驾驶室安装支架及汽车的制作方法

本发明涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种驾驶室安装支架及汽车。

背景技术：

驾驶室安装支架用于支撑连接汽车的车架和汽车的驾驶室。它是保证驾驶室能够实现正常功能的基础，可以承受来自驾驶室和底盘的不稳定载荷。在驾驶室安装支架的设计过程中，要求其应该具有足够的强度和适当的刚度。而且，还要考虑到企业的实际生产水平，要求其与企业的生产条件相适配。

现在，企业一般采用整体式的驾驶室安装支架。为了保证汽车驾驶室的稳定性，通常采用粗壮的铸件配合高精度的安装设计，使得驾驶室安装支架的制造成本较高。同时，整体式的驾驶室安装支架较为笨重，其拆卸和安装也较为不便。渐渐地，企业将驾驶室安装支架分解成若干个部件，分别单独制造。如此，制造成本大大降低，且对于驾驶室安装支架的拆卸和安装也较为方便。

目前，通过若干个部件组装成的驾驶室安装支架，用于支撑连接汽车的车架和汽车的驾驶室时，定位性较差。

技术实现要素：

为解决由若干个部件组装成的驾驶室安装支架，用于支撑连接汽车的车架和汽车的驾驶室时，定位性较差的问题，本发明提供了一种驾驶室安装支架。

为实现本发明目的提供的一种驾驶室安装支架，包括上支架和下支架；

所述上支架包括用于连接所述汽车的驾驶室的上支撑装置和两个上定位装置；两个所述上定位装置分别设置在所述上支撑装置的左右两侧；

所述下支架包括下支撑装置和两个下定位装置；两个所述下定位装置均设置在所述下支撑装置的顶部，且两个所述下定位装置的位置分布与两个所述上定位装置相对应；所述上支撑装置固定连接所述下支撑装置；所述上定位装置和所述下定位装置一一连接；且所述下支撑装置能够与所述汽车的车架连接。

在其中一个具体实施例中，每个所述上定位装置均包括一个方形板状结构的上定位板；每个所述上定位板的中部均设有定位孔。

在其中一个具体实施例中，每个所述下定位装置均包括一个下定位板；每个所述下定位板的结构与每个所述上定位板的结构一致；通过所述定位孔固定连接所述上定位板和所述下定位板。

在其中一个具体实施例中，所述上支撑装置包括圆筒结构的安装台和底板；所述安装台能够与所述汽车的驾驶室连接；

所述安装台固定于所述底板的顶部的中部；每个所述上定位板的一端均固定于所述安装台的侧壁的外部及所述底板的侧壁，另一端朝远离所述安装台及所述底板的方向延伸。

在其中一个具体实施例中，所述安装台的顶部为开口结构；

每个所述上定位板所在平面均与所述底板所在平面相互垂直。

在其中一个具体实施例中，所述安装台的内部设置有垫板。

在其中一个具体实施例中，所述下支撑装置包括均为方形板状结构的支撑板和固定板；

所述支撑板固定于所述底板的底部；所述固定板固定于所述支撑板的底部，且与所述汽车的车架固定连接。

在其中一个具体实施例中，所述底板的中部与所述支撑板的中部均设有通孔。

在其中一个具体实施例中，所述下支撑装置还包括多个三角形板状结构的肋板；每个所述肋板均夹设于所述支撑板和所述固定板之间；每两个相邻的所述肋板所在平面相互平行且距离一致。

基于同一构思的一种汽车，包括前述任一个具体实施例的驾驶室安装支架，所述汽车的驾驶室与车架之间通过所述驾驶室安装支架连接。

本发明的有益效果：本发明的所述安装支架通过设置所述上支撑装置，便于支撑连接汽车的驾驶室。所述下支撑装置固定于汽车的车架。当所述上支撑装置和所述下支撑装置固定连接时，所述上定位装置配合所述下定位装置有效降低了所述上支架和所述下支架之间发生错位的可能性，进而使得所述安装支架的定位性较好。而且，相对于整体式的驾驶室安装支架，制作成本较低，拆卸和安装也较为方便。

