一种建筑施工用折叠运输车的制作方法

本实用新型涉及建筑施工技术领域，尤其涉及一种建筑施工用折叠运输车。

背景技术：

建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程。它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等，在施工现场需要用到运输小车，实现对多种类的物料的转运。

目前，小型的建筑工地用运输车是由拉杆、车架、底板、底轮等组成，将建筑物料从一个位置搬到运输车上再送到目的地，这一过程非常繁琐，由于现有的小车较笨重和功能单一，在不用时占地面积也较大，携带也不方便，这也就造成了灵活使用的不便。因此，亟需设计一种建筑施工用折叠运输车来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种建筑施工用折叠运输车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种建筑施工用折叠运输车，包括第一车板和第二车板，所述第一车板和第二车板之间的位置焊接有等距离分布的固定横杆，且固定横杆的数量为四个，所述固定横杆、第一车板和第二车板共同构成车架，所述第一车板和第二车板相对一侧的外壁上均固定安装有等距离分布的转动销，所述转动销上转动连接有第一翻转板，所述第一车板和第二车板之间的位置通过转动销还设置有第二翻转板和第三翻转板，且第一翻转板、第二翻转板和第三翻转板由上到下依次分布在第一车板和第二车板上，所述车架的底部外壁上通过螺栓固定有转动铰链，所述转动铰链的一侧外壁上通过固定杆固定安装有换向器，所述换向器的底端设置有万向轮，所述换向器和车架相对一侧的外壁上分别设置有第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆和第二拉杆之间的位置设置有锁紧组件，所述第一车板和第二车板底端的外壁上均设置有换向组件，所述换向组件的底部固定安装有移动装置。

进一步的，所述第一车板和第二车板一端背面的外壁上均焊接有固定筒，所述固定筒顶端的内部插接有方向杆，所述方向杆的顶端焊接有水平把手，且方向杆底部的外壁上焊接有竖直把手。

进一步的，所述第一翻转板、第二翻转板和第三翻转板的结构和规格均相同，所述第一翻转板一侧的外壁上焊接有手持环，所述第一车板和第二车板靠近第一翻转板、第二翻转板和第三翻转板的位置均焊接有限位块，且限位块分别位于第一翻转板、第二翻转板和第三翻转板的下方。

进一步的，所述锁紧组件包括加长螺钉，所述加长螺钉的外壁上套接有两个垫圈，所述加长螺钉外壁的中间位置分别套接有第一转动套和第二转动套，且第一转动套和第二转动套位于两个垫圈之间的位置，所述第一转动套与第二拉杆之间焊接固定，所述第二转动套与第一拉杆之间焊接固定，所述加长螺钉一端的外壁上螺纹连接有紧固帽头，所述紧固帽头的外壁上焊接有等距离呈环形分布的转动手柄。

进一步的，所述换向组件包括固定套，且固定套固定焊接在第一车板和第二车板底部的外壁上，所述固定套的内部插接有转动轴，所述转动轴上开有第一限位槽和第二限位槽，且第一限位槽与第二限位槽之间的夹角为九十度，所述固定套与转动轴上的第一限位槽与第二限位槽相对应的位置均开有安装孔，两个所述安装孔的内部分别焊接有固定轴套，且固定轴套的内部分别插接有第一固定销和第二固定销。

进一步的，所述移动装置由支撑架和滚动轮共同构成，所述支撑架焊接在转动轴的两端外壁上，所述滚动轮安装在支撑架底端的内部，且滚动轮与支撑架之间形成滚动连接。

进一步的，所述固定横杆上活动连接有锁扣，所述锁扣的规格与手持环的规格相适配，且锁扣与手持环之间形成可拆卸连接。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的第一翻转板、第二翻转板和第三翻转板以及转动销和限位块，能够对第一翻转板、第二翻转板和第三翻转板进行展开和折叠，满足小车两种模式状态下的运输需求，且便于对小车的存放和收纳，不会占用太多的空间。

