一种全封闭电动车的制作方法

本发明属于电动车领域，具体涉及一种全封闭电动车。

背景技术：

随着城市建设快速发展，石油资源的日益减少、大气环境的污染越来越严重，传统的燃油机类汽车尾气排放也越来越被重视。电动车以其价廉、便捷、环保的功能优势，越来越受到城市中低收入阶层以及广大农村地区的人群青睐。

现有的电动车大多采用柔性框架篷作为车篷防护设备，柔性篷安装简单，但它框架柔软，抵挡不了太强的风沙，风稍大一点车篷就容易变形、翻折，并且侧面没有遮挡，不能遮挡侧面进来的雨水、风沙等，下雨天很容易将驾驶员身上打湿。因此，制造一种全封闭的电动车很有必要。

技术实现要素：

针对现有技术中电动车不能够完全封闭，驾驶员易受风吹雨淋的问题，本发明提供一种全封闭电动车，其目的在于：将电动车封闭起来，保护驾驶员不受风吹雨淋。

本发明采用的技术方案如下：

一种全封闭电动车，包括底盘、行走系统和操纵系统，还包括防护罩和辅助系统，所述防护罩的形状为圆筒形，所述防护罩固定连接于底盘上，所述防护罩采用透明材料制成，所述防护罩的侧面设置有车门，所述辅助系统包括设置于底盘前端的前电动推杆和两个前辅助轮，所述前电动推杆上端连接有前支撑板，所述前支撑板与底盘固定连接，前电动推杆下端铰接连接有连接杆，所述连接杆另一端连接有转轴ⅲ，所述转轴ⅲ贯穿底盘且其两端均伸出，所述转轴ⅲ的两端均固定连接有连杆ⅲ，两根连杆ⅲ分别与两个前辅助轮上的转轴连接。

采用该技术方案后，电动车被防护罩封闭起来，解决了驾驶员受风吹雨淋的问题，防护罩的形状设置为圆筒形，这种圆筒形结构相对于其他结构强度更高，而且不需要设置各种立柱。防护罩为透明材料，不会影响驾驶员视线，不存在视觉盲区，减小了安全隐患，侧面设置车门方便驾驶员上下。设置前辅助轮，能够为电动车提供侧向支撑，避免电动车在转弯时或者停车时容易倾倒的问题。

优选的，还包括顶盖，所述顶盖与防护罩的顶部活动连接，连接点位于防护罩顶部的正前方，所述顶盖的形状为圆弧形且采用透明材料制成。

采用该技术方案后，顶盖可以打开透气，顶盖与防护罩的连接点设置在防护罩前方的顶部，并且顶盖设置成圆弧形，能够减小车辆行驶中受到的阻力，顶盖采用透明材料制成，不会存在视觉盲区，安全性更高。

优选的，所述防护罩上连接有两个气动杆，所述气动杆另一端与顶盖相连，所述顶盖正后方连接有一根细钢丝绳，所述防护罩正后方设置有线管，所述细钢丝绳穿过线管连接有绕线轴，所述绕线轴与微型电机的转轴连接。

采用该技术方案后，顶盖能够通过气动杆开启，更加省力，通过微型电机可以拉动细钢丝绳，使顶盖闭合。而且细钢丝绳设置在线管中，不影响美观。

优选的，所述行走系统包括前轮、前叉和固定架，所述固定架呈八字形，固定架的下端与底盘固定连接，固定架的上端连接有方向柱，所述方向柱与前叉活动连接，前叉与前轮转动连接。

采用该技术方案后，底盘与行走系统的连接更加稳定，增强了电动车的稳定性。

优选的，所述行走系统还包括后轮和车架，所述车架与底盘固定连接，所述车架上连接有减震器，所述减震器与后轮转动连接，所述后轮上连接有拉杆，所述拉杆连接有转轴ⅱ，所述转轴ⅱ与底盘转动连接。

采用该技术方案后，后轮与底盘活动连接，减振效果好。

优选的，所述操纵系统包括方向盘、转向轴和万向节，所述方向盘设置于防护罩内侧，所述方向盘与穿过防护罩的转向轴连接，转向轴与万向节连接，所述万向节的下方设置有方向柱，方向柱为中空结构，所述万向节下端连接有传动轴，所述传动轴与方向柱的内侧活动连接，传动轴下端与前叉固定连接。

