车篮子的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车篮子。

背景技术：

车篮子作为电动车、自行车等车辆上必不可少的部件，主要用于携带或者搬运生活用品。为了减少车篮子的整体重量，传统的车篮子通常采用冲压、折弯、焊接等工艺将多块金属薄片或者塑料薄片进行拼接而成，然而，这些车篮子很容易受到承载物的压力而发生变形，从而导致车篮子无法正常使用。

技术实现要素：

基于此，有必要提供一种具有重量轻便且结构稳定的车篮子。

其技术方案如下：

一种车篮子，包括：底框，所述底框包括相对设置的第一承载件与第二承载件，所述第一承载件与所述第二承载件上均设有第一凹槽；背框与前框，所述背框与所述前框分别间隔装设在所述底框上，所述背框包括依次连接的第一支撑件、第一连接件及第二支撑件，所述第一支撑件、所述第一连接件及所述第二支撑件上均设有第二凹槽；所述前框包括依次连接的第三支撑件、第二连接件及第四支撑件，所述第三支撑件、所述第二连接件及所述第四支撑件上均设有第三凹槽；及第三连接件与第四连接件，所述第三连接件与所述第四连接件分别间隔连接在所述背框与所述前框之间，所述底框、所述背框、所述前框、所述第三连接件及所述第四连接件围成容纳槽。

上述的车篮子，将前框、底框及背框依次连接，再通过第三连接件与第四连接件分别将前框与背框连接，使得底框、背框、前框、第三连接件及第四连接件围成容纳槽，从而便于车篮子携带或者搬运日常用品。同时，通过第三连接件与第四连接件，使得底框、背框及底框连接更加牢固，从而有利于提高车篮子的结构强度。第一承载件与第二承载件上均设有第一凹槽，使得第一承载件与第二承载件呈U形结构或者近似U形结构，使得第一承载件与第二承载件上的壁厚较为均匀，从而使得第一承载件与第二承载件上所受压力也均匀分布，进而有利于提高底框的结构稳定性。此外，第一承载件与第二承载件上设有第一凹槽，减少第一承载件与第二承载件的重量，使得装有本车篮子的车辆更加轻盈、便捷，并且也有利于降低车篮子的制作成本。同理，在第一支撑件、第一连接件及第二支撑件上均设有第二凹槽，在第三支撑件、第二连接件及第四支撑件上设有第三凹槽，不仅有利于使得车篮子的结构更加稳定，而且极大减少车篮子的自身重量，有利于降低车篮子的制作成本。

在其中一个实施例中，所述第一承载件的两端分别与所述第一支撑件与所述第三支撑件连接，所述第二承载件的两端分别与所述第二支撑件与所述第四支撑件连接。

在其中一个实施例中，所述第一支撑件上的所述第二凹槽与所述第三支撑件上的所述第三凹槽分别与所述第一承载件上的所述第一凹槽连通设置，所述第二支撑件上的所述第二凹槽与所述第四支撑件上的所述第三凹槽分别与所述第二承载件上的所述第一凹槽连通设置。

在其中一个实施例中，车篮子还包括第一加固件与第二加固件，所述第一加固件连接在所述第三连接件与所述底框之间，所述第二加固件连接在所述第四连接件与所述底框之间。

在其中一个实施例中，车篮子还包括第三加固件与第四加固件，所述第三加固件连接在所述第三支撑件与所述第四支撑件之间，所述第四加固件连接在所述第二连接件与所述底框之间。

在其中一个实施例中，车篮子还包括承重板，所述承重板装设在所述底框上。

在其中一个实施例中，所述承重板上设有电池盒，所述电池盒用于安装太阳能板的电池。

在其中一个实施例中，车篮子还包括安装板，所述安装板装设在所述背框上，所述安装板上设有安装孔，所述安装板通过固定件穿过所述安装孔用于固定在车辆上。

在其中一个实施例中，所述安装板上背向所述前框的一侧面上设有第一加强筋，且所述第一加强筋从所述安装板上延伸至所述承重板上。

在其中一个实施例中，所述安装板上背向所述前框的一侧面上还设有第二加强筋，所述第二加强筋一端与所述第一加强筋连接，所述第二加强筋另一端与所述第一支撑件或者所述第二支撑件连接。

附图说明

图1为本实用新型一实施例所述的车篮子第一视角的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例所述的车篮子第二视角的结构示意图；

