一体式镁合金自行车折叠立管的制作方法

本实用新型是一体式镁合金自行车折叠立管，属于折叠自行车技术领域。

背景技术：

折叠自行车，属于自行车的一个分类。一般折叠车有车架折叠关节和立管折叠关节构成。通过车架折叠，将前后两轮对折在一起，可减少45％左右的长度。

整车在折叠后可放入折叠包内，以及汽车的后备箱。在折叠的过程中也不需要借助外来工具，可手动将车折叠展开。在折叠后通过座杆做为支撑点以使折叠后能立稳。折叠自行车携带、使用方便舒适，生产工艺成熟。

折叠立管便是折叠自行车的重要部件，在以往的折叠自行车折叠之前，为了节约空间增加折叠效率，需要将车把进行拆除或者折叠，因此导致折叠自行车时步骤变多，折叠起来比较麻烦，同时以往的折叠立管中采用了卡接的连接方式固定折叠立管和车架，在使用的过程中整体强度不足，容易发生晃动，影响自行车使用，鉴于以上问题，特提出了一体式镁合金自行车折叠立管。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一体式镁合金自行车折叠立管，以解决上述背景技术中提出的问题，有效的解决了以往的折叠自行车使用的折叠立管在折叠时，车把需要拆卸或者折叠导致折叠麻烦的问题，同时利用新式的立管折叠方式，大大的增加里折叠后车体整体的强度，结构简单，折叠使用方便。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一体式镁合金自行车折叠立管，包括车把，所述车把的外表面套接有旋转连管，所述旋转连管的后端下表面开设有开口，所述开口的内壁表面均匀开设有滑槽，所述旋转连管的后端下表面开口内部套接有固定件，所述固定件包括连接件，所述连接件的上表面固定安装有套接体，所述套接体的下表面紧密贴合有套接件，所述套接件的上端外壁表面固定安装有卡块，所述卡块套接在滑槽的内部，所述固定件的下表面固定安装有立管主体，所述立管主体的下表面套接有限位件。

进一步地，所示旋转连管包括连接管，所述连接管的前表面固定安装有固定体，所述固定体的前表面紧密贴合有安装件，所述安装件的前表面四角处开设有第一螺孔，所述第一螺孔的内部螺接有第一螺栓。

进一步地，所述连接件的中部外表面固定安装有固定片，所述固定片的上表面固定安装有弹簧，所述弹簧固定安装在套接件的下表面，所述连接件的中部外表面均匀开设有滑轨，所述套接件的内表面固定安装有滑块，所述滑块套接在滑轨的内表面，所述连接件的左端前表面开设有第二螺孔，所述第二螺孔的内部螺接有第二螺栓。

进一步地，所述立管主体包括管体，所述管体固定安装在固定件的下表面，所述管体底端右侧表面固定安装有螺纹片，所述螺纹片的外表面螺接有套接螺母，所述管体的下表面固定安装有第一套环，所述第一套环的中心处套接有套轴，所述套轴的前端外表面套接有第二套环，所述第二套环的下表面固定安装有固定杆。

进一步地，所述限位件包括套管，所述套管的上表面固定安装有挡板，所述挡板的左表面开设有外螺纹，所述外螺纹螺接在套接螺母的内表面。

进一步地，所述连接件的底端左表面开设有断口，且连接件的下表面呈环形。

本实用新型的有益效果：本实用新型设置了一种带有旋转连管和固定件的折叠立管，利用固定件固定在立管主体的顶端，通过旋转连管的旋转，带动车把旋转，有利于折叠后车把能够放置在合适位置，同时采用了一种新式的折叠方式，有效的解决了以往的折叠自行车使用的折叠立管在折叠时，车把需要拆卸或者折叠导致折叠麻烦的问题，同时利用新式的立管折叠方式，大大的增加里折叠后车体整体的强度，结构简单，折叠使用方便。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一体式镁合金自行车折叠立管的结构示意图；

