一种车辆后尾箱的制作方法

本实用新型涉及电动车或摩托车配件技术领域，更具体涉及一种车辆后尾箱。

背景技术：

后尾箱常常配置于电动车及摩托车的尾部，后尾箱用于存放一些雨具或者其他物品。现有的后尾箱多由箱体或箱盖组成，箱体和箱盖的后端通过转轴或铰链等连接，箱体和箱盖的前端安装锁具，通过开关锁具实现后尾箱的打开和闭合。现有结构的后尾箱存在一些缺陷：一是，后尾箱只靠一个锁具锁定，在路面不平整的情况，存放的物品可能轻易从松动的后尾箱中掉落出来，造成车主的经济损失，颠簸的过程中，后尾箱自身也没有防震功能，更加容易导致箱体和箱盖分离；二是，后尾箱的材质一般是塑料的，箱体主要承载了整个后尾箱的重量，箱体结构单薄，容易损坏，尤其是开口处，快速关闭时，箱盖和箱体之间搭理碰撞，箱体的开口处容易出现开裂或者变形；三是，雨天时，箱盖和箱体的扣合处容易进水，防水效果差。

专利号为201720170303.7的专利文件，公开了一种电动车及摩托车的后尾箱，其通过在箱体和箱盖的两侧设置卡扣，使得扣合的箱体和箱盖闭合时更贴合，保证箱内的物体不会轻易从箱体中掉落出来。但是，其后尾箱的活动卡扣的卡扣卡座就是一个带有开孔的单层片状结构，非常容易断裂；该后尾箱仅在活动卡扣的卡槽内放置橡皮垫，在闭合的瞬间，起到箱体和箱盖缓冲的作用，平时在颠簸的路上，起不到减震的作用。

技术实现要素：

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种结构简单、箱体结构牢固的车辆后尾箱，闭合后的后尾箱不易松开，颠簸时有减震效果，不容易开裂或者变形，使用寿命长。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆后尾箱，其包括箱体和箱盖，箱盖和箱体的后端铰接，箱盖和箱体的前端设有锁具，箱体和箱盖扣合，箱盖和箱体的两侧设有卡扣组件，箱体的开口处设有一圈下扣合沿，下扣合沿的侧边设有外承托沿，箱盖设有与下扣合沿配合的上扣合沿，上扣合沿覆盖于下扣合沿，外承托沿位于上扣合沿的侧边下方，卡扣组件包括活动卡扣、卡扣槽和卡扣座，卡扣座为U型，卡扣座连接于下扣合沿下表面，U型开口朝向箱体并与箱体外壁连接，卡扣槽设于箱盖的上扣合沿，活动卡扣的两端通过圆柱形转轴活动连接于卡扣座，卡扣座靠近活动卡扣的侧壁设有转轴安装槽。由此，箱体的开口处设置下扣合沿，下扣合沿的外侧设有外承托沿，该结构的设计提高了箱体的开口处抗变形力，下扣合沿和上扣合沿闭合时，也能起到防水的作用；卡扣座采用U型结构，不容易变形、断裂，且卡扣座连接到箱体外壁，更加提高了箱体整体的牢固性。

在一些实施方式中，下扣合沿的上表面设有若干凸起部。由此，凸起部分布于下扣合沿的上表面，箱盖和箱体闭合时，后尾箱在颠簸的过程中，箱盖和箱体之间的凸起部可以起到防震动的作用。

在一些实施方式中，下扣合沿内设有若干支撑加强筋。由此，下扣合沿内设有支撑加强筋，这样会提高下扣合沿的强度，提高抗变形力。

在一些实施方式中，活动卡扣的主体为U型，活动卡扣底部两端的圆柱形转轴连接有半球形扳动部，半球形扳动部卡在卡扣座的两侧壁之间，活动卡扣顶部两端设有朝下的梯形卡接部，卡扣槽的两个内角处设有卡接部让位。由此，半球形扳动部卡在卡扣座的两侧壁之间，可降低活动卡扣从U型卡扣座中滑脱的几率，梯形卡接部卡接于卡扣槽，卡接后不易松动。

在一些实施方式中，活动卡扣的外表面设有防滑楞和内凹包，活动卡扣的内侧设有卡扣加强筋。由此，活动卡扣开合的频率较高，所以设置卡扣加强筋和内凹包能够提高活动卡扣的抗变形力，防滑楞可以防止操作者扳动活动卡扣时滑脱。

在一些实施方式中，箱体的箱底向箱体内凸出，箱体内箱底与箱体的侧壁之间设有若干底板加强筋，箱体的底部下表面设有支撑楞条。由此，箱底向箱体内凸出，且内部设有底板加强筋、底部设置支撑楞条，可以提高箱体的抗变形力，箱体非常牢固，承载能力也能提高。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，箱体的开口处有一圈下扣合沿，下扣合沿内有支撑加强筋，下扣合沿的外侧还有一圈外承托沿，箱体底部向内凸出且设有底板加强筋和支撑楞条，大大提高了箱体的抗变形力，该箱体非常牢固且防水性能好；在下卡扣沿上表面设有凸起部，箱盖和箱体闭合接触处有一圈凸起部，路边颠簸时，该凸起部能起到减震作用，有效延长了使用期限；活动卡扣的使用频率高，其安装于卡扣座，卡扣座采用U型结构设计且连接至箱体外壁，卡扣座不易断裂；箱体结构牢固，箱体和箱盖闭合后，锁上锁具，扣上活动卡扣，再加上有减震效果，即使行驶在颠簸的道路上，箱体和箱盖也不易突然打开。

