一种多用途非晶带材转运车的制作方法

本实用新型涉及非晶带材转运器械技术领域，具体是一种多用途非晶带材转运车。

背景技术：

在日常生活中人们接触的材料一般有两种：一种是晶态材料，另一种是非晶态材料，所谓晶态材料，是指材料内部的原子排列遵循一定的规律，反之，内部原子排列处于无规则状态，则为非晶态材料,一般的金属，其内部原子排列有序，都属于晶态材料，非晶带材在加工过程中需要通过转运车对其进行有效运输，从而便于使用者对非晶带材进行入库和包装。

但是目前市场上的转运车装载空间有限，难以装载较多的物品，同时现有的转运车拆卸起来较为繁琐，不便于使用者对其进行检修和更换，并且现有的转运车稳定性较差，容易出现滑动现象，给非晶带材的运输带来了一定的困扰。因此，本领域技术人员提供了一种多用途非晶带材转运车，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多用途非晶带材转运车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种多用途非晶带材转运车，包括转运车本体，所述转运车本体的底部固定安装有支撑座，且转运车本体的前表面开设有凹槽，所述凹槽的内部转动连接有放置板，所述放置板的底部转动连接有支架，所述支撑座的内部嵌入安装有卡合装置，且支撑座的底部设置有固定座，所述固定座的底部固定安装有滚轮，且固定座的底部靠近滚轮一侧位置处固定安装有防滑杆，所述固定座的一侧外壁开设有第一卡槽，且固定座的另一侧外壁开设有第二卡槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡合装置包括第一卡板、第一弹簧、固定块、第二弹簧和第二卡板，所述第一弹簧的一端固定安装有第一卡板，且第一弹簧的另一端固定安装有固定块，所述固定块的外侧壁固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定安装有第二卡板，且第二弹簧的另一端与固定块相连。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑座与第二卡板滑动连接，且支撑座与第一卡板滑动连接，所述第一卡槽与第一卡板卡合连接，所述第二卡槽与第二卡板卡合连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述凹槽的内部靠近放置板下方位置处开设有插槽，插槽的宽度大于支架的宽度，所述放置板与凹槽通过转轴转动连接，且放置板与支架通过转轴转动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滚轮与防滑杆均由前置后依次设置有两个，且滚轮的底部与防滑杆的底部处于同一水平线上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转运车本体的外部涂有防腐蚀涂料，且转运车本体与支撑座之间通过螺栓固定连接，所述转运车本体的顶部边缘处固定安装有握杆。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置卡合装置、第一卡槽和第二卡槽，可以便于使用者将支撑座与固定座进行分离，从而便于使用者对转运车本体进行维修和更换，缩短了转运车本体的固定和拆卸时间，通过凹槽、支架和放置板的结合使用，可以放置更多的物品，从而提高了转运车本体的装载面积，通过设置滚轮和防滑杆，一方面可以便于使用者而对转运车本体进行移动，另一方面当防滑杆与接触面接触后可以提高转运车本体的稳定性和安全性，防止其发生滑动。

附图说明

图1为一种多用途非晶带材转运车的结构示意图；

图2为一种多用途非晶带材转运车中的支架安装结构示意图；

图3为一种多用途非晶带材转运车中的固定块安装结构示意图。

图中：1、转运车本体；2、第一卡板；3、第一卡槽；4、滚轮；5、支撑座；6、凹槽；7、支架；8、防滑杆；9、第二卡板；10、放置板；11、第一弹簧；12、固定块；13、第二弹簧；14、第二卡槽；15、卡合装置；16、固定座。

具体实施方式

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种多用途非晶带材转运车，包括转运车本体1，转运车本体1的底部固定安装有支撑座5，且转运车本体1的前表面开设有凹槽6，转运车本体1的外部涂有防腐蚀涂料，且转运车本体1与支撑座5之间通过螺栓固定连接，转运车本体1的顶部边缘处固定安装有握杆，凹槽6的内部转动连接有放置板10，放置板10的底部转动连接有支架7，凹槽6的内部靠近放置板10下方位置处开设有插槽，插槽的宽度大于支架7的宽度，放置板10与凹槽6通过转轴转动连接，且放置板10与支架7通过转轴转动连接，是为了通过放置板10对非晶带材进行有效放置，从而增加了转运车本体1的装载面积。

在图1和图3中：支撑座5的内部嵌入安装有卡合装置15，且支撑座5的底部设置有固定座16，卡合装置15包括第一卡板2、第一弹簧11、固定块12、第二弹簧13和第二卡板9，支撑座5与第二卡板9滑动连接，且支撑座5与第一卡板2滑动连接，第一卡槽3与第一卡板2卡合连接，第二卡槽14与第二卡板9卡合连接，第一弹簧11的一端固定安装有第一卡板2，且第一弹簧11的另一端固定安装有固定块12，固定块12的外侧壁固定安装有第二弹簧13，第二弹簧13的一端固定安装有第二卡板9，且第二弹簧13的另一端与固定块12相连，是为了通过卡合装置15将转运车本体1与固定座16进行分离，从而便于使用者对转运车本体1进行快速拆卸和固定。

在图1和图3中：固定座16的底部固定安装有滚轮4，且固定座16的底部靠近滚轮4一侧位置处固定安装有防滑杆8，固定座16的一侧外壁开设有第一卡槽3，且固定座16的另一侧外壁开设有第二卡槽14，滚轮4与防滑杆8均由前置后依次设置有两个，且滚轮4的底部与防滑杆8的底部处于同一水平线上，一方面通过滚轮4可以便于使用者移动转运车本体1的位置，另一方面可以通过防滑杆8来增加转运车本体1放置时的稳定性，从而提高了转运车本体1的实用性。

本实用新型的工作原理是：支撑座5的内部嵌入安装有卡合装置15，固定座16的底部固定安装有滚轮4，固定座16的一侧外壁开设有第一卡槽3，使用者向左拉动第一卡板2，再向右拉动第二卡板9，此时分别将第一卡板2放入第一卡槽3内，将第二卡板9放入第二卡槽14内，此时在第一弹簧11和第二弹簧13的作用下，第一卡板2和第二卡板9得以固定，进而转运车本体1得以固定，通过设置卡合装置15、第一卡槽3和第二卡槽14，可以便于使用者将支撑座5与固定座16进行分离，从而便于使用者对转运车本体1进行维修和更换，缩短了转运车本体1的固定和拆卸时间，转运车本体1的前表面开设有凹槽6，凹槽6的内部转动连接有放置板10，放置板10的底部转动连接有支架7，使用者将支架7放入插槽内，此时放置板10得以固定，当使用完毕后，使用者再将支架7由插槽内拿出即可，通过凹槽6、支架7和放置板10的结合使用，可以放置更多的物品，从而提高了转运车本体1的装载面积，固定座16的底部固定安装有滚轮4，且固定座16的底部靠近滚轮4一侧位置处固定安装有防滑杆8，使用者手握握杆，此时将转运车本体1的右侧微微翘起，此时防滑杆8与接触面分离，进而通过滚轮4可以便于使用者移动转运车本体1的位置，当移动至相应位置后，再将防滑杆8与接触面进行接触即可，通过设置滚轮4和防滑杆8，一方面可以便于使用者而对转运车本体1进行移动，另一方面当防滑杆8与接触面接触后可以提高转运车本体1的稳定性和安全性，防止其发生滑动。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。