图3为图2中的车篮子沿着A-A方向上的剖视图；

图4为图3中圈B处结构放大示意的图；

图5为本实用新型一实施例所述的车篮子第三视角的结构示意图。

附图标记说明：

100、车篮子，110、底框，111、第一承载件，112、第二承载件，113、第一凹槽，120、背框，121、第一支撑件，122、第二支撑件，123、第一连接件，124、第二凹槽，130、前框，131、第三支撑件，132、第四支撑件，133、第二连接件，134、第三凹槽，140、第三连接件，141、第一加固件，150、第四连接件，151、第二加固件，160、承重板，161、电池盒，162、通孔，163、车灯固定孔，164、车灯安装区，165、穿线口，166、太阳能板固定孔，170、安装板，171、安装孔，172、广告固定件，173、第一加强筋，174、第二加强筋，175、减重槽，180、第三加固件，181、第四加固件。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不限定本实用新型的保护范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

在一个实施例中，请参考图1、图3、图4及图5，一种车篮子100，包括底框110、背框120、前框130、第三连接件140及第四连接件150。底框110包括相对设置的第一承载件111与第二承载件112。第一承载件111与第二承载件112上均设有第一凹槽113。背框120与前框130分别间隔装设在底框110上，背框120包括依次连接的第一支撑件121、第一连接件123及第二支撑件122。第一支撑件121、第一连接件123及第二支撑件122上均设有第二凹槽124。前框130包括依次连接的第三支撑件131、第二连接件133及第四支撑件132。第三支撑件131、第二连接件133及第四支撑件132上均设有第三凹槽134。第三连接件140与第四连接件150分别间隔连接在背框120与前框130之间。底框110、背框120、前框130、第三连接件140及第四连接件150围成容纳槽。

上述的车篮子100，将前框130、底框110及背框120依次连接，再通过第三连接件140与第四连接件150分别将前框130与背框120连接，使得底框110、背框120、前框130、第三连接件140及第四连接件150围成容纳槽，从而便于车篮子100携带或者搬运日常用品。同时，通过第三连接件140与第四连接件150，使得底框110、背框120及底框110连接更加牢固，从而有利于提高车篮子100的结构强度。第一承载件111与第二承载件112上均设有第一凹槽113，使得第一承载件111与第二承载件112呈U形结构或者近似U形结构，使得第一承载件111与第二承载件112上的壁厚较为均匀，从而使得第一承载件111与第二承载件112上所受压力也均匀分布，进而有利于提高底框110的结构稳定性。同时，第一承载件111与第二承载件112上设有第一凹槽113，使得第一承载件111与第二承载件112上相当于设有两条相互并列的加强梁，从而有利于维持或者增强第一承载件111与第二承载件112的结构强度。此外，第一承载件111与第二承载件112上设有第一凹槽113，减少第一承载件111与第二承载件112的重量，使得装有本车篮子100的车辆更加轻盈、便捷，并且也有利于降低车篮子100的制作成本。同理，在第一支撑件121、第一连接件123及第二支撑件122上均设有第二凹槽124，在第三支撑件131、第二连接件133及第四支撑件132上设有第三凹槽134，不仅有利于使得车篮子100的结构更加稳定，而且极大减少车篮子100的自身重量，有利于降低车篮子100的制作成本。相比于传统的车篮子100，本实施例的车篮子100分别在第一承载件111、第二承载件112、第一支撑件121、第一连接件123、第二支撑件122、第三支撑件131、第二连接件133及第四支撑件132设置凹槽，使得车篮子100在满足重量要求下，具有良好的结构稳定性。具体在本实施例中，前框130与背框120间隔并列设置在底框110上，且前框130上远离底框110的一侧向背框120倾斜设置，如此，有效防止被承载物从车篮子100上掉出。同时，由于前框130向背框120倾斜设置，因此，本车篮子100能够有效限制大型物品放入，以避免超出承载能力而发生破坏。其中，本实施例的前框130向背框120倾斜13°。

进一步地，请参考图1和图5，第一承载件111的两端分别与第一支撑件121与第三支撑件131连接。第二承载件112的两端分别与第二支撑件122与第四支撑件132连接。由此可知，本实施例通过第一承载件111与第一支撑件121连接，第二承载件112与第二支撑件122连接，使得底框110与背框120相互紧密连接；再通过第一承载件111与第三支撑件131连接，第二承载件112与第四支撑件132连接，使得底框110与前框130相互紧密连接。如此，使得车篮子100的主要框架为由第一承载件111、第二承载件112、第一支撑件121、第一连接件123、第二支撑件122、第三支撑件131、第二连接件133及第四支撑件132连接，并围设形成U形结构。具体在本实施例中，为进一步提高车篮子100的结构强度，本实施例的第一承载件111、第二承载件112、第一支撑件121、第一连接件123、第二支撑件122、第三支撑件131、第二连接件133及第四支撑件132为一体化结构。

