一种电动支撑杆的制作方法

本实用新型涉及汽车上使用部件支撑杆，尤其涉及一种MSP260型电动支撑杆。

背景技术：

近几多年，中国汽车市场发展迅猛，产销量已居世界第一，其中大尺寸的汽车尤其受到消费者青睐，人们在享受高大、宽敞的同时，不可避免的碰到尾门大而重，开关不易的问题，所以尾门实现电动开关变得很有必要；目前国内大多数还是利用气弹簧实现手动开关门，一些高档进口车型已配备电动尾门，但是结构复杂、选装价格昂贵且可靠性欠佳，而且现有产品内部配件过多，传动装置结构复杂，在使用过程中，有失灵或被卡死现象，维护成本高，消费购买成本高，也有在使用一段时间后部件磨损、出现松动、传动同心度差、噪音大等问题。

技术实现要素：

本实用新型目的是提供一种电动支撑杆，解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本实用新型所采用的技术方案是：一种电动支撑杆，包括外管和一端设置在外管内部的内管；所述的内管内部设置有驱动装置；其特征在于：所述的外管内部设置有压簧衬套；所述的压簧衬套内部设置有螺母套管；所述的螺母套管内部设置有与螺杆配合的限位螺母和传动螺母；所述的内管内还设置有与螺杆端部配合的定位装置和与驱动装置连接的连接块；所述的连接块连接在螺杆上。

作为优选的技术方案：所述的外管和内管之间滑动连接。

作为优选的技术方案：所述的外管内部设置有滑槽；所述的内管外圆上设置有与滑槽配合的滑块。

作为优选的技术方案：所述的外管和内管连接处设置有堵封盖。

作为优选的技术方案：所述的限位螺母固定在螺杆端部，随螺杆一起移动。

作为优选的技术方案：所述的传动螺母与螺母套管之间过盈配合。

作为优选的技术方案：所述的定位装置包括压簧挡块，调节块和轴承座。

作为优选的技术方案：所述的调节块和轴承座之间通过调节块上的凸块与轴承座上的凹槽卡合。

作为优选的技术方案：所述的压簧挡块与压簧衬套之间设置有压簧；所述的调节块与内管之间通过卡口定位。

作为优选的技术方案：所述的外管端部还设置有与压簧衬套贴合的端部封盖。

本实用新型的有益效果是：一种电动支撑杆，与传统结构相比，结构简单，设置有压簧衬套，螺母套管，与螺杆配合的限位螺母和传动螺母，外管内部设置有滑槽，内管外圆上设置有与滑槽配合的滑块；各个部件之间配合紧密，不但保证了电动支撑杆工作的同心度，而且不会出现失灵和卡死现象。

附图说明

图1为本实用新型总装图；

图2为本实用新型外管三维视图；

图3为本实用新型内管三维视图；

图4为本实用新型调节块三维视图；

图5为本实用新型轴承座三维视图；

在图中：1.外管、2.内管、3.压簧衬套、4.螺母套管、5.螺杆、6.限位螺母、7.传动螺母、8.定位装置、9.连接块、10.滑槽、11.滑块、12.堵封盖、13.压簧、14.卡口、15.端部封盖、101.驱动装置、801.压簧挡块、802.调节块、803.轴承座、804.凸块、805.凹槽。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步描述；

在附图中：一种电动支撑杆，包括外管1和一端设置在外管1内部的内管2；所述的外管1和内管2之间滑动连接；所述的外管1和内管2连接处设置有堵封盖12，堵封盖12防止灰尘杂物等进入；所述的外管1端部还设置有与压簧衬套3贴合的端部封盖15，端部封盖15防止灰尘杂物等进入，作为电动支撑杆伸缩的着力点之一；所述的内管2内部设置有驱动装置101，电动使得操作更方便，提高了舒适度；所述的外管1内部设置有压簧衬套3；所述的压簧衬套3内部设置有螺母套管4；所述的压簧衬套3材质为塑料，塑料可塑性好、质轻、减震、消音性能优良，与螺母套管4之间连接紧密，与压簧13贴合，噪音小；所述的螺母套管4内部设置有与螺杆5配合的限位螺母6和传动螺母7；所述的内管2内还设置有与螺杆5端部配合的定位装置8和与驱动装置101连接的连接块9；所述的定位装置8包括压簧挡块801，调节块802和轴承座803。

在图2、图3中：所述的外管1内部设置有滑槽10；所述的内管2外圆上设置有与滑槽10配合的滑块11；导槽的配合，使得外管1和内管2之间滑动顺畅，保证了同心度，不会出现卡死现象。

在图1中：所述的限位螺母6固定在螺杆5端部，随螺杆5一起在螺母套管4内移动，限制了电动支撑杆的伸缩距离；所述的螺母套管4与限位螺母6之间公差配合，保证了螺杆5的传动同心度；所述的传动螺母7与螺母套管4之间过盈配合，目的是当螺杆5与传动螺母7之间螺纹传动时，不会出现传动螺母7与螺母套管4脱开，从而使得整个结构传动失灵。

在图4、图5中：所述的调节块802和轴承座803之间通过调节块802上的凸块804与轴承座803上的凹槽805卡合，保证了连接的可靠性，提高了安装同心度。

在图1中；所述的压簧挡块801与压簧衬套3之间设置有压簧13；所述的压簧13采用了植绒工艺，降低了工作时产生的噪音；所述的调节块802与内管2之间通过卡口14定位，便于安装定位，提高了安装同心度。

本实用新型的具体实施：在实际使用时，驱动装置101带动连接块9，从而带动螺杆5旋转，螺杆5与传动螺母7之间螺纹传动，使得压簧衬套3移动，带动外管1移动，限位螺母6起到了限制电动支撑杆的伸缩距离的作用，也就是说规格不同，电动支撑杆的伸缩距离就有变化，压簧13的弹力起到辅助作用，便于电动支撑杆撑起，汽车尾门打开，降低了驱动装置101的负荷；关闭时汽车尾门本身的重量，刚好起到辅助电动支撑杆收缩的作用。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。