新能源车辆前舱电控组件安装支架总成的制作方法

本发明属于新能源车辆技术领域，具体地说，本发明涉及一种新能源车辆前舱电控组件安装支架总成。

背景技术：

目前，新能源汽车电器组件普遍为单件单支架单安装的形式安装在机舱的各个位置，对机舱的空间未能合理的利用，机舱内布置相对不整齐，各电器组件连接电线交错零乱，一旦发生碰撞受挤压变形将会影响机舱的安全性，存在漏高压电、起火的安全隐患，并影响整体机舱布置的美观性。

技术实现要素：

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种新能源车辆前舱电控组件安装支架总成，目的是有效规避因碰撞受挤压变形而导致产生高危隐患。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：新能源车辆前舱电控组件安装支架总成，包括用于安装交直流集成充电口总成、高压配电盒总成和启动蓄电池且为框架结构的底座以及设置于底座上且用于安装高压电加热器的高压电加热支架。

所述底座包括左边梁、右边梁以及与左边梁和右边梁连接且为相对布置的前舱支架前安装板和前舱支架后安装板，交直流集成充电口总成、高压配电盒总成和启动蓄电池按在在前舱支架前安装板和前舱支架后安装板上。

所述左边梁和所述右边梁的长度方向相平行，所述前舱支架前安装板和所述前舱支架后安装板的长度方向相平行，左边梁和右边梁的长度方向与前舱支架前安装板和前舱支架后安装板的长度方向相垂直。

所述底座还包括与所述前舱支架前安装板和所述前舱支架后安装板连接且位于所述左边梁和所述右边梁之间的前舱支架中安装板。

所述前舱支架中安装板设置多个且所有前舱支架中安装板为沿所述前舱支架前安装板的长度方向依次布置。

所述前舱支架中安装板设置两个。

所述底座还包括设置于所述左边梁上的前舱支架左安装脚和前舱支架左后安装脚以及设置于所述右边梁上的前舱支架右安装脚和前舱支架右后安装脚。

所述高压电加热支架设置多个且高压电加热支架朝向所述底座的外侧伸出。

本发明的新能源车辆前舱电控组件安装支架总成，可以有效的规避在碰撞受挤压变形存在的高危隐患，也提升了对机舱的布置整齐美观性，且形成了组件的集成化，提升了车辆的装配的时间及后期维修的方便性。

附图说明

图1为本发明新能源车辆前舱电控组件安装支架总成的结构示意图；

图2为本发明新能源车辆前舱电控组件安装支架总成的使用状态示意图；

上述图中的标记均为：1、前舱支架左后安装脚；2、前舱支架左安装脚；3、左边梁；4、高压电加热支架；5、右边梁；6、前舱支架前安装板；7、前舱支架后安装板；8、前舱支架中安装板；9、前舱支架右安装脚；10、前舱支架右后安装脚；11、交直流集成充电口总成；12、高压配电盒总成；13、启动蓄电池；14、高压电加热器。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1和图2所示，本发明提供了一种新能源车辆前舱电控组件安装支架总成，包括用于安装交直流集成充电口总成11、高压配电盒总成12和启动蓄电池13且为框架结构的底座以及设置于底座上且用于安装高压电加热器14的高压电加热支架4。

具体地说，如图1和图2所示，底座包括左边梁3、右边梁5以及与左边梁3和右边梁5连接且为相对布置的前舱支架前安装板6和前舱支架后安装板7，交直流集成充电口总成11、高压配电盒总成12和启动蓄电池13按在在前舱支架前安装板6和前舱支架后安装板7上。左边梁3和右边梁5的长度方向相平行，前舱支架前安装板6和前舱支架后安装板7的长度方向相平行，左边梁3、右边梁5、前舱支架前安装板6和前舱支架后安装板7的长度方向均为水平方向且左边梁3和右边梁5的长度方向与前舱支架前安装板6和前舱支架后安装板7的长度方向相垂直，左边梁3和右边梁5位于前舱支架前安装板6和前舱支架后安装板7的下方，左边梁3和右边梁5处于同一高度，前舱支架前安装板6和前舱支架后安装板7处于同一高度。前舱支架前安装板6的长度方向上的一端与左边梁3的长度方向上的一端固定连接，前舱支架前安装板6的长度方向上的另一端与右边梁5的长度方向上的一端固定连接，前舱支架后安装板7的长度方向上的一端与左边梁3的长度方向上的另一端固定连接，前舱支架后安装板7的长度方向上的另一端与右边梁5的长度方向上的另一端固定连接。左边梁3、右边梁5、前舱支架前安装板6和前舱支架后安装板7采用sphc材料牌号且料厚为2mm的热轧钢制成，左边梁3、右边梁5、前舱支架前安装板6和前舱支架后安装板7均为钣金冲压成型件，左边梁3和右边梁5与前舱支架前安装板6和前舱支架后安装板7为焊接连接。

如图1和图2所示，底座还包括与前舱支架前安装板6和前舱支架后安装板7连接且位于左边梁3和右边梁5之间的前舱支架中安装板8，前舱支架中安装板8位于前舱支架前安装板6和前舱支架后安装板7之间，前舱支架中安装板8的长度方向与左边梁3和右边梁5的长度方向相平行。前舱支架中安装板8设置多个，所有前舱支架中安装板8为沿前舱支架前安装板6的长度方向依次布置。舱支架中安装板采用sphc材料牌号且料厚为2mm的热轧钢制成，舱支架中安装板与前舱支架前安装板6和前舱支架后安装板7为焊接连接。

如图1和图2所示，在本实施例中，前舱支架中安装板8设置两个，其中一个前舱支架中安装板8和左边梁3位于交直流集成充电口总成11的下方，另一个前舱支架中安装板8位于高压配电盒总成12的下方，右边梁5位于启动蓄电池13的下方。

如图1和图2所示，底座还包括设置于左边梁3上的前舱支架左安装脚2和前舱支架左后安装脚1以及设置于右边梁5上的前舱支架右安装脚9和前舱支架右后安装脚10，以便安装支架总成可以安装在机舱内。前舱支架左安装脚2和前舱支架左后安装脚1为沿左边梁3的长度方向依次布置且前舱支架左安装脚2和前舱支架左后安装脚1朝向左边梁3的下方伸出，前舱支架右安装脚9和前舱支架右后安装脚10为沿右边梁5的长度方向依次布置且前舱支架右安装脚9和前舱支架右后安装脚10朝向右边梁5的下方伸出，前舱支架左安装脚2、前舱支架左后安装脚1、前舱支架右安装脚9和前舱支架右后安装脚10采用hc340/590dp材料牌号且料厚为2mm的高强钢制成。

如图1和图2所示，高压电加热支架4设置多个且高压电加热支架4朝向底座的外侧伸出。高压电加热支架4具有一定的长度且高压电加热支架4的长度方向与左边梁3和右边梁5的长度方向相平行，高压电加热支架4沿水平方向朝向底座的外侧伸出，高压电加热支架4并与前舱支架后安装板7为焊接连接。高压电加热支架4采用dc01牌号且料厚为1.2mm的钢材制成，高压电加热支架4位于前舱支架后安装板7的上方。

本发明的新能源车辆前舱电控组件安装支架总成具有如下的优点：

1、有效的优化了机舱的空间，增大了机舱内零部件之间的距离，为碰撞安全提供了足够的吸能变形空间；

2、安装及维修工时成本降低；

3、结构设变性提升，能有效、便捷的通过更改及增加进行设计变更，使总成件具有更高的平台沿用性；

4、提升了对机舱的布置整齐美观性。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。