一种具有挡头的自行车泥板的制作方法

本实用新型属于自行车配件技术领域，尤其是涉及一种具有挡头的自行车泥板。

背景技术：

目前，随着人们健康、绿色生活意识的不断加强以及自行车技术的不断成熟和创新，自行车已经成为全世界最为简单、最为实用和人们使用最多的交通工具。在自行车性能大幅度提高的同时，自行车的种类也越来越多，如山地车、公路车、特技车、死飞车等，自行车已经逐渐形成一种文化而被更多的人们关注和喜欢，随着这一流行趋势的到来，人们对自行车在性能、美观度等方面都提出了更高的要求。作为轨道交通接驳的辅助性工具，公用自行车最大限度地促进各种交通资源的合理利用，满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整体运行效率。

作为公共资源，公共自行车在使用中不可避免的会出现被破坏的情况，尤其非金属制品的挡泥板较容易损坏，目前市场上的自行车的挡泥板只有一个支撑架进行支撑，且挡泥板与车轮之间有间隙，所以自行车挡泥板只能承受较小的力，承受力过大会造成挡泥板损坏，或者造成挡泥板与车轮之间的间隙减小，不能很好的进行遮挡雨水和泥巴，同时会对车轮轮胎造成影响。

技术实现要素：

鉴于上述问题，本实用新型要解决的问题是提供一种具有挡头的自行车泥板，尤其适合没有货架的自行车和公共自行车，能够防止自行车骑行者坐到挡泥板上，或将重物放置在挡泥板上，造成挡泥板变形或损坏。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种具有挡头的自行车泥板，包括泥板本体、挡头、报警装置、缓冲装置和导水条，导水条设于泥板本体与车轮相近的一侧，缓冲装置设于泥板本体远离车轮的一侧，挡头与缓冲装置连接，报警装置设于泥板本体上，且报警装置与缓冲装置相对应。

进一步的，挡头为翅型，挡头表面设有导流槽。

具体的，缓冲装置为弹性橡胶块，弹性橡胶块一端与泥板本体连接，弹性橡胶块另一端与挡头连接。

具体的，报警装置包括压力传感器和警报器，压力传感器与警报器电连接。

进一步的，报警装置设于弹性橡胶块的内部。

具体的，导水条包括至少一个V形条体，V形条体开口方向沿车轮前进方向配置。

进一步的，V形条体上设有连接件，V形条体通过连接件与泥板本体连接。

根进一步的，导水条的数量为多个。

进一步的，挡头的侧表面设有反光纸。

进一步的，泥板包括曲面挡板、左挡板和右挡板，左挡板与右挡板设于曲面挡板的两侧。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

1.由于采用上述技术方案，使得自行车泥板结构更加简单，便于安装和拆卸维修，挡头的设置能够防止骑行人员坐到挡泥板上造成挡泥板变形或损坏，对泥板起到保护作用；

2.缓冲装置和报警装置的设置，能够对挡头收到的压力进行缓冲，减少泥板的损坏，同时，根据挡头收到的压力，报警装置进行报警，提醒骑行车减少对泥板的施压，对泥板进行保护，延长其使用寿命；

3.多个导水条的设置，使得自行车在骑行时甩到泥板的泥水进行导流，使泥水可快速往挡泥板两侧外边排水，且导水条成本低易于更换维护，骑行更加方便。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的一实施例的报警装置的结构示意图；

图3是本实用新型的一实施例的导水条与泥板本体的安装分解示意图；

图4是本实用新型的一实施例的导水条与泥板本体连接的仰视图。

图中：

1、泥板本体 2、挡头 3、缓冲装置

4、压力传感器 5、报警器 6、导水条

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1示出了本实用新型的一实施例，具体示出了本实施例的结构，本实施例涉及一种具有挡头的自行车泥板，能够防止骑行人员坐到挡泥板上造成挡泥板变形或损坏，对泥板起到保护作用，且泥板上位于车轮的一侧安装有导水条，能够对车轮甩到泥板内侧的泥水进行导流，提高泥板的使用性能。

上述的具有挡头的自行车泥板，包括泥板本体1、挡头2、报警装置、缓冲装置3和导水条6，导水条6安装在泥板本体1与车轮相近的一侧，即泥板本体1的内侧，导水条6对泥板本体1内侧面上的泥水起到导向的作用；缓冲装置3安装在泥板本体1远离车轮的一侧，即缓冲装置3安装在泥板本体1的外侧，挡头2与缓冲装置3连接，也就是，挡头2通过缓冲装置3与泥板本体1连接，缓冲装置3用于对挡头2受到的压力进行缓冲，减少对泥板本体1的压力，报警装置安装在泥板本体1上，且报警装置与缓冲装置3相对应，报警装置位于缓冲装置3的内部，当挡头2受到压力后，报警装置进行报警，对骑行人员进行提醒。

具体的，如图1所示，泥板本体1包括曲面挡板、左挡板和右挡板，该曲面挡板形状与车轮相适应，且一体成型，左挡板与右挡板分别设于曲面挡板的两侧，左挡板设有左镂空区和左宣传区，左镂空区位于左宣传区的前侧，右挡板设有右镂空区和右宣传区，右镂空区位于右宣传区的前侧。

