立柱加强板的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及立柱加强板。

背景技术：

随着人民生活质量的提高，汽车得到越来越普遍的使用，而在汽车结构上存在许多增加汽车车身强度零件，如D柱加强板，但现有技术中D柱加强板生产劳动强度较高，生产效率低，成本高于国外技术的百分之三十，加强件稳固性能低于国外技术的百分之四十。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术中D柱加强板生产劳动强度大，生产成本高，生产效率底，加强件稳固性能差的问题，进而提供了立柱加强板。

本实用新型为解决上述问题而采用的技术方案是：

它包括两个D柱加强板，每个D柱加强板均为弯曲条形板件，板件的两侧有加工翻边，圆孔与方形定位孔的位置距离较长，具体数值根据零件尺寸决定，可以有效的增加零件在检测时的精度，进而保证零件在装配时的稳定性与匹配一致性，车身冲压产品的工艺连接方式为点焊连接，因此零件与其他零件需要设计配合面，在两个配合面完全贴合的情况下，在贴合部分选点进行点焊焊接，来使两零件达到连接的目的，为了配合零件，对匹配零件的断面进行配合连接设计，板件的两端为断面进行配合连接设计，板件上有两处加强造型，其中一处在圆孔的周围做了凹陷的加强设计，另一处在零件的强度较低区域做了加强筋，并同时消除了起皱趋势。设置了方形定位孔在D柱加强板顶端，两个D柱加强板分别安装在两个D柱上。

本实用新型与现有技术相比包含的有益效果是：

本实用新型采用最新的结构方式，改善拔模方向，便于零件的取放，采用长距离定位，并对圆孔与方形孔进行定位设计，可以更加精确的进行零件的定位，有效的保证了零件的位置度。匹配面结构采用随形断面设计，能更好的与D柱和其他配合件进行匹配。本实用新型的D柱加强板结构稳定性强，强度高，满足了D柱加强件的技术要求，成本降低了百分之四十，加强件稳固性能与现有技术相比提高了百分之五十。

附图说明

图1是本实用新型整体结构的正视图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述立柱加强板，包括两个 D柱加强板1，板件的双侧有加工翻边1-1、1-2，车身冲压产品的工艺连接方式为点焊连接，因此零件与其他零件需要设计匹配面，在两匹配面完全贴合的情况下，在贴合部分选点进行点焊焊接，来使两零件达到连接的目的。为了配合零件，对匹配零件另一断面进行匹配设计，板件的两端为断面进行配合连接设计一号配合连接设计1-3、二号配合连接设计1-4，断面设计是指两零件的匹配贴合面的任意法向截面，为了完全贴合使此截面的两个产品截面线为相重合线而进行单独的设计，因此称断面设计，板件上有两处加强造型，在圆孔1-9的周围做了凹陷1-5的加强设计，另一处在零件的强度较低区域做了加强筋 1-6，并同时消除了起皱趋势。设置了方形定位孔1-10在D柱加强板顶端，两个D柱加强板分别安装在两个D柱上。此设计增加了D柱的强度，进而对白车身的安全与稳固性得到了极大的增加。

具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述立柱加强板，每个D 柱加强板1均为弯曲条形板件。

具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述立柱加强板，增加了一号拔模斜度1-7、二号拔模斜度1-8，可易出模，实际设计时要根据内部的其他产品零件空间间隙设置，使零件与其他配合件具备合理间隙的同时，增加了零件在制造与使用过程中的易取放程度，降低了生成的强度，提高了工作效率。

具体实施方式四：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述立柱加强板，设计的圆孔1-9与方形定位孔1-10相对距离较长，是D柱加强板1总长的65％到80％之间。可以有效的增加零件在检测时的精度，进而保证零件在装配时的稳定性与匹配一致性，降低劳动成本。

具体实施方式五：结合图1说明本实施方式，本实施方式所述立柱加强板，D柱加强板1的板身沿边均设有一号翻边1-1、二号翻边1-2、一号配合面1-3、二号配合面1-4的设计，可以更大限度的保证装配时的稳定性，降低不合格率，降低劳动成本。