一种农用沙地三轮车的制作方法

本实用新型涉及农用机械技术领域，特别涉及一种农用沙地三轮车。

背景技术：

广大农牧区农用三轮车已普及，在各地的农业生产中着不可替代的作用。但是在沙漠及其边缘地带，农牧民们依然不得不使用马车或牛车作为运输工具，主要原因是市场上销售的农用三轮车无法在沙地上行驶。

而现有农用三轮车之所以无法在沙地上行驶，主要原因又是因为现在市场上所销售的农用三轮车只适合硬路面行驶，其轮胎也是按照硬路面载重进行设计的，轮胎宽度较窄，一般小于20cm，在沙地上行驶时，会陷进沙地之中。

因此，如何使现有的农用三轮车可以在沙地上行驶，成了需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种宽轮胎的、能够在沙地上行驶的农用三轮车。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种农用沙地三轮车，包括底盘及前轮部、后轮部，所述前轮部又包括横向设置的转向器，所述转向器下表面中心固定连接转向轴，所述转向轴纵向下端左右两侧分别固定连接有左减震器、右减震器，所述左减震器与所述右减震器下端之间通过前轮车轴连接有前轮，所述前轮与所述右减震器之间还设置有前轮碟刹套件，所述后轮部又包括横向设置的后桥，所述后桥中部设置有后桥总成及变速器套件，两端分别固定连接左后轮碟刹套件及右后轮碟刹套件，所述左后轮碟刹套件及右后轮碟刹套件又分别使用固定螺栓连接有左后轮毂及右后轮毂，所述左后轮毂及右后轮毂外分别嵌套有左后轮胎及右后轮胎，

其特征是，在所述后桥外侧套装了四孔差速器半轴，所述四孔差速器半轴与所述变速器套件固定相连，同时，所述左后轮碟刹套件及右后轮碟刹套件通过螺栓螺母固定连接在所述四孔差速器半轴两端；

在所述转向轴与所述左减震器、右减震器之间固定设置了横筋梁板，所述左减震器与所述右减震器下端之间的前轮车轴外表面又套装了四孔前轮半轴，所述四孔前轮半轴与所述前轮通过轴承连接；

所述左后轮毂、右后轮毂与所述左后轮胎、右后轮胎组成的左右后轮为25×8-12型后轮，其轮胎宽度为25cm，所述前轮为23×7-10型前轮，其轮胎宽度为23cm。

附图说明

图1 为本实用新型的俯视图

图2 为本实用新型的左视图

附图标识：

1、转向器；2、转向轴；3、左减震器；4、右减震器；5、前轮车轴；6、前轮；7、前轮碟刹套件；8、后桥；9、后桥总成；10、变速器套件；11、左后轮碟刹套件；12、右后轮碟刹套件；13、固定螺栓；14、左后轮毂；15、右后轮毂；16、左后轮胎；17、右后轮胎；18、车厢；19、底盘；20、四孔差速器半轴；21、横筋梁板；22、四孔前轮半轴。

具体实施方式

如图1、图2 所示，本实用新型提供了一种农用沙地三轮车，包括车厢（18）、底盘（19）及前轮部、后轮部，所述前轮部又包括横向设置的转向器（1），所述转向器（1）下表面中心固定连接转向轴（2），所述转向轴（2）纵向下端左右两侧分别固定连接有左减震器（3）、右减震器（4），所述左减震器（3）与所述右减震器（4）下端之间通过前轮车轴（5）连接有前轮（6），所述前轮（6）与所述右减震器（4）之间还设置有前轮碟刹套件（7），所述后轮部又包括横向设置的后桥（8），所述后桥（8）中部设置有后桥总成（9）及变速器套件（10），所述后桥（8）两端分别固定连接左后轮碟刹套件（11）及右后轮碟刹套件（12），所述左后轮碟刹套件（11）及右后轮碟刹套件（12）又分别使用固定螺栓（13）连接有左后轮毂（14）及右后轮毂（15），所述左后轮毂（14）及右后轮毂（15）外分别嵌套有左后轮胎（16）及右后轮胎（17），所述车厢（18）固定设置在所述底盘（19）上。

所述后桥（8）外侧还套装有四孔差速器半轴（20），所述四孔差速器半轴（20）与所述变速器套件（10）固定相连，同时，所述左后轮碟刹套件（11）及右后轮碟刹套件（12）通过螺栓螺母固定连接在所述四孔差速器半轴（20）两端。

所述转向轴（2）与所述左减震器（3）、右减震器（4）之间还固定设置有横筋梁板（21），所述左减震器（3）与所述右减震器（4）下端之间的前轮车轴（5）外表面又套装了四孔前轮半轴（22），所述四孔前轮半轴（22）与所述前轮（6）通过轴承连接；

所述左后轮毂（14）、右后轮毂（15）与所述左后轮胎（16）、右后轮胎（17）组成的左右后轮为25×8-12型轮，其轮胎宽度为25cm，所述前轮（6）为23×7-10型轮，其轮胎宽度为23cm。

本实用新型通过在现有三轮车的后桥（8）外套装增设四孔差速器半轴（20），在现有转向轴（2）与左减震器（3）、右减震器（4）之间增设横筋梁板（21），以及在现有前轮车轴（5）外表面套装四孔前轮半轴（22），大大提高了现有三轮车的承重能力，为轮胎的加宽提供了技术支持。

同时，在上述改进的基础上，本实用新型将现有农用三轮车的前轮胎、后轮胎宽度由小于20cm，分别变更为23cm及25cm，大大增加了三轮车与沙地之间的受力面积，使三轮车在沙地上行驶时，不会陷进沙地之中，实现了三轮车可在沙地上行驶的技术效果。