缓冲装置3安装在曲面挡板的外侧，也就是远离车轮的一侧，由于曲面挡板是圆弧形，挡头2可以设置在曲面挡的最高点上，也可以设置在曲面挡板最高点前后的位置，便于后续挡头2的安装。如图2所示，这里，缓冲装置3可以时弹性橡胶，也可以是弹性管，或者其他弹性件，根据实际需求进行选择。优选的，这里缓冲装置3为弹性橡胶块，该弹性橡胶块内部具有空间，且一端开口，弹性橡胶块的开口的一端与曲面挡板固定连接，没有开口的一端与挡头2固定连接，对挡头2受到的压力进行缓冲，减少泥板本体1受到的压力，减少泥板本体1的损坏，延长其使用寿命。挡头2与弹性橡胶块连接，同时，挡头2通过螺栓穿过弹性橡胶块与泥板本体1连接，使得挡头2能够固定安装在泥板本体1上，不会产生移动或者脱落，也就是，弹性橡胶块和挡头2通过螺栓与泥板本体1固定连接。

如图2所示，报警装置安装在泥板本体1的外侧上，且报警装置与缓冲装置3相对应，位于弹性橡胶块的内部空间内，当弹性橡胶块受到压力产生变形时，将变形传递给报警装置，报警装置进行报警，提醒骑行人员不可对泥板施压。这里，弹性橡胶块的内部空间的高度与报警器相适应，内部空间的上表面与报警器的上表面有2-3mm间隙，便于弹性橡胶块将变形的形变量传递给报警装置。报警装置包括压力传感器4和警报器5，且压力传感器4与警报器5电连接，当压力传感器4接受到弹性橡胶块的形变时，产生信号，并将信号传递给警报器5，进行警报提醒；没有信号时，警报器5停止产生警报。这里警报器5优选为蜂鸣器。

挡头2安装在弹性橡胶块上，起到阻挡骑行者坐到泥板本体1上，造成泥板本体1的变形或损坏，挡头2侧表面设有导流槽，雨水可以顺着导流槽流向挡泥板本体1，并沿着挡泥板本体1流下，曲面挡板的尾端设有尾灯。挡头2相对于泥板本体1凸出，形状可根据需要进行选择，优选的，挡头2的形状为翅型，流线型的设计能够更好的减少空气的阻力，且外形美观。同时，在挡头2的侧表面可以粘贴反光纸，夜间骑行的时候对投射到车身的灯光进行反光，使得夜间骑行更加方便安全。

如图3和4所示，上述的导水条6用于对泥板本体1内表面上的泥水进行导向，保证泥板与车轮之间的间隙，保证自行车的正常骑行。该导水条6包括至少一个V形条体，V形条体开口方向沿车轮前进方向配置，优选的，每一个导水条6包括两个依次连接的V形条体，V形条体上设有连接件，V形条体通过连接件与泥板本体1连接，在泥板本体1上设有多个通孔，V形条体上的连接件穿过通孔，与泥板本体1连接。这里连接件包括凸起和连接杆，连接杆的一端与V形条体连接，另一端与凸起连接，凸起的形状为上窄下宽，直径由上至下逐渐变大，凸起的最大直径大于泥板本体1上的通孔的直径，该凸起可强力由该泥板本体1内侧面的贯通孔挤入，再使该凸起的大头穿出至该泥板本体1的外侧面固定，以此实现将导水条6安装在泥板本体1的内侧面上。这里，连接件与导水条6可以通过螺栓连接，也可以通过铆钉连接，或者连接件与导水条6一体成型，根据实际需求进行选择。

导水条6的数量为多个，依次安装在泥板本体1的内侧面上，且每一个导流条6的开口端均沿着车轮前进的方向设置，便于对泥板本体1内侧面的泥水进行导向。该导水条6可以是橡胶材质，也可以是软性的塑料材质，或者是其他能够产生微变形的材质，根据实际需求进行选择。车轮沾到泥水往上带而开始喷溅的位置在车轮的后上方的位置，所以泥水可被泥板阻挡，被阻挡的泥水前进方向为导水条6间隔状的V形状条体往外斜向导引，而得以向外排出，如此使得泥水不会喷溅至骑行者的身上。

本实施例的工作过程：骑行者在骑车时，车轮溅起的泥水被泥板本体1遮挡，泥水沿着导水条6向外斜向引导，沿着曲面挡板两侧的左挡板和右挡板流向，不会喷溅到骑行车身上；当停止骑行时，若骑行者将包裹等放置在泥板本体1上，或者骑行者做到泥板本体1上，收到挡头2的阻隔，不会直接坐到泥板本体1上，对泥板进行保护，减少泥板受到的压力，减少泥板的损坏；同时，挡头2受到的压力传递给缓冲装置3，缓冲装置3产生形变，并将形变传递给报警装置，报警装置进行报警，提醒骑行者不可坐压泥板，或者将包裹等物体放置在泥板上，延长泥板的使用寿命。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，使得自行车泥板结构更加简单，便于安装和拆卸维修，挡头的设置能够防止骑行人员坐到挡泥板上造成挡泥板变形或损坏，对泥板起到保护作用；缓冲装置和报警装置的设置，能够对挡头收到的压力进行缓冲，减少泥板的损坏，同时，根据挡头收到的压力，报警装置进行报警，提醒骑行车减少对泥板的施压，对泥板进行保护，延长其使用寿命；多个导水条的设置，使得自行车在骑行时甩到泥板的泥水进行导流，使泥水可快速往挡泥板两侧外边排水，且导水条成本低易于更换维护，骑行更加方便。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。