一种折叠结构及可折叠滑板车的制作方法

本实用新型涉及一种折叠装置，具体涉及一种折叠结构及采用该折叠结构的滑板车。

背景技术：

滑板车因轻巧而具有极佳的机动性，因此普遍受到人们的喜爱，但传统的不能折的叠滑板车由于车体较大且长，会占用较大的存放空间，不但不利于室内储存，在外出活动时也不方便携带。因此，现今市场上所使用的滑板车大多具有折叠收纳的结构设计，占用空间比较小，且方便外出携带。但是目前的折叠滑板车存在折叠结构复杂、斜管晃动间隙大、折叠费力、不方便等问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种折叠结构及采用该折叠结构的可折叠滑板车，简化折叠结构，减小斜管晃动间隙，以使折叠更省力、方便。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种折叠结构，包括一斜管、一弹簧、一折叠滑块、一折叠拨杆、一车架、一关节座，该关节座固定于该车架前端，该斜管的下端枢接于该关节座上；该弹簧和折叠滑块位于该斜管内腔，其中该弹簧的上端固定于该斜管上，下端连接于该折叠滑块的上端，可牵扯该折叠滑块沿斜管长度方向来回移动，该折叠滑块的下端含有一卡块；该折叠拨杆活动连接于该斜管的一卡槽内，并穿过该折叠滑块的一竖向通孔以可对该折叠滑块进行限位固定；该关节座上设有第一卡槽和第二卡槽，该第一卡槽和第二卡槽与该折叠滑块的卡块卡接时分别为展开状态和折叠状态。

进一步地，该弹簧的上端通过连接于一固定于该斜管内腔的弹簧固定块实现固定。

进一步地，该折叠滑块上固定连接一折叠弹片，该折叠弹片的上缘抵触于该斜管的上壁，以作用于该折叠滑块以使其底部抵触于斜管的下壁。

进一步地，该折叠滑块的两侧分别设有一个倒扣凸台，该折叠弹片上设有两个椭圆孔，该折叠弹片通过其两个椭圆孔卡接于该折叠滑块的两个倒扣凸台上实现固定。

进一步地，该斜管的卡槽包括位于上壁的长条形卡槽和位于下壁的圆形卡槽，该圆形卡槽正对于该长条形卡槽的下端，并与该折叠拨杆插入该斜管内的一端大小配合，当该圆形卡槽与该折叠拨杆的所述端卡接时，将该折叠滑块的卡块限位于与该关节座的第一卡槽或第二卡槽卡接。

进一步地，该斜折叠滑块的竖向通孔为椭圆通孔，该椭圆通孔的长径沿斜管的长度方向，该椭圆通孔的大小可使该折叠拨杆沿该椭圆通孔的长径方向活动。

进一步地，该折叠滑块上含有一横向通孔，该横向通孔与该折叠滑块的竖向通孔正交，用于穿过一中插销，通过该中插销上的通孔可拆卸连接该折叠拨杆。

进一步地，该折叠拨杆含有外螺纹，该中插销的通孔含有与该折叠拨杆的外螺纹匹配的内螺纹，通过将该折叠拨杆穿过该中插销的通孔以进行螺纹连接。

进一步地，该斜管的下端与该关节座均开有正对的等径通孔，通过一下插销穿过这些通孔以实现该斜管与该关节座的枢接；该插销的一端为大于该些通孔直径的端帽，另一端固定一可拆卸的扣环。

一种可折叠滑板车，包括把手组、立管组、上束组、前管组、斜管组、前叉组、车架组，还包括上述的折叠结构，该折叠结构的斜管和车架作为该斜管组的斜管和该车架组的车架，通过该折叠结构实现该可折叠滑板车的展开与折叠。

