一种新型航空餐车刹车系统的制作方法

本实用新型涉及航空技术领域，特别是涉及一种新型航空餐车刹车系统。

背景技术：

航空餐车刹车系统安装在航空餐车底部，用于连接餐车主体和车轮，实现车轮的制动和松开操作。目前国内航空餐车刹车系统主要由金属零件组成，零部件多，组成结构复杂，操作噪声大，重量较重，不利于航空餐车轻量化。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：克服现有技术中存在的上述问题，提出一种新型航空餐车刹车系统，结构简单，部件数量少，传动关系可靠，塑料件替代大部分金属零件，减少了航空餐车刹车系统重量。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

一种新型航空餐车刹车系统，包括：对称设置的滚轮组件，所述滚轮组件包括对称设置的两对滚轮，所述滚轮组件上部设置有制动组件，两件所述制动组件之间设置有连杆组件，所述连杆组件两端设置有脚踏组件，所述脚踏组件通过连杆组件控制制动组件实现对滚轮制动或松开。

本实用新型的一种新型航空餐车刹车系统，所述脚踏组件包括：脚踏架，所述脚踏架上铰接有刹车踏板和松车踏板，所述刹车踏板和松车踏板分别通过松车踏板弹簧和刹车踏板弹簧实现刹车位和松车位对连杆组件的位置确定。

本实用新型的一种新型航空餐车刹车系统，所述脚踏架顶面具有供连杆组件穿过的连杆避位槽。

本实用新型的一种新型航空餐车刹车系统，所述制动组件包括与滚轮组件连接的脚轮架，所述脚轮架长度方向上具有制动杆安装槽，所述制动杆安装槽内安装有制动杆，所述制动杆设置于滚轮的制动部件上部，通过制动杆挤压滚轮的制动部件实现刹车。

本实用新型的一种新型航空餐车刹车系统，所述制动杆与滚轮的制动部件接触处设置有制动平面。

本实用新型的一种新型航空餐车刹车系统，所述制动杆上方设置有制动转盘，所述制动转盘通过转盘轴与脚轮架转动连接。

本实用新型的一种新型航空餐车刹车系统，所述制动转盘朝向制动杆一面，间隙设置有制动凸台，从而在制动转盘在转动过程中实现对制动杆挤压或松开。

本实用新型的一种新型航空餐车刹车系统，所述连杆组件包括对称设置的两根连杆，所述连杆中部设置有传动销轴，所述连杆两端设置有连杆弯折部，所述连杆弯折部分别与刹车踏板或松车踏板连接。

本实用新型的一种新型航空餐车刹车系统，所述制动转盘两侧设置有转盘凸耳，所述转盘凸耳处设置有销轴连接缺口，所述销轴连接缺口与传动销轴配合安装。

本实用新型的一种新型航空餐车刹车系统，所述销轴连接缺口与制动凸台位置相对应。

本实用新型的一种新型航空餐车刹车系统，所述脚轮架、刹车踏板、松车踏板和脚踏架的材质为塑料。

根据上述技术方案，本实用新型的有益效果是：提出一种新型航空餐车刹车系统，结构简单，部件数量少，传动关系可靠，塑料件替代大部分金属零件，减少了航空餐车刹车系统重量。

附图说明

图1是本实用新型一种新型航空餐车刹车系统示意图；

图2是本实用新型一种新型航空餐车刹车系统的脚踏组件局部图；

图3是本实用新型一种新型航空餐车刹车系统的制动组件局部图；

图4是本实用新型一种新型航空餐车刹车系统的连杆组件局部图；

图5是本实用新型一种新型航空餐车刹车系统的制动杆示意图；

图6是本实用新型一种新型航空餐车刹车系统的制动盘局部图；

图7是本实用新型一种新型航空餐车刹车系统连杆局部图。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-7为本实用新型一种新型航空餐车刹车系统的实施例，一种新型航空餐车刹车系统，包括：对称设置的滚轮组件400，所述滚轮组件400包括对称设置的两对滚轮410，所述滚轮组件400上部设置有制动组件200，两件所述制动组件200之间设置有连杆组件300，所述连杆组件300两端设置有脚踏组件100，所述脚踏组件100通过连杆组件300控制制动组件200实现对滚轮410制动或松开，所述脚踏组件100包括：脚踏架110，所述脚踏架110上铰接有刹车踏板130和松车踏板120，所述刹车踏板130和松车踏板120分别通过松车踏板弹簧121和刹车踏板弹簧131实现刹车位和松车位对连杆组件的位置确定，所述脚踏架110顶面具有供连杆组件300穿过的连杆避位槽140，所述制动组件200包括与滚轮组件连接的脚轮架210，所述脚轮架210长度方向上具有制动杆安装槽220，所述制动杆安装槽220内安装有制动杆230，所述制动杆230设置于滚轮410的制动部件上部，通过制动杆230挤压滚轮410的制动部件实现刹车，所述制动杆230与滚轮410的制动部件接触处设置有制动平面231，所述制动杆230上方设置有制动转盘310，所述制动转盘310通过转盘轴311与脚轮架210转动连接，所述制动转盘310朝向制动杆230一面，间隙设置有制动凸台340，从而在制动转盘310在转动过程中实现对制动杆230挤压或松开，所述连杆组件300包括对称设置的两根连杆320，所述连杆320中部设置有传动销轴321，所述连杆320两端设置有连杆弯折部322，所述连杆弯折部322分别与刹车踏板130或松车踏板120连接，所述制动转盘310两侧设置有转盘凸耳330，所述转盘凸耳330处设置有销轴连接缺口331，所述销轴连接缺口331与传动销轴321配合安装，所述销轴连接缺口331与制动凸台340位置相对应，所述脚轮架210、刹车踏板130、松车踏板120和脚踏架110的材质为塑料，所述制动杆230上方设置保护罩240，制动杆230、制动转盘310、连杆320材料均为不锈钢。

工作时通过踩踏刹车踏板(130)，从而带动连杆320沿长度方向运动，从而使连杆320带动制动转盘310转动，进而制动凸台340压迫制动杆230，而制动杆230设置制动平面231便于滚轮(410)的制动部件接触有效，从而提高制动可靠性，松车时与刹车为反向工作。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。