采用该技术方案后，能够将转向轴设置的更加水平，转向轴能够更加垂直的穿过防护罩，转向轴与防护罩的接触面积更小，防护罩强度更大，而且在防护罩内使用方向盘转向相对于使用车把手更加节约空间。

优选的，还包括辅助系统，所述辅助系统包括后辅助轮和后电动推杆，所述后电动推杆上端连接有车架，所述车架与底盘固定连接，后电动推杆下端连接有连杆ⅱ，所述连杆ⅱ另一端连接有转轴ⅰ，所述转轴ⅰ与底盘转动连接，所述转轴ⅰ的两端固定连接有连杆ⅰ，连杆ⅰ与后辅助轮上的转轴连接。

采用该技术方案后，后辅助轮在车速较低或者停车时能够为电动车提供侧向支撑，防止电动车倾倒，在车速较高时，能够收起后辅助轮，防止前辅助轮影响正常行驶。

优选的，所述车架上设置有后支撑板，所述后支撑板的下表面设置有弹簧，所述后电动推杆的上端与弹簧下端连接。

采用该技术方案后，后电动推杆与后支撑板之间受到的冲击荷载能够得到缓冲，能够减小电动车行驶过程中的颠簸，同时也能够保护各个部件不被破坏，延长使用寿命。

所述所述转轴ⅲ为两根，所述两根转轴ⅲ均设置有外花键，两根转轴ⅲ外侧连接有套管，所述套管内侧设置有内花键与外花键配合，所述套管两端与底盘通过轴承连接，套管顶部开设有两个槽，槽内分别设置有定位块ⅰ和定位块ⅱ，所述定位块ⅰ和定位块ⅱ分别与两根转轴ⅲ的相向一端连接，所述定位块ⅰ和定位块ⅱ之间连接有电动液压杆，电动推杆下端铰接连接有连接杆，连接杆与套管固定连接。

采用该技术方案后，前辅助轮能够向车身内侧移动增加电动车的通过性，也能够向车身外侧移动增加电动车的稳定性。

优选的，所述防护罩的下部设置有环带钢板ⅰ，防护罩的上部设置有环带钢板ⅱ，防护罩的侧面连接有加强柱，所述加强柱与底盘固定连接。

采用该技术方案后，防护罩的薄弱环节得到加强，防护罩的强度更高，使用寿命更长。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：

1.电动车被防护罩封闭起来，解决了驾驶员受风吹雨淋的问题，防护罩的形状设置为圆筒形，这种圆筒形结构相对于其他结构强度更高，而且不需要设置各种立柱。防护罩为透明材料，不会影响驾驶员视线，不存在视觉盲区，减小了安全隐患，侧面设置车门方便驾驶员上下。设置前辅助轮，能够为电动车提供侧向支撑，避免电动车在转弯时或者停车时容易倾倒的问题。

2.设置顶盖，可以打开透气，顶盖与防护罩的连接点设置在防护罩前方的顶部，并且顶盖设置成圆弧形，能够减小车辆行驶中受到的阻力，顶盖采用透明材料制成，不会存在视觉盲区，安全性更高。

3.设置气动杆，顶盖能够通过气动杆开启，更加省力，设置微型电机和细钢丝绳可以通过微型电机控制顶盖闭合。而且细钢丝绳设置在线管中，不影响美观。

4.固定架设置成八字形，底盘与行走系统的连接更加稳定，增强了电动车的稳定性。

5.后轮通过连杆与底盘连接，并且后轮上设置有减震器，后轮的减振效果好。

6.设置万向节，能够将转向轴设置的更加水平，转向轴能够更加垂直的穿过防护罩，转向轴与防护罩的接触面积更小，防护罩强度更大，而且在防护罩内使用方向盘转向相对于使用车把手更加节约空间。

7.设置后辅助轮和后电动推杆,后辅助轮在车速较低时能够为电动车提供侧向支撑，防止电动车侧翻，在车速较高时，能够收起后辅助轮，防止后辅助轮影响正常行驶。

8.后电动推杆与后支撑板之间之间设置弹簧，后电动推杆与后支撑板之间受到的冲击荷载能够得到缓冲，能够减小电动车行驶过程中的颠簸，同时也能够保护各个部件不被破坏，延长使用寿命。