附图说明

图1是本发明一种驾驶室安装支架一具体实施例的结构示意图；

图2是图1所示的驾驶室安装支架中上支架一具体实施例的结构示意图；

图3是图1所示的驾驶室安装支架中下支架一具体实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

参照图1、图2和图3，作为本发明一种驾驶室安装支架的一具体实施例，所述安装支架包括上支架100和下支架200。上支架100包括用于连接汽车的驾驶室的上支撑装置110和两个上定位装置120。两个上定位装置120分别设置在上支撑装置110的左右两侧。下支架200包括下支撑装置210和两个下定位装置220。两个下定位装置220均设置在下支撑装置210的顶部，且两个下定位装置220的位置分布与两个上定位装置120相对应。上支撑装置110固定连接下支撑装置210，上定位装置120和下定位装置220一一连接。且下支撑装置210能够与所述汽车的车架连接。

在此实施例中，上支架100固定连接汽车的驾驶室时，上支撑装置110能够支撑固定汽车的驾驶室。下支架200固定于汽车的车架时，下支撑装置210能够固定于汽车的车架，下支撑装置210能够支撑固定上支撑装置110。当上支撑装置110与下支撑装置210固定连接时，上定位装置120配合下定位装置220有效降低了上支架100和下支架200之间发生错位的可能性，进而使得所述安装支架的定位性较好。而且，相对于整体式的驾驶室安装支架，制作成本较低，拆卸和安装也较为方便。

在本发明一具体实施例中，每个上定位装置120均包括一个方形板状结构的上定位板，每个上定位板的中部均设有定位孔。每个下定位装置220均包括一个下定位板，每个下定位板的结构与每个上定位板的结构一致。通过定位孔固定连接上定位板和下定位板。上定位板和下定位板连接固定后，有效防止上支撑装置110相对下支撑装置210发生转动，使得所述安装支架的定位性较好。

参照图2，上支撑装置110包括圆筒结构的安装台111和底板112，安装台111能够与汽车的驾驶室连接。安装台111固定于底板112的顶部的中部。每个上定位板的一端均固定于安装台111的侧壁的外部及底板112的侧壁，另一端朝远离安装台111及底板112的方向延伸。安装台111的顶部为开口结构，便于安装台111套接设置于汽车驾驶室的底部的结构件。每个上定位板所在平面均与底板112所在平面相互垂直。根据结构件的形状，安装台111也可以设置为长方体结构或正方体结构，使得所述安装支架的通用性较强。安装台111的内部设置有垫板。垫板的外缘和安装台111的内壁过盈配合。汽车行驶时，汽车的驾驶室会随着汽车的运动而产生不稳定的振动。垫板具有一定的弹性，将垫板设置在汽车的驾驶室和安装台111之间，能够有效缓冲驾驶的振动，提高驾驶室内驾驶员的舒适性。

参照图2和图3，下支撑装置210包括均为方形板状结构的支撑板211和固定板212。支撑板211固定于底板112的底部，固定板212固定于支撑板211的底部的一侧，且与汽车的车架固定连接。

具体地，安装台111通过底板112固定连接支撑板211，相对安装台111与支撑板211直接固定连接，连接位置的接触面增大，连接的稳定性较强。底板112的尺寸小于支撑板211的尺寸。如此，支撑板211能够较好地支撑固定底板112，进而达到稳定上支撑装置110的目的。其中，底板112上设有两个以上安装孔，对应的，支撑板211上也设有两个以上安装孔，通过安装孔使用紧固件固定连接底板112和支撑板211。

在本发明一具体实施例中，底板112的中部与支撑板211的中部均设有通孔。下支撑装置210还包括多个三角形板状结构的肋板213，每个肋板213均夹设于支撑板211和固定板212之间，每两个相邻的肋板213所在平面相互平行且距离一致。肋板213的个数为3～5个。肋板213能够增强支撑板211和固定板212连接的稳定性，有效提高了下支撑装置210的机械性能。

本发明还提供一种汽车，其包括前述任一具体实施例的驾驶室安装支架，汽车的驾驶室与车架之间通过所述驾驶室安装支架连接。有效降低制造成本，便于汽车驾驶室的安装和拆卸。且安装后，汽车驾驶室的定位性较好，相对汽车的车架不易发生错位。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、“一个具体实施例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的范围内，根据本发明的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。