一种自行车链条稳定和保护装置的制作方法

本实用新型涉及自行车零部件技术领域，尤其涉及一种自行车链条稳定和保护装置。

背景技术：

自行车是一种以脚踩踏板为动力的绿色环保的交通工具，目前，主流的自行车都是通过链条来传递动力的，脚蹬脚踏板带动主动齿轮转动，主动齿轮通过链条带动被动齿轮转动，被动齿轮带动后轮转动，实现自行车的运动，为了保护自行车的链条，延长链条的使用寿命，很多自行车在链条的外侧加装保护装置，一般来说为壳状结构，将链条罩在内部，防止链条受到剐蹭，或是衣物绞入链条，目前的链条保护装置使得维护链条比较麻烦，需要将保护装置卸下才能添加润滑油，而且不具备减震的功能，对自行车链条的保护功能有限。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的维护不便的缺点，而提出的一种自行车链条稳定和保护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自行车链条稳定和保护装置，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体相互卡接，所述第一壳体的上部设置有第一连接片，所述第二壳体的上部设置有第二连接片，所述第二连接片靠近第一连接片的一侧设置有两根相互平行的挡片，且挡片的上端设置有限位片，所述第一连接片的上部设置有缓冲块，所述缓冲块的上侧固定连接有弹簧，且弹簧的上端和限位片固定连接，所述第一壳体和第二壳体的上部分别设置有凸部，且凸部的上部设置有润滑管，凸部的内部设置有第一齿轮，第二壳体的内部设置有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮啮合连接。

优选的，所述第一壳体的内侧设置有连接盘，且连接盘的边缘和第一壳体卡接。

优选的，所述缓冲块设置在两根挡片之间，且缓冲块的两侧分别和两根挡片的侧壁相接触。

优选的，所述第一齿轮的上部固定连接有第一连接轴，所述第二壳体的上部开设有第一连接孔，第一连接轴的一端通过轴承连接在第一连接孔的内部。

优选的，所述第二齿轮的上部固定连接有第二连接轴，所述第二壳体的上部开设有第二连接孔，第二连接轴的一端通过轴承连接在第二连接孔的内部。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型在保护装置的上侧设置了润滑管，可通过润滑管添加润滑油，添加润滑油后，润滑油可随着第一齿轮和第二齿轮的转动均匀地涂抹在链条上，方便了链条的维护。

2、本实用新型在保护装置的上部设置了减震结构，在自行车颠簸时，保护装置和发生轻微的形变，减震结构内部的弹簧起到支撑和缓冲的作用，可减轻保护装置的振动，减少其对链条及其连动部件的碰撞，有利于维持链条的稳定。

综上所述，对比于现有技术，本实用新型可通过润滑管添加润滑油，并均匀地涂抹在链条上，方便了链条的维护，而且在保护装置的上部设置了减震结构，可减轻保护装置的振动，减少其对链条及其连动部件的碰撞，有利于维持链条的稳定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自行车链条稳定和保护装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种自行车链条稳定和保护装置的后视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种自行车链条稳定和保护装置的第一连接片及第二连接片侧视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种自行车链条稳定和保护装置的主视剖面结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种自行车链条稳定和保护装置的A处放大结构示意图。

图中：1第一壳体、2第二壳体、3连接盘、4第一连接片、5第二连接片、6挡片、7限位片、8缓冲块、9弹簧、10凸部、11润滑管、12第一齿轮、13第二齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1-5，一种自行车链条稳定和保护装置，包括第一壳体1和第二壳体2，第一壳体1和第二壳体2相互卡接，第二壳体2的内壁设置有卡槽，第一壳体1的内壁设置有卡环，第一壳体1和第二壳体2连接时，卡环和卡槽扣在一起，第一壳体1的上部开设有连接孔，连接孔的内侧卡接有连接盘3，连接盘3的上部开设有安装孔，脚踏板曲杆从安装孔内通过，第一壳体1的上部设置有第一连接片4，第一壳体1和第一连接片4为一体结构，第二壳体2的上部设置有第二连接片5，第二壳体2和第二连接片5为一体结构，第二连接片5靠近第一连接片4的一侧设置有两根相互平行的挡片6，挡片6的上端设置有限位片7，限位片7、挡片6和第二连接片5为一体结构，限位片7和两个挡片6构成一个“门”形，第一连接片4的上部设置有缓冲块8，缓冲块8设置在两根挡片6之间，缓冲块8的两侧分别和两根挡片6的侧壁相接触，缓冲块8的上侧胶接有弹簧9，且弹簧9的上端和限位片7胶接，第一壳体1和第二壳体2的上部分别设置有凸部10，凸部10的上部设置有润滑管11，凸部10的内部设置有第一齿轮12，第一齿轮12的上部键连接有第一连接轴，第二壳体2的上部开设有第一连接孔，第一连接轴的一端通过轴承连接在第一连接孔的内部，第二壳体2的内部设置有第二齿轮13，第二齿轮13的上部固定连接有第二连接轴，第二壳体2的上部开设有第二连接孔，第二连接轴的一端通过轴承连接在第二连接孔的内部，第一齿轮12和第二齿轮13啮合连接。

实施例：第二壳体2通过螺丝固定在自行车架上部，链条包裹在第一壳体1和第二壳体2之间，第一壳体1和第二壳体2扣在一起，自行车在行车的过程中，由于路途颠簸，第一壳体1和第二壳体2发生轻微形变，即第一壳体1和第二壳体2突出连接盘3的部分相互靠近或远离，在此过程中，缓冲块8在两挡片6之间轻微滑动，缓冲块8向限位片7靠近时，将弹簧9压缩，缓冲块8远离限位片7时，将弹簧9拉伸，由于弹簧9具有弹性，弹簧9在变形后能够恢复初始状态，吸收部分振能，起到减小第一壳体1和第二壳体2形变的作用，可减轻保护装置的振动，减少第一壳体1或第二壳体2对链条及其连动部件的碰撞，有利于维持链条的稳定。

添加润滑油时，一边转动脚踏板，一边从润滑管11将润滑油加入，润滑油经润滑管11滴到第一齿轮12和第二齿轮13的上部，第二齿轮13和链条啮合，转动脚踏板，主动齿轮带动链条转动，链条13在转动的过程中带动第二齿轮13转动，第二齿轮13带动第一齿轮12一起转动，在第一齿轮12和第二齿轮13转动的过程中，第一齿轮12将润滑油均匀分散在第二齿轮13上部，第二齿轮13将润滑油均匀涂抹在链条上部，添加润滑油无需拆下保护装置，维护方便。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。