2.通过设置的水平把手和竖直把手，便于人们对小车两种运动模式下的运动方向的控制，操控便捷，省时省力。

3.通过设置的锁紧组件，能够对万向轮的倾角进行灵活的调节，便于该小车稳定且灵活的在地面上运动，保证了小车运输物料时的安全性。

4.通过设置的换向组件，能够对转动轴与移动装置之间的角度进行0度和90度的自由切换，满足小车两种模式下的灵活运动，让小车在地面上运行的更加的平稳可靠。

5.通过设置的转动销和锁紧组件，能够对小车进行折叠，完成对小车不占空间式的放置和收纳，结构设计合理，操作便捷，给人们带来极大的便利。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种建筑施工用折叠运输车的竖直状态结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种建筑施工用折叠运输车的锁紧组件结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种建筑施工用折叠运输车的环形组件结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种建筑施工用折叠运输车的水平状态结构示意图。

图中：1第一车板、2第二车板、3固定筒、4水平把手、5垂直把手、6转动销、7第一翻转板、8手持环、9限位块、10第二翻转板、11转动铰链、12换向器、13万向轮、14第一拉杆、15锁紧组件、16加长螺钉、17垫圈、18第一转动套、19第二转动套、20紧固帽头、21转动手柄、22换向组件、23移动装置、24固定套、25转动轴、26第一限位槽、27第二限位槽、28第二固定销、29第一固定销、30锁扣。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、 “ 水平的”、“ 左”、“ 右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请同时参见图1至图4，一种建筑施工用折叠运输车，包括第一车板1和第二车板2，第一车板1和第二车板2采用轻质钢板制作，第一车板1和第二车板2之间的位置焊接有等距离分布的固定横杆，且固定横杆的数量为四个，第一车板1和第二车板2与固定横杆之间为一体成型结构，固定横杆、第一车板1和第二车板2共同构成车架，第一车板1和第二车板2相对一侧的外壁上均固定安装有等距离分布的转动销6，转动销6上转动连接有第一翻转板7，第一车板1和第二车板2之间的位置通过转动销6还设置有第二翻转板10和第三翻转板，且第一翻转板7、第二翻转板10和第三翻转板由上到下依次分布在第一车板1和第二车板2上，第一翻转板7、第二翻转板10和第三翻转板通过转动销6可以在车架上进行转动，从而完成对第一翻转板7、第二翻转板10和第三翻转板折叠的效果，能够对不同种类的物流件运输，车架的底部外壁上通过螺栓固定有转动铰链11，转动铰链11的一侧外壁上通过固定杆固定安装有换向器12，换向器12的底端设置有万向轮13，万向轮13能够在换向器12的底部进行360度的旋转，便于该小车的灵活一移动，换向器12和车架相对一侧的外壁上分别设置有第一拉杆14和第二拉杆，第一拉杆14和第二拉杆之间的位置设置有锁紧组件15，通过第一拉杆14、第二拉杆和锁紧组件15对万向轮13的倾斜角度件调节，同时便于对万向轮13的折叠收纳，第一车板1和第二车板2底端的外壁上均设置有换向组件22，换向组件22的底部固定安装有移动装置23，通过换向组件22能够让移动装置23的支撑方向进行九十度的转换，满足该小车的竖直移动和水平移动。

进一步的，第一车板1和第二车板2一端背面的外壁上均焊接有固定筒3，固定筒3顶端的内部插接有方向杆，方向杆的顶端焊接有水平把手4，水平把手4满足该小车水平移动时，人们对小车方向的控制，且方向杆底部的外壁上焊接有竖直把手5，竖直把手5满足小车竖直移动时，人们对小车方向的控制。

进一步的，第一翻转板7、第二翻转板10和第三翻转板的结构和规格均相同，第一翻转板7一侧的外壁上焊接有手持环8，第一车板1和第二车板2靠近第一翻转板7、第二翻转板10和第三翻转板的位置均焊接有限位块9，且限位块9分别位于第一翻转板7、第二翻转板10和第三翻转板的下方，人们可以用手握住手持环8，使得第一翻转板7、第二翻转板10和第三翻转板沿着转动销6转动，同时限位块9对第一翻转板7、第二翻转板10和第三翻转板的位置进行限定，让第一翻转板7、第二翻转板10和第三翻转板只能够完成90度范围内的反转，完成对第一翻转板7、第二翻转板10和第三翻转板的展开和折叠。

