一种短轴距的低座摩托车的制作方法

本实用新型涉及摩托车技术领域，特别是涉及一种短轴距的低座摩托车。

背景技术：

摩托车作为一种便捷的交通工具发明于19世纪末，经过不断的发展，现有的摩托车的座椅离地面高度一般在40厘米以上，这样的座高对于传统的摩托车是合理的。但是如果要给现有的摩托车提高安全性，安装汽车级别的安全座椅，以及安全带、防滚架，甚至车门和车壳时，这样的座高会导致车身总高度也比较高，所以会有重心较高的问题，对于车辆来说，重心越高就越不安全而且操控越差。当给车辆加上外壳后，过高的车身，将面临横风的安全问题。

为了避免重心过高，现有的解决方案就是降低座高，把座椅直接安装在车架底部上来降低座高，但是动力机按照传统方法布置，安装在前轮与驾驶者之间，或者驾驶者与后轮之间，例如名称为“封闭式摩托车”专利号为“CN 201310515429.X”的中国发明专利，其披露了：车架底部设置座椅，动力机安装在座椅和后轮之间。这样的技术方案虽然提高了摩托车的安全性能，但也存在增加摩托车轴距的问题。当摩托车的轴距过长时，转弯半径会较大，转弯时很不灵活，无疑增加了驾驶的风险。

技术实现要素：

本实用新型为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷（不足），提供一种短轴距的低座摩托车。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：

一种短轴距的低座摩托车，所述低座摩托车为非轮毂电机式摩托车，包括车架、车把、动力机、前轮和后轮，所述车架的底部设有座椅，所述车架的前方枢设有车把，车把通过前叉枢接所述前轮，在靠近所述座椅后端的位置设置后轮，所述动力机设置在所述后轮的上方到后方的逆时针范围内（以附图作为方位限定的基础），动力机通过传动装置驱动连接所述后轮。

作为优选的技术方案，本实用新型所述车架延伸至所述后轮之后。

所述车架通过摇臂转轴连接有后摇臂，后轮安装在后摇臂上，在后摇臂上安装所述动力机。

作为优选的技术方案，本实用新型所述动力机安装在所述车架上。

作为优选的技术方案，本实用新型所述后摇臂为带传动装置的摇臂。

作为优选的技术方案，本实用新型所述传动装置包括皮带式、链条式、传动轴式。

作为优选的技术方案，本实用新型所述动力机为电动机、内燃机或混合动力装置。

作为优选的技术方案，本实用新型所述前叉和后摇臂上分别设有减震装置。

作为优选的技术方案，本实用新型所述车架围绕座椅的前方和两侧分别设有风挡和车门。

作为优选的技术方案，本实用新型所述后摇臂反向连接在所述车架上，在保证标准的后摇臂的长度的情况下，使所述后轮更靠近所述座椅。

需要说明的是：本实用新型一种短轴距的低座摩托车的动力机选用轻量化的、高功率的动力机，以保持整个车架的平衡。在实施过程中如果使用较重的动力机，可以选择增加座椅下方和前方的重量，比如把油箱或电池等设置在座椅下方或前方，以保持整个车架的平衡。

与现有技术相比，本实用新型技术方案的有益效果是：

本实用新型的座椅直接安装在车架的底部，后轮靠近座椅，且把动力机安装在后轮的上方到后方的逆时针范围内，使得前轮和后轮的轴距最小化，同时解决了动力机的安装问题，整个摩托车在缩短轴距的同时保持低重心，使得即使在车架上适应性的安装防滚架、车壳、车门等部件时，其整体依然较低，重心也较低，有效的减少了横风对车辆的影响，后摇臂方向设置可以保证后摇臂的长度的情况下，尽可能使后轮靠近座椅，以减少轴距。以上设置使得摩托车的转弯半径小，停车方便，便于产业化应用。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型的实施例1的整体结构示意图。

图2为本实用新型的实施例1的侧视图。

图3为本实用新型的实施例2的整体结构示意图。

图4为本实用新型的实施例2的侧视图

图5为本实用新型的实施例3的整体结构示意图。

图6为本实用新型的实施例3的侧视图。

图7为本实用新型的实施例4的整体结构示意图。

图8为本实用新型的实施例4的侧视图。图中：

车架-1;车把-2;动力机-3;前轮-4;后轮-5;座椅-6;减震装置-7;后摇臂-8;摇臂转轴-9;皮带-10;链条-11;传动轴-12。

具体实施方式

以下内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

结合图1至8所示，本实用新型一种短轴距的低座摩托车，包括车架1、车把2、动力机3、前轮4和后轮5，所述车架1的底部设有座椅6，所述车架1的前方枢设有车把2，车把2通过前叉枢接所述前轮4，在靠近所述座椅6后端的位置设置后轮5，所述动力机3设置在所述后轮5的上方到后方的逆时针范围内（以附图1至8作为方位限定的基础），动力机3通过传动装置驱动连接所述后轮5。

作为优选的实施方式，本实用新型所述传动装置包括皮带式（具体的，后轮5同轴连接皮带轮，动力机3通过皮带驱动连接皮带轮从而带动后轮5转动）、链条式、传动轴式或其他本领惯用的技术手段。

作为优选的实施方式，本实用新型所述动力机3为电动机、内燃机或混合动力装置。

作为优选的实施方式，本实用新型所述前轮4和后轮5的相关安装结构上均设有减震装置7，以提高驾驶者的舒适性。

作为优选的实施方式，本实用新型所述座椅6上设有头枕，所述车架1上还设有风挡、门玻璃、车门及门把手。

实施例1：

结合图1至2所示，本实用新型所述车架1通过摇臂转轴9连接有后摇臂8，后轮5安装在后摇臂8上，在后摇臂8的远车轮5端固定所述动力机3，所述动力机3通过皮带10传递动力给后轮5。还可以通过链条11、传动轴12或齿轮传递动力给后轮5。

实施例2：

结合图3至4所示，本实用新型所述车架1延伸至所述后轮5之后，在车架1的后端形成安装动力机3等部件的空间，所述车架1通过摇臂转轴9连接有后摇臂8，即后摇臂8设置在车架1内，后轮5安装在后摇臂8上，动力机3安装固定在车架1上，后摇臂8的安装方向按常规设置，具体的，后摇臂8通过所述摇臂转轴9连接在车架1靠近座椅6的位置上，所述动力机3通过传动轴12传递动力给后轮5。

实施例3：

结合图5至6所示，本实施方式和实施例2相同，区别在于：实施例3所述动力机3通过皮带10或链条11传递动力给后轮5。

实施例4：

结合图7至8所示，本实施方式和实施例2相同，区别在于：实施例4所述动力机3通过皮带10或链条11传递动力给后轮5，所述后摇臂8通过摇臂转轴9反向连接在所述车架1上。

对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。