一种宽轮电动滑板车的可拆卸把横结构的制作方法

本实用新型属于滑板车领域。

背景技术：

转向把横是滑板车的方向控制部件，现有的把横部件多采用的是一体式部件，不能拆卸成多段结构，不方便存放，也占用空间。

技术实现要素：

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种宽轮电动滑板车的可拆卸把横结构。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种宽轮电动滑板车的可拆卸把横结构，包括U型结构管，所述U型结构管的两端分别为相互平行的连接管和手持管；所述连接管的端部可拆卸连接滑板车前宽轮上的把横折叠器；所述手持管的端部可拆卸连接有把横快拆延长杆。

进一步的，所述把横快拆延长杆上还套接有柔性材质的把套。

进一步的，所述横快拆延长杆的连接端设置有柱形的连接头，所述连接头套接在所述手持管的端部；所述连接头上横向贯通设置有第一对锁销穿过孔，所述手持管的端部横向贯通设置有第二对锁销穿过孔；所述第一对锁销穿过孔与所述第二对锁销穿过孔在装配状态下相互对齐，且第一对锁销穿过孔与所述第二对锁销穿过孔通过对锁螺栓组件锁紧定位。

进一步的，所述把横折叠器上设置有把横连接头，所述把横连接头套装连接所述连接管的端部，所述把横连接头上横向设置有若干螺纹锁紧孔；所述连接管的端部设置横向设置有若干锁紧螺栓穿过孔；所述把横连接头套装连接所述连接管的端部时，若干锁紧螺栓穿过孔分别对齐若干螺纹锁紧孔；还包括若干锁紧螺栓，各所述锁紧螺栓分别穿过所述锁紧螺栓穿过孔，并锁紧在对应的螺纹锁紧孔上。

有益效果：本实用新型的结构简单，柔性材质的把套能提高舒适度，采用横快拆延长杆实现把横的拆卸，便于拆卸节约和便于运输；第一对锁销穿过孔与所述第二对锁销穿过孔通过对锁螺栓组件锁紧定位，在使用过程中只需拆卸对锁螺栓组件即可实现拆卸；各锁紧螺栓分别穿过所述锁紧螺栓穿过孔，并锁紧在对应的螺纹锁紧孔上；只需拆卸若干锁紧螺栓即可将转向把横与把横折叠器进行分离。

附图说明

附图1为转向把横结构示意图；

附图2为转向把横拆卸示意图；

附图3为转向把横、把横折叠器、方向器以及前宽轮之间的拆卸结构示意图；

附图4为滑板车架俯视图；

附图5为附图3的标记56处的局部放大示意图；

附图6为前宽轮、后宽轮与滑板车架拆卸结构示意图；

附图7为附图6的标记57处的局部放大示意图；

附图8为把横折叠器的活动盘结构示意图；

附图9为把横折叠器的固定盘结构示意图；

附图10为宽轮滑板车的整体示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1至10所示的一种折叠式的宽轮电动滑板车整体结构，包括滑板车架7，所述滑板车架7的前端通过方向器5连接有前宽轮4；滑板车架7的后端转动连接有后宽轮11；所述方向器5上还安装有把横折叠器119，所述把横折叠器119上安装有转向把横1，该转向把横1相当于龙头能控制车轮的方向，所述转向把横1能沿所述折叠器119旋转调节；在该滑板车闲置时，转向把横1能通过把横折叠器119实现折叠；

本实施例的转向把横1包括U型结构管26，所述U型结构管26的两端分别为相互平行的连接管27和手持管25；所述连接管27的端部可拆卸连接滑板车前宽轮4上的把横折叠器119；所述手持管25的端部可拆卸连接有把横快拆延长杆19；所述把横快拆延长杆19上还套接有柔性材质的把套17；提高舒适度，采用横快拆延长杆19实现把横的拆卸，便于拆卸节约和便于运输；

所述横快拆延长杆19的连接端设置有柱形的连接头20，所述连接头20套接在所述手持管25的端部；所述连接头20上横向贯通设置有第一对锁销穿过孔21，所述手持管25的端部横向贯通设置有第二对锁销穿过孔22；所述第一对锁销穿过孔21与所述第二对锁销穿过孔22在装配状态下相互对齐，且第一对锁销穿过孔21与所述第二对锁销穿过孔22通过对锁螺栓组件24锁紧定位，在使用过程中只需拆卸对锁螺栓组件24即可实现拆卸。

所述把横连接头38套装连接所述连接管27的端部，所述把横连接头38上横向设置有若干螺纹锁紧孔81；所述连接管27的端部设置横向设置有若干锁紧螺栓穿过孔83；所述把横连接头38套装连接所述连接管27的端部时，若干锁紧螺栓穿过孔83分别对齐若干螺纹锁紧孔81；还包括若干锁紧螺栓82，各所述锁紧螺栓82分别穿过所述锁紧螺栓穿过孔83，并锁紧在对应的螺纹锁紧孔81上；只需拆卸若干锁紧螺栓82即可将转向把横1与把横折叠器119进行分离；

所述滑板车架7的上侧还固定焊接连接有脚踏板；本实施例的滑板车架的下方可以固定安装有电池盒单元7.1，为动力装置供电，本实施例中动力装置和电池盒单元7.1均为非必要部件，骑行者用脚滑地即可实现该滑板车的向前行驶。

