一种卡环锁止的主销端盖结构的制作方法

本实用新型属于汽车车桥技术领域，特别涉及一种卡环锁止的主销端盖结构。

背景技术：

汽车转向车桥中，主销的端盖多采用螺栓结构与转向节连接。此种结构需加工转向节的两个配合端面，增加工艺成本；螺栓连接结构，转向节所需径向面积较大，增加了转向节的重量。

技术实现要素：

本实用新型为解决汽车转向车桥中，由于主销端盖采用螺栓连接结构，增加转向节端面的机加工艺成本，增加转向节重量等问题，提供一种卡环锁止的主销端盖结构。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种卡环锁止的主销端盖结构，其特征为：它包括端盖总成、卡环、转向节总成，所述的端盖总成包括端盖和油嘴座，将油嘴座安装在端盖的中心位置，在油嘴座的中心位置加工螺纹通孔，该孔贯通端盖，螺纹通孔与油嘴配合，所述的转向节总成的主销安装端面采用沉孔结构，用于安装端盖总成，沉孔径上采用环形凹槽结构，用于安装卡环，所述的端盖总成压入转向节总成的端面圆孔中，端盖总成的端面与转向节总成的端面贴合，卡环镶入转向节总成的环形凹槽，卡环的端面与端盖总成的端面贴合，油嘴旋入端盖总成的油嘴座的螺纹孔中。

进一步的所述端盖总成，采用环形焊缝，将油嘴座焊接到端盖一端的中心位置上。

进一步的所述端盖采用圆形钢板结构，并在钢板外沿粘接橡胶层，一端面与转向节总成的端面配合，另一端面与卡环配合。

进一步的所述油嘴座，采用圆柱形结构，用于加工螺纹孔，螺纹孔与油嘴配合。

与现有技术相比本实用新型的有益效果是：一种卡环锁止的主销端盖结构，采用卡环结构轴向锁止主销端盖，实现密封润滑脂，加注润滑脂的功能，此种结构相对于传统的螺栓连接结构，降低了转向节的机加成本，降低了转向车桥的装配成本，提升了装配效率。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种卡环锁止的主销端盖结构的应用部位-转向车桥总成主视图；

图2为本实用新型所述的一种卡环锁止的主销端盖结构的应用部位-转向车桥总成局部视图；

图3为本实用新型所述的一种卡环锁止的主销端盖结构的端盖总成结构示意图；

图4为本实用新型所述的一种卡环锁止的主销端盖结构的端盖总成俯视图；

图5为本实用新型所述的一种卡环锁止的主销端盖结构构的转向节总成结构示意图；

图中：1.端盖，2.油嘴座，3.油嘴，4、端盖总成，5.卡环，6.转向节总成。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步阐述。

结合图1到图5，一种卡环锁止的主销端盖结构，其特征为：它包括端盖总成4、卡环5、转向节总成6，所述的端盖总成4包括端盖1和油嘴座2，将油嘴座2安装在端盖1的中心位置上，在油嘴座2的中心位置加工螺纹通孔，该孔贯通端盖1，螺纹通孔与油嘴3配合，所述的转向节总成6的主销安装端面采用沉孔结构，用于安装端盖总成4，沉孔径上采用环形凹槽结构，用于安装卡环5，所述的端盖总成4压入转向节总成6的端面圆孔中，端盖总成4的端面与转向节总成6的端面贴合，卡环5镶入转向节总成6的环形凹槽，卡环5的端面与端盖总成4的端面贴合，油嘴3旋入端盖总成4的油嘴座2的螺纹孔中。

进一步的所述端盖总成4采用环形焊缝，将油嘴座2焊接到端盖1一端的中心位置上。

进一步的所述端盖1采用圆形钢板结构，并在钢板外沿粘接橡胶层11，一端面与转向节总成6的端面配合，另一端面与卡环5配合。

进一步的所述油嘴座2采用圆柱形结构，用于加工螺纹孔，螺纹孔与油嘴3配合。

一种卡环锁止的主销端盖结构，端盖总成4压入转向节总成6的端面圆孔中，端盖总成4的包橡胶层11端面与转向节总成6的端面贴合，卡环5镶入转向节总成6的环形凹槽，卡环5的端面与端盖总成4的端面贴合，油嘴3旋入端盖总成4的螺纹孔中。

以上所述仅为实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。