图2为本实用新型一体式镁合金自行车折叠立管的装配示意图；

图3为本实用新型一体式镁合金自行车折叠立管的旋转连管装配示意图；

图4为本实用新型一体式镁合金自行车折叠立管的连接件侧面示意图；

图5为本实用新型一体式镁合金自行车折叠立管的立管主体结构示意图。

图中：1车把、2、旋转连管，21、连接管，22、固定体，23、安装件， 24、第一螺孔，25、第一螺栓，26、滑槽，3、固定件，31、连接件，32、套接体，33、滑轨，34、固定片，35、套接件，36、卡块，37、滑块，38、弹簧， 39、第二螺孔，310、第二螺栓，4、立管主体，41、管体，42、套接螺母，43、螺纹片，44、第一套环，45、套轴，46、第二套环，47、固定杆，5、限位件， 51、套管，52、挡板，53、外螺纹。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一体式镁合金自行车折叠立管，包括车把1，车把1的外表面套接有旋转连管2，旋转连管2的后端下表面开设有开口，开口的内壁表面均匀开设有滑槽26，旋转连管2的后端下表面开口内部套接有固定件3，固定件3包括连接件31，连接件31 的上表面固定安装有套接体32，套接体32的下表面紧密贴合有套接件35，套接件35的上端外壁表面固定安装有卡块36，卡块36套接在滑槽26的内部，固定件3的下表面固定安装有立管主体4，立管主体4的下表面套接有限位件5；

本实用新型设置了一种带有旋转连管2和固定件3的折叠立管，利用固定件3固定在立管主体4的顶端，通过旋转连管2的旋转，带动车把1旋转，有利于折叠后车把1能够放置在合适位置，同时利用一种新式的折叠方式有效的解决了以往的折叠自行车使用的折叠立管在折叠时，车把1需要拆卸或者折叠导致折叠麻烦的问题，同时利用新式的立管折叠方式，大大的增加里折叠后车体整体的强度，结构简单，折叠使用方便。

旋转连管2包括连接管21，连接管21的前表面固定安装有固定体22，固定体22的前表面紧密贴合有安装件23，安装件23的前表面四角处开设有第一螺孔24，第一螺孔24的内部螺接有第一螺栓25，通过四根第一螺栓25 将安装件23螺接在固定体22的后表面，将车把1固定安装在折叠立管的顶端，便于自行车的使用，安装强度高。

连接件31的中部外表面固定安装有固定片34，固定片34的上表面固定安装有弹簧38，弹簧38固定安装在套接件35的下表面，连接件31的中部外表面均匀开设有滑轨33，套接件35的内表面固定安装有滑块37，滑块37 套接在滑轨33的内表面，连接件31的左端前表面开设有第二螺孔39，第二螺孔39的内部螺接有第二螺栓310，在使用时通过拉动套接件35使得卡块 36离开连接管21的下表面，从而旋转旋转连管2将车把1翻转至不影响自行车折叠的位置，方便于折叠立管的使用，省去折叠或者拆卸车把1的步骤。

立管主体4包括管体41，管体41固定安装在固定件3的下表面，管体 41底端右侧表面固定安装有螺纹片43，螺纹片43的外表面螺接有套接螺母 42，管体41的下表面固定安装有第一套环44，第一套环44的中心处套接有套轴45，套轴45的前端外表面套接有第二套环46，第二套环46的下表面固定安装有固定杆47，通过底部安装有螺纹片43的管体41，在折叠时，第一套环44翻转，带动管体41整体绕套轴45旋转，带动管体41翻转一百八十度，从而将立管折叠，并且在固定杆47的右表面开设有开口，保证螺纹片43翻转后与固定杆47的右表面紧密贴合，提高折叠后整体的折叠效率。

限位件5包括套管51，套管51的上表面固定安装有挡板52，挡板52 的左表面开设有外螺纹53，外螺纹53螺接在套接螺母42的内表面，在使用时，通过将套接螺母42螺旋取下，套接螺母42离开螺纹片43和外螺纹53 的外表面，从而管体41被释放，可以进行折叠操作，通过这种新型的折叠方式，增大了在立管主体4使用状态时管体41与限位件5的接触面积，从而增加折叠立管使用时的整体强度，提高折叠自行车的整体强度。

连接件31的底端左表面开设有开口，且连接件31的下表面呈环形，通过左端开设的开口，方便在旋动第二螺栓310时，连接件31的底端能够发生微量形变，从而有利于将固定件3稳稳的固定在立管主体4的顶端，增强整体安装强度。

具体实施方式：在使用本装置之前，首先将固定杆47和套管51固定安装(焊接)在折叠自行车车架的固定位置，并将车把安装在旋转连管2的前端，随后进入使用；

在折叠自行车时，首先需要将车把1翻转九十度，方便折叠后车把1与车架呈平行状态，避免车把1撞击车架对车把1和车架造成伤害，在操作时，首先向下拉动套接件35，套接件35压缩弹簧38向下移动，套接件35带动卡块36向下移动，卡块离开滑槽26的内部，随后拉动车把1带动旋转连管2转动九十度，随后折叠立管主体4；

折叠立管主体4时，首先转动套接螺母42，将套接螺母42从外螺纹53 和螺纹片43的外表面取下，随后扳动管体41带动管体41绕套轴候5旋转一百八十度，折叠完毕，使用结束。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。