更进一步地，第一支撑件121上的第二凹槽124与第三支撑件131上的第三凹槽134分别与第一承载件111上的第一凹槽113连通设置。第二支撑件122上的第二凹槽124与第四支撑件132上的第三凹槽134分别与第二承载件112上的第一凹槽113连通设置。由此可知，第二凹槽124与第三凹槽134分别与第一凹槽113连通，使得第一承载件111、第一支撑件121及第三支撑件131上，第二承载件112、第二支撑件122及第四支撑件132的凹槽分别为一体完整连续的槽体，如此，更加有利于车篮子100所受的压力均匀分布，从而使得车篮子100的结构更加稳定。具体在本实施例中，第二凹槽124依次沿着第一支撑件121的长度方向、第一连接件123的长度方向及第二支撑件122的长度方向延伸设置，第三凹槽134依次沿着第三支撑件131的长度方向、第二连接件133的长度方向及第四支撑件132的长度方向延伸设置。

在一个实施例中，请参考图1，车篮子100还包括第一加固件141与第二加固件151。第一加固件141连接在第三连接件140与底框110之间。第二加固件151连接在第四连接件150与底框110之间。如此，通过第一加固件141与第二加固件151，使得车篮子100的结构更加牢固，有利于提高车篮子100的结构稳定性。具体在本实施例中，第一加固件141两端分别与第三连接件140与底框110平滑过渡连接，第二加固件151两端分别与第四连接件150与底框110平滑过渡连接，如此，有效防止在连接处产生应力集中，从而使得车篮子100结构更加稳定。

在一个实施例中，请参考图1，车篮子100还包括第三加固件180与第四加固件181，第三加固件180连接在第三支撑件131与第四支撑件132之间，第四加固件181连接在第二连接件133与底框110之间。如此，通过第三加固件180与第四加固件181，使得车篮子100的结构更加牢固，有利于提高车篮子100的结构稳定性。具体在本实施例中，第三加固件180两端分别与第三支撑件131与第四支撑件132平滑过渡连接，第四加固件181两端分别与第二连接件133与底框110平滑过渡连接，如此，有效防止在连接处产生应力集中，从而使得车篮子100结构更加稳定。

在一个实施例中，请参考图1和图5，车篮子100还包括承重板160。承重板160装设在底框110上。如此，使得承载物能够稳定放入车篮子100中。

进一步地，承重板160上设有电池盒161。电池盒161用于安装太阳能板的电池。如此，通过电池盒161，使得太能板的电池能够稳定安装，从而使得车篮子100上的太阳能板能够稳定工作。具体在本实施例中，承重板160的承重面上设有太阳能板固定孔166，且电池盒161位于承重板160上背向承重面的一侧面上，承重板160上设有穿线口165，如此，太阳能板上的导线能穿过穿线口165与电池盒161连接，这样，使得太阳能设备在车篮子100上得到合理布置。

更进一步地，承重板160上设有多个通孔162，通过该通孔162使得太阳能板的产生的热量能够得到及时扩散。同时，通过该通孔162使得掉落的雨水能够及时排出。此外，承重板160上设有车灯安装区164，且承重板160上设有车灯固定孔163，使得车灯能够稳定安装。

在一个实施例中，请参考图1和图2，车篮子100还包括安装板170，安装板170装设在背框120上，安装板170上设有安装孔171，安装板170通过固定件穿过安装孔171用于固定在车辆上。如此，通过该安装孔171，使得车篮子100安装在车辆上更加方便。具体在本实施例中，安装板170上设有多个安装孔171，如此，通过多个安装孔171，使得车篮子100能够适合装设在不同规格的车辆上。

可选地，固定件为螺栓、螺钉、铆钉、销钉或者其他固定零件。

进一步地，安装板170上背向前框130的一侧面上设有第一加强筋173，且第一加强筋173从安装板170上延伸至承重板160上。如此，极大增加了车篮子100的结构强度，有利于车篮子100在载重过程中保持结构稳定，避免发生变形。具体在本实施例中，第一加强筋173上设有凹槽，使得第一加强筋173呈双梁形结构，如此，不仅能够提高车篮子100的结构强度，而且还能有效减少车篮子100的重量。

更进一步地，安装板170上背向前框130的一侧面上还设有第二加强筋174。第二加强筋174一端与第一加强筋173连接，第二加强筋174另一端与第一支撑件121或者第二支撑件122连接。如此，通过第一加强筋173与第二加强筋174的配合，使得车篮子100的结构强度得到进一步提高。

在一个实施例中，请参考图2，安装板170上设有多个减重槽175，降低车篮子100的自身重量，以使得安装该车篮子100的车辆更加轻盈便捷。同时，安装板170上设有广告固定件172，通过该广告固定件172，便于广告牌安装在车篮子100上。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。