车轮固定装置及儿童推车的制作方法

1.本发明涉及儿童推车，尤其涉及一种车轮固定装置及具有该车轮固定装置的儿童推车。


背景技术：

2.儿童推车作为婴孩家庭的必备品而应用广发，其使用的舒适性实用性也成为行业的关注重点。一般的儿童推车都有避震机构来防止车体在行走颠簸路段发生剧烈震动。然而，目前的避震机构常以竖直方式设置在车轮和车轮杆之间，以降低车体在竖直方向(上下方向)的震动。但由于车轮杆和车轮座之间存在的间隙较大，使得车轮在行走过程中，左右方向的抖动十分明显，从而降低舒适度，剧烈抖动也容易导致车轮座内部零件发生松动。
3.因此，有必要提供一种结构简单、防抖动性能良好车轮固定装置以及儿童推车。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种结构简单、避震性能、防抖性能良好的车轮固定装置以及儿童推车。
5.为实现上述目的，本发明提供一种车轮固定装置，包括车轮安装座、车轮支杆以及旋转机构，车轮安装座的一端与车轮连接，车轮安装座的另一端与车轮支杆连接，还包括设置于旋转机构和车轮安装座之间的阻尼机构。
6.与现有技术相比，由于阻尼机构设置在旋转机构和车轮安装座之间的间隙中，因此当旋转机构和车轮安装座产生相对运动时，该阻尼机构可有效防止车轮组的在水平方向的抖动或震动。
7.作为一个实施例，旋转机构包括竖直设置于车轮支杆和车轮安装座之间的旋转钉以及设置于车轮安装座内的并控制旋转钉旋转的轴承。
8.较佳地，阻尼机构呈水平设置且垂直于旋转钉。
9.较佳地，旋转机构还包括将旋转钉定位于车轮安装座之间的紧固件。
10.较佳地，阻尼机构包括阻尼块以及弹性件，阻尼块的一端抵顶在旋转钉的一端，阻尼块的另一端抵顶在弹性件的一端。
11.更佳地，弹性件的另一端抵顶在车轮安装座之内。
12.较佳地，旋转钉的一端具有凹槽，阻尼块的一端设有凸棱以与凹槽相啮合。
13.较佳地，车轮和车轮安装座之间还设有缓冲件，缓冲件与旋转钉呈平行设置。
14.较佳地，缓冲件的一端抵顶在车轮安装座的内顶壁，缓冲件的另一端抵顶在车轮和车轮安装座之间的车轮轴之上。
15.较佳地，还包括分别与车轮安装座和车轮连接的第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件枢接，第二连接件与车轮安装座通过车轮轴枢接。
16.相应地，本发明还提供一种具有该车轮固定装置的儿童推车。
附图说明
17.图1为本发明儿童推车的局部示意图，展示前轮组和前脚架。
18.图2为图1是局部放大图。
19.图3为本发明儿童推车的局部剖视图，展示车轮固定装置。
20.图4为本发明儿童推车的局部分解图，展示车轮固定装置。
21.图5展示本发明车轮固定装置的阻尼块。
22.图中各元件的标号说明：
23.儿童推车1
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车轮固定装置30
24.前脚杆10
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车轮安装座31
25.车轮组20
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第一收容腔311
26.车轮20a、20b
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通孔312
27.第二收容腔313
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阻尼块341
28.车轮支杆32
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凸棱341a
29.旋转机构33
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凸柱341b
30.旋转钉331
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弹性件342
31.凹槽331a
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缓冲件35
32.轴承332
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支撑块351
33.紧固件333
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第一连接件361
34.安装板334
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第二连接件362
35.阻尼机构34
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容置腔362a
具体实施方式
36.下面将参考附图阐述本发明几个不同的最佳实施例，其中不同图中相同的标号代表相同的部件。下面结合附图，详细阐述本发明的实施例。本发明旨在提供一种有效防止车轮在行走过程中发生抖动的车轮固定装置，该车轮固定装置可适于安装在任何具有车轮的载具上，例如儿童推车等。以下仅以儿童推车的前轮组为例作说明，但并不以此作限制。
37.如图1所示，本发明的儿童推车1的局部示意图包括一对前脚杆10以及安装在前脚杆10上的一对车轮组20，该车轮组20通过车轮固定装置30枢接到前脚杆10上且可万向旋转。较佳地，两侧车轮组20均包括两车轮20a、20b，但并不因此受限制。
38.如图2及图3所示，该车轮固定装置30包括车轮安装座31、车轮支杆32以及旋转机构33。该车轮安装座31的一端与车轮20a、20b枢接，车轮安装座31的另一端通过旋转机构33与车轮支杆32枢接。作为本发明的构思，该车轮固定该装置30还包括设置于旋转机构33和车轮安装座31之间的阻尼机构34。
39.具体地，该车轮安装座31具有第一收容腔311以容纳旋转机构33，在与车轮支杆32相连处设有通孔312供旋转钉331穿过。在车轮安装座31的一侧还设有第二收容腔313，第二收容腔313的两侧设有开槽314供车轮轴(图未示)穿过。该旋转机构33包括旋转钉331、轴承332以及紧固件333，旋转钉331穿过车轮安装座31的通孔312、竖直设置于车轮支杆32和车轮安装座之间31之间，且轴承332设置在车轮安装座31的通孔312下方，旋转钉331穿过该轴承332并由此控制其旋转。紧固件333位于旋转钉331的末端，通过安装板334和紧固件333将
旋转钉331定位于车轮安装座31内。
40.较佳地，第二收容腔313内还设有缓冲件35以及支撑块351，支撑块351位于车轮轴之上，缓冲件35设置在支撑块351和第二收容腔313的顶壁之间。具体地，缓冲件35与旋转钉331呈平行设置。可选地，该缓冲件35为弹簧或其他弹性件。缓冲件35竖直设置在车轮和车轮安装座31之间可减轻车轮组20在竖直方向的震动。在其他实施例中，车轮轴可通过其他形式的支撑部连接，例如在第二收容腔313下方一体延伸出支撑部以供缓冲件35的一端抵顶。
41.阻尼机构34包括阻尼块341以及弹性件342，阻尼块341的一端抵顶在旋转钉331的一端，阻尼块341的另一端抵顶在弹性件342的一端，弹性件342的另一端抵顶在车轮安装座之内。具体地，该阻尼块341为吸能部件如橡胶、塑胶等，弹性件342为弹簧。较佳地，如图3所示，旋转钉331的一端具有环形凹槽331a，如图5所示，阻尼块341的一端面因应旋转钉331的外周而设而形成弧面，且在弧面上设有凸棱341a以抵顶在凹槽331a中，另一端设有凸柱341b以供弹性件342穿置。具体地，阻尼块341和弹性件342呈直线水平连接，旋转钉331呈竖直连接，阻尼块341和弹性件342与旋转钉331呈垂直设置。
42.由于阻尼机构34水平设置在旋转钉331和车轮安装座31之间的间隙中，因此当旋转钉331和车轮安装座31产生相对运动时，该阻尼机构34可有效防止车轮组20的在水平方向的抖动或震动。
43.较佳地，该车轮固定装置30还包括分别与车轮安装座31和车轮20a、20b连接的第一连接件361和第二连接件362，该第一连接件361和第二连接件362枢接，第二连接件362与车轮安装座31通过车轮轴枢接。具体地，第二连接件362具有容置腔362a以接收车轮安装座31的第二收容腔313的外周。
44.以上所揭露的仅为本发明的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。