进一步的，锁紧组件15包括加长螺钉16，加长螺钉16的外壁上套接有两个垫圈17，加长螺钉16外壁的中间位置分别套接有第一转动套18和第二转动套19，且第一转动套18和第二转动套19位于两个垫圈17之间的位置，第一转动套18与第二拉杆之间焊接固定，第二转动套19与第一拉杆14之间焊接固定，加长螺钉16一端的外壁上螺纹连接有紧固帽头20，紧固帽头20的外壁上焊接有等距离呈环形分布的转动手柄21，当人们需要让该小车水平移动时，操作者松动紧固帽头20，使得第一拉杆14带动第一转动套18在加长螺钉16上转动，使得第二拉杆带动第二转动套19在加长螺钉16上转动，从而对换向器12和万向轮13倾斜角度的调节，满足人们让该小车在不同方向上正常的移动。

进一步的，换向组件22包括固定套24，且固定套24固定焊接在第一车板1和第二车板2底部的外壁上，固定套24的内部插接有转动轴25，转动轴25上开有第一限位槽26和第二限位槽27，且第一限位槽26与第二限位槽27之间的夹角为九十度，固定套24与转动轴25上的第一限位槽26与第二限位槽27相对应的位置均开有安装孔，两个安装孔的内部分别焊接有固定轴套，且固定轴套的内部分别插接有第一固定销29和第二固定销28，当该小车本身竖直起来的时候，第二固定销28和第一固定销29分别固定插接在第二限位槽27和第一限位槽26的内部，实现对转动轴25的固定，让移动装置23呈竖直方向，实现该小车在地面上的移动，当该小车本身水平的时候，把第一固定销29和第二固定销28均取出，让转动轴25在固定套24的内部逆时针旋转九十度，把第二固定销28插入到第一限位槽26的内部，把第一固定销29收放不用，也能让该小车水平方向上实现灵活的移动。

进一步的，移动装置23由支撑架和滚动轮共同构成，支撑架焊接在转动轴25的两端外壁上，滚动轮安装在支撑架底端的内部，且滚动轮与支撑架之间形成滚动连接，便于该小车的灵活移动。

进一步的，固定横杆上活动连接有锁扣30，锁扣30的规格与手持环8的规格相适配，且锁扣30与手持环8之间形成可拆卸连接，能够对第一翻转板7、第二翻转板10和第三翻转板进行稳定的折叠和展开。

工作原理：使用时，当小车自身处于竖直方向上运动的时候，操作者把第一翻转板7、第二翻转板10和第三翻转板沿着转动销6在车架上展开，其限位块9对第一翻转板7、第二翻转板10和第三翻转板的位置进行限定，从而完成对第一翻转板7、第二翻转板10和第三翻转板展开的效果，能够对不同种类的物流件运输，操作者松动紧固帽头20，使得第一拉杆14带动第一转动套18在加长螺钉16上转动，使得第二拉杆带动第二转动套19在加长螺钉16上转动，让换向器12和万向轮13沿着转动铰链11转动，从而对换向器12和万向轮13倾斜角度的调节，由移动装置23和万向轮13对该小车的支撑和转向，便于该小车在竖直方向上稳定的运动，当小车处于水平方向上运动的时候，操作者把第一翻转板7、第二翻转板10和第三翻转板沿着转动销6进行收起，让小车的顶部变成平面状态，满足对建筑物料的运输，操作者把第一固定销29和第二固定销28均取出，让转动轴25在固定套24的内部逆时针旋转九十度，把第二固定销28插入到第一限位槽26的内部，把第一固定销29收放不用，使得移动装置23与车架之间呈九十度分布，再把万向轮13调整成与车架呈垂直分布，达到小车在地面上稳定运动的效果，当小车不用的时候，安装上述结构的设置，能够对小车上的第一翻转板7、第二翻转板10和第三翻转板进行折叠，同时样通过锁紧组件15对万向轮23进行折叠，便于该小车的收纳，不会占用太多的空间。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。