前围加强板的制作方法

本实用新型涉及车身技术领域，尤其涉及一种前围加强板。

背景技术：

如图1和图2所示，现有的前围三踏区域中，前围板加强板1在前围板外侧，加强前围离合、制动踏板安装区域；前围内侧独立设计加速踏板安装支架2，安装加速踏板；前围内侧增加制动踏板安装支架4及制动踏板加强板3安装制动踏板；离合安装点由前围板加强板上螺栓5提供，离合过孔6为异形孔。此结构存在的缺陷主要有：

1)前围板加强板1只加强离合、制动踏板区域，加速踏板用独立支架安装，刚度差；

2)离合、制动和加速踏板用前围内外多个支架安装，焊接结构复杂，工艺性差；

3)支架分布凌乱，整体性差，影响感知质量；

4)离合过孔6用异形孔，密封面受力不均，影响密封效果。

技术实现要素：

本实用新型提出一种前围加强板，旨在提升前围加强板安装区域的整体刚度。

为实现上述目的，本实用新型是这样实现的，本实用新型提出一种前围加强板，所述前围加强板安装于车辆三踏区域驾驶舱内前围板的内侧，所述前围加强板上布置有用于安装离合踏板的离合踏板安装位、用于安装制动踏板的制动踏板安装位、以及于安装加速踏板的加速踏板安装位。

本实用新型的进一步的技术方案是，所述离合踏板安装位上设置有凸台，所述离合踏板安装于所述凸台上。

本实用新型的进一步的技术方案是，所述离合踏板安装位上开设有圆形离合过孔。

本实用新型的进一步的技术方案是，所述离合踏板安装位与所述制动踏板安装位之间设置有第一加强筋，所述第一加强筋与所述凸台连接。

本实用新型的进一步的技术方案是，所述制动踏板安装位上设置有排液筋条。

本实用新型的进一步的技术方案是，所述加速踏板安装位上设置有第二加强筋，所述第二加强筋延伸至所述加速踏板边缘。

本实用新型的有益效果是：本实用新型前围加强板通过上述技术方案，安装于车辆三踏区域驾驶舱内前围板的内侧，所述前围加强板上布置有用于安装离合踏板的离合踏板安装位、用于安装制动踏板的制动踏板安装位、以及于安装加速踏板的加速踏板安装位，提升了前围加强板安装区域的整体刚度。

附图说明

图1是现有技术中前围三踏区域驾驶舱内示意图；

图2是现有技术中前围三踏区域驾驶舱外示意图；

图3是采用本实用新型提出的前围加强板的三踏区域驾驶舱内示意图；

图4是本实用新型前围加强板的结构示意图。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

考虑到目前的现有的前围三踏区域中，前围板加强板在前围板外侧，加强前围离合、制动踏板安装区域，加速踏板用独立支架安装，刚度差，由此，本实用新型提出一种安装在车辆三踏区域驾驶舱内前围板的内侧的前围板加强板，并在该前围加强板上布置用于安装离合踏板的离合踏板安装位、用于安装制动踏板的制动踏板安装位、以及于安装加速踏板的加速踏板安装位，从而提升前围加强板安装区域的整体刚度。

具体的，如图3至图4所示，本实用新型较佳实施例提出一种前围加强板，所述前围加强板安装于车辆三踏区域驾驶舱内前围板的内侧，所述前围加强板上布置有用于安装离合踏板的离合踏板安装位、用于安装制动踏板的制动踏板安装位、以及于安装加速踏板的加速踏板安装位。

由此，本实用新型较佳实施例通过将前围加强板安装于车辆三踏区域驾驶舱内前围板的内侧，同时连接加强离合、制动、加速踏板区域，提升前围加强板安装区域的整体刚度。此外，将三踏区域的多个安装支架集成为一个支架，相对于现有技术，整体性好，有效提升了感知质量。

进一步的，本实施例中，所述离合踏板安装位上设置有凸台，所述离合踏板安装于所述凸台上。

将离合踏板安装于所述凸台上，保证了安装点的刚度。

进一步的，本实施例中，所述离合踏板安装位上开设有圆形离合过孔。相对于现有技术中的异形孔，采用圆形离合过孔能保证密封面受力均匀。

更进一步的，本实施例中，所述离合踏板安装位与所述制动踏板安装位之间设置有第一加强筋，所述第一加强筋与所述凸台连接。所述制动踏板安装位上设置有排液筋条。所述加速踏板安装位上设置有第二加强筋，所述第二加强筋延伸至所述加速踏板边缘。

在所述离合踏板安装位与所述制动踏板安装位之间设置所述第一加强筋，并将所述第一加强筋与所述凸台连接，在提升安装位刚度的同时还便于电泳时排液。

在所述制动踏板安装位上设置排液筋条，以便于制动踏板下部电泳排液，同时提升绕制动踏板安装位的弯曲刚度，减少制动偏软的风险。

在所述加速踏板安装位上设置第二加强筋，并将所述第二加强筋延伸至所述加速踏板边缘，有利于电泳液流通，并加强加速踏板安装位的刚度。

本实用新型的有益效果是：

1、前围加强板安装在前围板内侧，同时提供三踏安装位，提升了整体刚度；

2、前围加强板焊接结构简单，电泳液流通路径通畅，改善了工艺性；

3、三踏区域支架集成为一个支架，通过筋条及凸台等特征设计，在保证结构性能的条件下减少支架，提升了感知质量；

4、离合过孔采用圆形孔，保证密封面受力均匀，提升了密封效果。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。