专利名称：减震自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减震自行车。
现有自行车的减震，是靠轮胎的气压不足来获得的。特别是在不平坦的道路上行驶时，车速不能快，骑者也深受颠簸之苦，对零部件的冲击力也大，影响零部件的使用寿命，车胎气压不足，加大了与地面的接触面，增大了摩擦，而消耗更多的动力，而且会将轮胎的两侧折坏，前后轴因长期冲击而变曲。
本实用新型的目的在提供一种减震自行车，它能有效的防止道路不平，而对零部件的冲击及对骑者的颠簸，延长零部件的使用寿命，使骑者舒适、方便、省力。
本实用新型的目的是由如下技术方案实现的它由车架(1)、车把(11)、前闸(12)、后闸(13)、前挡泥板(14)、前轮(15)、前轴(2)、后轴(5)、中轴(16)、脚蹬(17)、链条(18)、后轮(19)、后挡泥板(20)、车座(21)组成，在车架(1)与前轴(2)之间装有一杠杆式减震前叉(3)，杠杆式减震前叉(3)上端与车架(1)相连，其下端装有一小叉(4)，通过小叉开口(41)处与前轴(2)相连，用螺母固定；在车架(1)与后轴(5)之间装有一后平叉(6)，后平叉(6)一端通过连接板(10)与连接轴(7)相连，连接板(10)固装在车架(1)上，后平叉(6)另一端开口处(61)与后轴(5)相连；在车架(1)后上方焊一外接三角架(8)，对弧式减震器(9)两上端分别与外接三角架(8)上的两个小轴(81)、(82)相连，其两下端分别与后平叉(6)上的两个小轴(62)、(63)相连，均用盲孔螺母固定。
杠杆式减震前叉(3)的叉管(31)外部固装前叉支板(32)，内套装拉杆(22)，前叉支板(32)与小叉(4)中部用小轴(42)相连，拉杆下端用小轴(43)与小叉(4)末端相连，小叉(4)前端有一开口(41)；拉杆(22)上串有外弹簧(23)、叉管螺母(24)、内弹簧(25)、牛皮碗(26)，用上、下螺母(27)、(28)及上、下垫片(29)、(30)将牛皮碗(26)固定在拉杆(22)上端，叉管螺母(24)与叉管(31)下部螺纹连接，将内弹簧(25)、牛皮碗(26)固定在叉管(31)内，叉管(31)上部有一注油孔(33)，油通过牛皮碗渗下，润滑内弹(25)簧和叉管(31)内壁。
对弧式弹簧板减震器(9)由内弧弹簧板(91)和外弧弹簧板(92)组成，内、外弧弹簧板(91)、(92)中间装有上三角胶皮垫(93)与下三角胶皮垫(94)，用连接夹子(95)固定成一体，内、外弧弹簧板两端均装有板轴夹(96)，用铆钉(97)固定，板轴夹(96)内均套有尼龙套(98)；对弧式弹簧板减震器(9)的内、外弧弹簧板(91)、(92)安装前的弧度大于安装后的弧度。三角胶皮垫可调整两弧板之间的距离，以适应不同体重的人骑时处于设计要求状态。
后平叉(6)为可动式，其与车架(1)的结合点为连接轴(7)，连接轴(7)的中心点与中轴链轮、飞轮链轮的分度圆的上水平切点处在不同平面的同一水平线上，达到自行车在负载静止时的设计要求；在右后平叉上装有链条调整器(64)，它能使链条(18)始终处在拉紧状态，以免车在行驶中因减震而使链条(18)脱落。
图1为减震自行车整体结构示意图图2为减震自行车中杠杆式减震前叉结构示意图图3为减震自行车中对弧式弹簧板减震器结构示意图图4为图3中的对弧式弹簧板减震器左视图图5为对弧式弹簧板减震器安装前后对比示意图其中虚线为内、外弧弹簧板安装前的状态，实线为内、外弧弹簧板安装后的状态结合附图将本实用新型的结构原理作进一步说明当前轮(15)受到来自地面上的冲力时，经前轴(2)、小叉(4)传给拉杆(22)，小叉(4)在此起杠杆作用，在以小轴(42)为支点的作用下，小叉(4)将拉杆(22)向下拉，压缩叉管(31)内的内弹簧(25)来完成减震工作，由减震造成的反冲力由叉管(31)外的外弹簧(23)来消除；当后轮(19)受到来自地面的冲力时，经过后轴(5)、后平叉(6)传给对弧式弹簧板减震器(3)，增加对弧的接触面，完成减震工作，因减震造成的反冲力由内、外对弧式弹簧板(91)、(92)安装前的反性来消除。
