624887
公开日1998年4月8日 申请日期1996年12月12日 优先权日1996年12月12日
发明者原建军 申请人:原建军