9.前辅助轮能够向车身内侧移动增加电动车的通过性，也能够向车身外侧移动增加电动车的稳定性。

10.防护罩的底部和顶部分别设置环带钢板ⅰ和环带钢板ⅱ，防护罩侧面设置加强柱，防护罩的薄弱环节得到加强，防护罩的强度更高，使用寿命更长。

附图说明

本发明将通过例子并参照附图的方式说明，其中：

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的透视图；

图3是轴承、转轴ⅲ、套管的结构示意图；

图4是图3中a-a截面的剖面图。

其中：1-底盘，2-防护罩，3-顶盖，4-车门，5-固定架，6-方向盘，7-后支撑板，8-车架，9-后辅助轮，10-连杆ⅰ，11-转轴ⅰ，12-连杆ⅱ，13-后电动推杆，14-弹簧，15-减震器轴，16-拉杆，17-转轴ⅱ，18-转轴支架，19-前叉，20-方向柱，21-万向节，22-转向轴，23-加强柱，24-环带钢板ⅰ，25-环带钢板ⅱ，26-座椅，27-前支撑板，28-前电动推杆，29-前辅助轮，30-转轴ⅲ，31-连杆ⅲ，32-套管，33-定位块ⅰ,34-定位块ⅱ，35-电动液压杆，36-轴承。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。

下面结合图1～图4对本发明作详细说明。

一种全封闭电动车，包括底盘1、行走系统和操纵系统，还包括防护罩2和辅助系统，所述防护罩2的形状为圆筒形，圆筒形结构具有稳定性好、强度高的优点，因此不需要设置立柱，这样就减少了视觉盲区。所述防护罩2螺栓连接于底盘1上，所述防护罩2采用透明材料制成，例如有机玻璃、亚克力、钢化玻璃等。所述防护罩2的侧面设置有车门4。防护罩2内部在底盘1上设置座椅24。所述辅助系统包括设置于底盘1前端两侧的两个前辅助轮29和一个前电动推杆28，所述前电动推杆28上端连接有弹簧，所述弹簧上端连接前支撑板27，所述前支撑板27与固定架5焊接连接，固定架5与底盘1焊接连接，前电动推杆28下端铰接连接有连接杆的一端，所述连接杆另一端与转轴ⅲ30焊接连接，所述转轴ⅲ30穿过底盘1，所述转轴ⅲ30的两端焊接连接有连杆ⅲ31，连杆ⅲ31与前辅助轮29上的转轴连接。

优选的，还包括顶盖3，所述顶盖3与防护罩2的顶部活动连接，连接点位于防护罩(2)顶部的正前方，在连接点的两侧设置有两个液压杆，所述液压杆的两端分别连接防护罩2和顶盖3，通过控制液压杆的伸长和缩短，就能够开启和关闭顶盖3。顶盖3后方连接一根拉绳，拉绳另一端与防护罩2连接，拉绳可以防止顶盖3开启的角度过大。所述顶盖3的形状为圆弧形且采用透明材料制成，例如有机玻璃、亚克力、钢化玻璃等，顶盖3设置成圆弧形设置可以减小电动车在行驶过程中受到的阻力。

优选的，所述防护罩2上连接有两个气动杆，所述气动杆另一端与顶盖3相连，两个气动杆沿电动车的中轴线对称设置，并且靠近防护罩2的后半部分。所述顶盖3正后方(以电动车前进方向为正前方)连接有一根细钢丝绳，所述防护罩的正后方设置有线管，所述细钢丝绳穿过线管连接有绕线轴，所述绕线轴与微型电机的转轴连接。通过微型电机的转动就能够带动钢丝绳，实现顶盖3的自动开合。本领域技术人员应当得知，微型小电机设置位置可以根据实际情况设置，只要能够达到收缩钢丝绳，从而将顶盖3拉下扣合即可。其工作原理为，因为两个气动杆具有一定的顶升里，可以将端面封口外壳3顶升，让顶盖3与防护罩2能够具有一个开口，当微型电机工作时，将钢丝绳收紧，把顶盖3向下拉，使得顶盖3与防护罩2的开口被闭合。