本实施例的滑板车架7的前端连接有单边前轮支撑杆15，所述滑板车架7的后端连接有单边后轮支撑杆36；所述滑板车架7包括直杆33和U形架29，所述U形架29与直杆33首尾焊接构成水平的矩形框体结构，本实施例的U形架29与直杆33首尾焊接构成水平的矩形框体结构上侧焊接连接有所述脚踏板；

所述直杆33的前端一体化连接有呈圆弧弯曲的单边前轮支撑杆15，该呈圆弧弯曲的前轮支撑杆15结构既保持了其结构强度，又使前宽轮4在右转向的过程中不会与前轮支撑杆15发生干涉；所述单边前轮支撑杆15的前端固定连接有转向铰接头30，本实施例的转向铰接头30与单边前轮支撑杆15为焊接连接，且为了保证前轮能转向，该转向铰接头30的轴线与铅垂线平行；所述U形架29的后端一体化垂直连接设置有单边后轮支撑杆36，所述单边后轮支撑杆36向后延伸，所述单边后轮支撑杆36的尾末端固定连接有后轮连接座37，本实施例的单边后轮支撑杆36与后轮连接座37为焊接连接；所述转向铰接头30可拆卸转动连接所述方向器5上的转向铰接座69；所述后轮连接座37可拆卸连接所述后宽轮11上的后轮轴；该滑板车架7整体结构由两根结构件焊接而成，上述结构布置和焊点设置有效降低焊点数，提高整车架的结构稳定性；

本实施例的前宽轮4的前宽轮轮毂60上安装有轮毂盘61，本实施例的前宽轮轮毂60与所述轮毂盘61通过法兰盘可拆卸连接，所述轮毂盘61上固定安装有轴承座66，所述轴承座66内通过轴承转动连接有前轮轴68，所述前轮轴68的一端固定连接有方向器5，所述转向铰接座69固定安装在所述方向器5上；所述转向铰接座69铰接连接所述转向铰接头30；

本实施例的把横折叠器119包括固定盘49和活动盘40，所述固定盘49上设置有转轴孔51；所述活动盘40靠近所述固定盘49的一侧设置有转轴45，所述转轴45活动穿过所述转轴孔51，所述固定盘49的盘面上至少设置有两个销柱孔50，本实施例的两相邻销柱孔50之间相对于所述转轴孔51圆心的偏转角为60°至70°；所述活动盘40靠近所述固定盘49的一侧固定有销柱43，所述销柱43能随所述活动盘40旋转至依次对应各所述销柱孔50，销柱43对应插入其中一个销柱孔50中时该转向把横1为折叠状态，该折叠状态下该转向把横1与滑板车架7的水平方向平行，能节约空间，方便运输；销柱43对应插入另一个销柱孔50中时该转向把横1为使用状态，此时该转向把横1与滑板车架7的水平方向呈60°至70°夹角，便于手持掌握行驶方向；

所述转轴45的端部固定设置有弹簧挡件84，所述转轴45上套设置有回位弹簧86，所述回位弹簧86置于所述弹簧挡件84与所述固定盘49之间；且所述回位弹簧86沿轴线弹性顶压所述弹簧挡件84；所述转轴45的端部同轴心设置有螺纹孔44，所述弹簧挡件84通过螺纹柱85固定安装在所述转轴45的端部的螺纹孔44处；所述固定盘49远离所述活动盘40的一侧固定设置有筒体55；所述回位弹簧86位于所述筒体55内，起到对回位弹簧86的保护效果，防止被腐蚀，并且还能维持可靠性；当需要将活动盘40旋转一定折叠角度时，手工将活动盘40沿轴线向外拉动克服回位弹簧86的回弹力，进而使活动盘40与固定盘49相互分离，进而使使活动盘40上的销柱43与销柱孔50分离，然后转动活动盘40，使活动盘40上的销柱43转动至对应另外一个销柱孔50，然后松开活动盘40，活动盘40在回位弹簧86的回弹力作用下活动盘40与固定盘49重新相互贴合；所述活动盘40上镂空设置有圆弧槽41，所述圆弧槽41的圆心与所述转轴孔51的圆心重合；所述固定盘49上设置有锁紧螺纹孔47，所述锁紧螺纹孔47与所述圆弧槽41相对应；还包括锁紧销；所述的销轴能穿过所述圆弧槽41并螺纹连接所述锁紧螺纹孔47；螺纹销拧紧在锁紧螺纹孔47上时，所述活动盘40紧贴所述固定盘49；进而使活动盘40与固定盘49之间完全锁紧，防止在骑行过程中因道路颠簸造成活动盘40与固定盘49之间发生分离的现象；本实施例的圆弧槽41的两端设置有锥形沉头孔39；所述圆弧槽41的圆弧圆心角与相邻销柱孔50之间相对于所述转轴孔51圆心的偏转角相同；

所述活动盘40远离所述转轴45的一端设置有把横连接头38，所述把横连接头38固定连接所述转向把横1；具体的连接方式如下

本实施例的固定盘49上呈圆周阵列分布有若干法兰盘孔48；所述固定盘49通过若干法兰盘孔48锁紧在所述方向器5上；本实施例的方向器5为板体结构；

所述前轮轴68远离所述方向器5的一端设置有螺纹段67，所述螺纹段67上锁紧连接有锁紧螺母63；所述锁紧螺母63通过螺母垫圈顶压所述轴承座66内轴承的内圈，实现轴承座66内轴承的轴线定位，有效防止轴承座66的脱落。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。