本实用新型的优点是由于在前、后轮处安装了减震装置，因此能有效的防止道路不平，而对零部件的冲击及对骑者的颠簸，延长零部件的使用寿命。本实用新型结构新颖，减震性好使骑者舒适、方便、省力。
权利要求1.一种减震自行车，由车架(1)、车把(11)、前闸(12)、后闸(13)、前挡泥板(14)、前轮(15)、前轴(2)、后轴(5)、中轴(16)、脚蹬(17)、链条(18)、后轮(19)、后挡泥板(20)、车座(21)组成，其特征在于在车架(1)与前轴(2)之间装有一杠杆式减震前叉(3)，杠杆式减震前叉(3)上端与车架(1)相连，其下端装有一小叉(4)，通过小叉开口(41)处与前轴(2)相连，用螺母固定；在车架(1)与后轴(5)之间装有一后平叉(6)，后平叉(6)一端通过连接板(10)与连接轴(7)相连，连接板(10)固装在车架(1)上，后平叉(6)另一端开口处(61)与后轴(5)相连；在车架(1)后上方焊一外接三角架(8)，对弧式减震器(9)两上端分别与外接三角架(8)上的两个小轴(81)、(82)相连，其两下端分别与后平叉(6)上的两个小轴(62)、(63)相连，均用盲孔螺母固定。
2.如权利要求1所述的减震自行车，其特征在于杠杆式减震前叉(3)的叉管(31)外部固装前叉支板(32)，内套装拉杆(22)，前叉支板(32)与小叉(4)中部用小轴(42)相连，拉杆下端用小轴(43)与小叉(4)末端相连，小叉(4)前端有一开口(41)；拉杆(22)上串有外弹簧(23)、叉管螺母(24)、内弹簧(25)、牛皮碗(26)，用上、下螺母(27)、(28)及上、下垫片(29)、(30)将牛皮碗(26)固定在拉杆(22)上端，叉管螺母(24)与叉管(31)下部螺纹连接，将内弹簧(25)、牛皮碗(26)固定在叉管(31)内。
3.如权利要求2所述的减震自行车，其特征在于叉管(31)上部有一注油孔(33)。
4.如权利要求1所述的减震自行车，其特征在于对弧式弹簧板减震器(9)由内弧弹簧板(91)和外弧弹簧板(92)组成，内、外弧弹簧板(91)、(92)中间装有上三角胶皮垫(93)与下三角胶皮垫(94)，用连接夹子(95)固定成一体，内、外弧弹簧板两端均装有板轴夹(96)，用铆钉(97)固定，板轴夹(96)内均套有尼龙套(98)。
5.如权利要求1所述的减震自行车，其特征在于对弧式弹簧板减震器(9)的内、外弧弹簧板(91)、(92)安装前的弧度大于安装后的弧度。
6.如权利要求1所述的减震自行车，其特征在于后平叉(6)为可动式，其与车架(1)的结合点为连接轴(7)，连接轴(7)的中心点与中轴链轮、飞轮链轮的分度圆的上水平切点处在不同平面的同一水平线上。
7.如权利要求1所述的减震自行车，其特征在于在右后平叉上装有链条调整器(64)。
专利摘要本实用新型涉及一种减震自行车。在车架与前轴之间装有一杠杆式减震前叉，杠杆式减震前叉上端与车架相连，其下端通过小叉开口处与前轴相连；在车架与后轴之间装有一后平叉和对弧式减震器，对弧式减震器两上端分别与外接三角架相连，其两下端分别与后平叉相连。本实用新型结构新颖，减震性好，因此能有效的防止道路不平，而对零部件的冲击及对骑者的颠簸，延长零部件的使用寿命，使骑者舒适、方便、省力。
文档编号B62K17/00GK2264708SQ96222980
公开日1997年10月15日 申请日期1996年9月24日 优先权日1996年9月24日
发明者徐树强, 贾学军 申请人:徐树强