附图说明

图1是本实用新型一种车辆后尾箱的一实施方式的结构示意图；

图2是图1另一视角的结构示意图；

图3是箱体的结构示意图；

图4是图3的另一视角的结构示意图；

图5是活动卡扣的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

如图1至3所示，本实用新型所述一实施方式的一种车辆后尾箱，包括箱体1和箱盖2，箱盖2和箱体1的后端铰接，箱盖2和箱体1的前端设有锁具3，箱体1和箱盖2扣合，箱盖2和箱体1的两侧设有卡扣组件4。箱体1的开口处有一圈下扣合沿11，下扣合沿11的侧边设有一圈外承托沿12。箱盖2的开口处设有一圈与下扣合沿11配合的上扣合沿21。箱盖2和箱体1闭合时，上扣合沿21覆盖于下扣合沿11，外承托沿12位于上扣合沿21的侧边下方。箱体1的开口处设置下扣合沿11，下扣合沿11的外侧设有外承托沿12，该结构的设计提高了箱体1的开口处抗变形力，下扣合沿11和上扣合沿21闭合时，也能起到防水的作用。

如图2和4所示，卡扣组件4包括活动卡扣41、卡扣槽42和卡扣座43。卡扣座43为U型，卡扣座43连接于下扣合沿11下表面，U型开口朝向箱体1并与箱体1外壁连接。活动卡扣41的两端通过圆柱形转轴411活动连接于卡扣座43，卡扣座43靠近活动卡扣41的侧壁设有转轴安装槽431。卡扣槽42位于箱盖2的上扣合沿21上，箱盖2和箱体1闭合时，转动活动卡扣41，活动卡扣41卡到卡扣槽42内。卡扣座43采用U型结构，不容易变形、断裂，且卡扣座43连接到箱体1外壁，更加提高了箱体1整体的牢固性。

如图3所示，下扣合沿11的上表面设有若干凸起部13，下扣合沿上表面前部分的凸起部13为连续波纹状，下口合沿11上表面后部分的凸起部13位非连续的一个个独立的凸起部。箱盖2和箱体1闭合时，箱盖2和箱体1不再是两个面的直接接触，而是箱盖2的上扣合沿21的下表面与下扣合沿11上的一圈凸起部13接触，后尾箱在颠簸的过程中，箱盖2和箱体1之间的凸起部13可以起到减震、防震动的作用。该箱体1结构牢固，箱体1和箱盖2闭合后，锁上锁具3，扣上活动卡扣41，再加上有减震效果，即使行驶在颠簸的道路上，箱体1和箱盖2也不易突然打开。

如图2和4所示，为了提高下扣合沿11的强度，提高抗变形力，在下扣合沿11内设置若干支撑加强筋14。

如图2和5所示，活动卡扣41的主体为U型，活动卡扣41底部两端的圆柱形转轴411连接有半球形扳动部412，半球形扳动部412卡在卡扣座43的两侧壁之间，活动卡扣41顶部两端设有朝下的梯形卡接部413，卡扣槽42的两个内角处设有卡接部让位(图未示出)。半球形扳动部412卡在卡扣座43的两侧壁之间，可降低活动卡扣41从U型的卡扣座43中滑脱的几率。梯形卡接部413的结构于三角形凸点卡接不同，梯形卡接部413卡接于卡扣槽43，梯形卡接部413的抓力更大，卡接后不易松动。

如图1和5所示，活动卡扣41的外表面设有防滑楞414和内凹包415，活动卡扣41的内侧设有卡扣加强筋416。活动卡扣41开合的频率较高，所以设置卡扣加强筋416和内凹包415能够提高活动卡扣41的抗变形力，防滑楞414可以防止操作者扳动活动卡扣41时滑脱。

如图3和4所示，箱体1的箱底15向箱体1内凸出，箱体1内箱底15与箱体1的侧壁之间设有若干底板加强筋16，箱体1的底部下表面设有支撑楞条17。箱底15向箱体1内凸出、且箱体1内部设有底板加强筋16、底部设置支撑楞条171，可以提高箱体1的抗变形力，箱体1非常牢固，承载能力也能提高。箱盖2和上扣合沿21为一体式注塑成型。箱体1和下扣合沿11、凸起部13、卡扣座43、底板加强筋16和支撑楞条17也是一体式注塑成型。

本实用新型结构简单，主要部件有三个，箱盖2、箱体1、活动卡扣41，这三个部件通过注塑工艺一体成型。在箱体1的开口处有一圈下扣合沿11，下扣合沿11内有支撑加强筋14，下扣合沿11的外侧还有一圈外承托沿12，箱体1底部向内凸出且设有底板加强筋16和支撑楞条17，大大提高了箱体1的抗变形力，该箱体1非常牢固且防水性能好。在下卡扣沿11上表面设有凸起部13，箱盖2和箱体1闭合接触处有一圈凸起部13，路边颠簸时，该凸起部13能起到减震作用，有效延长了使用期限。活动卡扣41的使用频率高，其安装于卡扣座43，卡扣座43采用U型结构设计且连接至箱体1外壁，卡扣座43不易断裂。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的创造构思的前提下，还可以做出其它变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。