优选的，所述行走系统包括前轮、前叉19和固定架5，所述固定架5呈八字形，固定架5八字形的两个脚与底盘1焊接连接，固定架5的另一端与方向柱20焊接连接，所述方向柱20与前叉19转动连接，前叉19与前轮转动连接。

优选的，所述行走系统还包括后轮和车架8，所述车架8由两根竖杆和一根横杆焊接组成，竖杆下端与底盘1焊接连接，横杆下方减震器15铰接连接，所述减震器15与后轮转动连接，所述后轮上铰接连接有拉杆16，所述拉杆16焊接连接有转轴ⅱ17。底盘1上设置两个转轴支架18，所述转轴ⅱ17的两端分别与两个转轴支架18连接。

优选的，所述操纵系统包括方向盘6、转向轴22和万向节21，所述方向盘设置于防护罩2内侧，防护罩2前方设置通孔，通孔周围用金属板进行加强，通孔中设置轴承，转向轴与所述轴承连接并穿过防护罩2，方向盘6与转向轴22固定连接，转向轴22与万向节21螺栓连接，所述万向节21的下方设置有方向柱20，方向柱20为中空结构，所述万向节21下端连接有传动轴，所述传动轴设置于方向柱20的内侧并且与方向柱20转动连接，传动轴下端与前叉19螺栓连接。

优选的，所述辅助系统包括后辅助轮9和后电动推杆13，所述后电动推杆13上端与车架8连接，所述车架8与底盘1固定连接，后电动推杆13下端铰接连接有连杆ⅱ12，所述连杆ⅱ12另一端焊接连接有转轴ⅰ11，所述转轴ⅰ11与底盘1通过轴承转动连接，并且转轴ⅰ11伸出底盘两侧，所述转轴ⅰ11的两端焊接连接有连杆ⅰ10，连杆ⅰ10与后辅助轮9上的转轴连接。后电动推杆13由电驱动，控制器设置于防护罩内，可以由驾驶员手动控制后电动推杆13的伸长或者缩短，来完成后辅助轮9的落下或者抬起。进一步的，可以参照现有的自动控制方法，在电动车上安装速度传感器以及控制电路，当速度低于设定值时传感器将信号传递给控制电路，控制电路控制后电动推杆13自动伸长，将后辅助轮9落下，当速度高于设定值时，控制电路控制后电动推杆13缩短，将后辅助轮9抬起。

优选的，所述车架8上设置有后支撑板7，所述后支撑板8的下表面设置有弹簧14，所述后电动推杆13的上端与弹簧14下端连接。弹簧14的设置可以缓冲后辅助轮9收到冲击时引起的颠簸，也能够保护后电动推杆13和传动部件不受到冲击荷载。

优选的，所述转轴ⅲ30为两根，所述两根转轴ⅲ30均设置有外花键，两根转轴ⅲ30外侧连接有套管32，所述套管32内侧设置有内花键与外花键配合，所述套管32两端与底盘1通过轴承36连接，套管32顶部开设有两个槽，槽内分别设置有定位块ⅰ33和定位块ⅱ34，所述定位块ⅰ33和定位块ⅱ34分别与两根转轴ⅲ30的相向一端连接，所述定位块ⅰ33和定位块ⅱ34之间连接有电动液压杆35，前电动推杆28下端铰接连接有连接杆，连接杆与套管32固定连接。电动液压杆35能够推动转轴ⅲ30向两侧做往复运动，因此前辅助轮29向两侧伸展或缩回。因为转轴ⅲ30套管32花键连接，套管32与底盘1通过轴承连接，因此套管32能够带动转轴ⅲ30旋转。限定位块ⅰ33和定位块ⅱ34只能够在套管32的槽内运动，从而限制转轴ⅲ30的运动范围。同理，后辅助轮也采用同样的设计，使得后辅助轮9能够向车身两侧伸开增加电动车的稳定性，或者向车身内侧收拢，增加电动车的通过性。

优选的，所述防护罩2的下部设置有环带钢板ⅰ24，防护罩2的上部设置有环带钢板ⅱ25，防护罩2的侧面连接有加强柱23，所述加强柱23与底盘1固定连接。

优选的，前辅助轮29为万向轮。在行驶过程中，前轮转向时，前辅助轮29可以随着前轮一起转向，转向更加省力。

以上所述实施例仅表达了本申请的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。