一种中通道盖板的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，特别是涉及一种中通道盖板。

背景技术：

目前，汽车厂都在大力开发新能源汽车。对于新能源汽车，在现有电量饱和的基础上，对于如何增加电动汽车的续航里程并保证设备的安全运行的问题上，其中一个重要的解决方案就是车身结构及强度的合理化布局，以及如何实现电动车自身的轻量化。在电动汽车结构中，中地板为其电动汽车的主要功能部位，起到重要的连接和过渡的问题，而中通道盖板为中地板的主要功能部位，更为重要。如何将电动汽车中地板结构设置的更合理，零部件更加牢固可靠是现在电动汽车研究的大课题。

传统汽车中地板总的结构，是用钣金件冲压成型出特定的形状和结构，并且将地板与一些其他的冲压成型件(包括座椅安装板，地板安装加强板等等)通过专门的夹具固定并焊接到一起。

现有技术所用材料基本为传统的钣金材料，即普通的冷轧板SPCC，是钢锭经过冷轧机连续轧制成要求厚度的钢板卷料或者片料。这类钣金件表面没有其他的防护材料，暴露在空气中极易被氧化，特别是在潮湿的环境中氧化速度更加快，就会呈现出暗红色的铁锈。所以在使用时通常会进行表面电泳，喷漆或者其他防护措施。

铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，在航空、航天、汽车、机械制造、船舶铝合金以及化学工业中已大量应用，促进了铝合金焊接技术的发展，同时焊接技术的发展也拓宽了铝合金的应用领域。

冲压成型件的表面和内在性能对冲压成品的质量影响很大，需要前后对数据和样件多次检验和校核，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产程破裂的现象。在当前提倡汽车轻量化的时代，为了提高车辆的碰撞强度和安全性能，对车用型材强度有更高的要求。

中通道盖板位于主副驾驶座椅中间，焊接与地板之上，用于换挡机构、手刹以及驾驶储物箱的安装。现有的白车身中央通道盖板材料通常为料厚为1mm以下的冷轧钢板，经冲压成型而成，零件轮廓尺寸较大，空间曲面结构复杂，并且现有的中通道盖板本身不作为车身结构零件，不参与车身结构加强作用。

在纯电动新能源汽车中，中地板(左)、中地板(右)下部为电池包。因此，急需设计一种新型中央通道盖板结构用于连接中地板(左)和中地板(右)，提高车身整体强度的同时，满足零件加工工艺简单和零件轻量化的要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种中通道盖板，以解决上述现有技术存在的问题，使车用型材强度高、质量小，有效的满足电动汽车轻量化的设计要求，同时还能提高车辆的碰撞强度和安全性能，提高电动汽车的有效使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供了一种中通道盖板，包括盖板和加强筋，所述盖板为扁平长方体中空形，所述加强筋设置于所述盖板内部，所述加强筋连接所述盖板的上表面和下表面，所述中通道盖板由纤维增强复合材料一体成型制得。

优选的，所述盖板的左右侧面为敞口。

优选的，所述纤维增强复合材料为碳纤维增强复合材料。

优选的，所述中通道盖板采用挤压工艺一体成型制得。

优选的，所述加强筋为若干个。

优选的，所述加强筋与所述盖板的上表面成30°-90°。

优选的，所述盖板的上表面设置有若干个螺纹孔。

优选的，所述盖板的前后侧面底端连接有翼板，所述翼板上开设有开口。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

本实用新型提供的中通道盖板为由纤维增强复合材料制成的型材件，结构简单、质量小，有助于提高电动汽车的有效使用寿命，有效的满足电动汽车轻量化的设计要求，增加电动汽车的有效行驶里程。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型中通道盖板的结构示意图；

其中：1-上表面，2-翼板，3-开口，4-加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种中通道盖板，以解决现有技术存在的问题，使车用型材强度高、质量小，有效的满足电动汽车轻量化的设计要求，同时还能提高车辆的碰撞强度和安全性能，提高电动汽车的有效使用寿命。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1所示：本实施例提供了一种中通道盖板，包括盖板和加强筋4，盖板为扁平长方体中空形。加强筋4设置于盖板内部，加强筋4连接盖板的上表面1和下表面，加强筋4为若干个，本实施例中加强筋4为3个。其中，加强筋4与盖板的上表面1成30°-90°，本实施例中优选为90°，既节省材料，支撑力又大。

中通道盖板由纤维增强复合材料一体成型制得。具体的，纤维增强复合材料为碳纤维增强复合材料，优选为碳纤维与环氧树脂的复合材料。中通道盖板采用挤压工艺一体成型制得，制作工艺简单，轻量化的同时又结实耐用。

盖板的左右侧面为敞口，中空结构可以有效的减轻盖板的重量。盖板的前后侧面底端连接有翼板2，翼板上开设有开口3，盖板的上表面1设置有若干个螺纹孔，用于装配。

本实施例的中通道盖板型材件，结构简单、质量小，有助于减轻整车质量，减少电池的负载，有助于提高电动汽车的有效使用寿命，有效的满足电动汽车轻量化的设计要求，增加电动汽车的有效行驶里程。

本说明书中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。