本折叠结构构造简单，可降低工艺复杂度、降低成本，使折叠更省力、方便。通过折叠弹片可以消除折叠滑块与斜管之间的晃动间隙，使折叠过程更顺畅。

附图说明

图1a-1b是实施例中的一种可折叠滑板车的组装图。

图2是实施例中的种可折叠滑板车的爆炸图。

图3a-3c是实施例中的种可折叠滑板车的折叠过程图。

图中：10-把手组，20-立管组，30-上束组，40-前管组，41-通孔八角，42-八角螺帽，50-前叉组，51-背带下扣，60-斜管组，61-弹簧固定块，62-弹簧，63-折叠弹片，64-中插销，65-折叠滑块，66-下插销，67-扣环，68-折叠拨杆，70-车架组，71-关节座。

具体实施方式

为使本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附图作详细说明如下。

本实施例公开一种可折叠滑板车，如图1a-1b所示，包括把手组10、立管组20、上束组30、前管组40、前叉组50、斜管组60、车架组70以及折叠结构，通过该折叠结构实现该可折叠滑板车展开与折叠。

该折叠结构的构造如图2所示，包括一斜管、一弹簧62、一折叠滑块65、一折叠拨杆68、一车架、一关节座71，该折叠结构的斜管和车架作为该斜管组60的斜管和该车架组70的车架，该关节座71固定于该车架前端，该斜管的下端枢接于该关节座71上；该弹簧62和折叠滑块65位于该斜管内腔，其中该弹簧62的上端固定于该斜管上，下端连接于该折叠滑块65的上端的一圆形凸台上，可牵扯该折叠滑块65沿斜管长度方向来回移动，该折叠滑块65的下端含有一卡块；该折叠拨杆68活动连接于该斜管的一卡槽内，并穿过该折叠滑块65的一竖向通孔以可对该折叠滑块65进行限位固定；该关节座71上设有第一卡槽和第二卡槽，该第一卡槽和第二卡槽与该折叠滑块65的卡块卡接时分别为展开状态和折叠状态。

进一步地，该弹簧62的上端通过连接于一固定于该斜管内腔的弹簧固定块61实现固定。该折叠滑块65的两侧分别设有一个倒扣凸台，该折叠弹片63上设有两个椭圆孔，该折叠弹片63通过其两个椭圆孔卡接于该折叠滑块65的两个倒扣凸台上实现固定。该折叠弹片63的上缘抵触于斜管的上壁，以作用于该折叠滑块65，使其底部有个朝向斜管下壁的作用力，以抵触于斜管的下壁上。该斜管的卡槽包括位于上壁的长条形卡槽和位于下壁的圆形卡槽，该圆形卡槽正对于该长条形卡槽的下端，并与该折叠拨杆68插入该斜管内的一端大小配合，当该圆形卡槽与该折叠拨杆68的所述端卡接时，将该折叠滑块65的卡块限位于与该关节座71的第一卡槽或第二卡槽卡接。该折叠滑块65含有一横向通孔，该横向通孔与该折叠滑块65的竖向通孔正交，用于穿过一中插销64，该中插销64可在该折叠滑块65的横向通孔内旋转；该中插销64上开有一含有内螺纹的通孔，该折叠拨杆含有与中插销64的内螺纹匹配的外螺纹，通过将该折叠拨杆68穿过该中插销64的通孔以进行螺纹连接。该折叠滑块65上的竖向通孔为椭圆通孔，该椭圆通孔的长径沿斜管的长度方向，该椭圆通孔的大小可使该折叠拨杆68沿该椭圆通孔的长径方向活动。由于该折叠拨杆68可在该椭圆通孔内活动，其连接的中插销64可在折叠滑块65的横向通孔内旋转，故该折叠拨杆68在拧入斜管上壁的长条形卡槽以及穿过折叠滑块65更轻松，故可轻松插入斜管底部的圆形卡槽内。该斜管的下端与该关节座71均开有正对的等径通孔，通过一下插销66穿过这些通孔以实现该斜管与该关节座71的枢接；该插销的一端为大于这些通孔直径的端帽，另一端固定一可拆卸的扣环67。该斜管组60通孔八角41和八角螺帽42与该前管组40进行转动连接限定，该斜管组60与该前叉组50连接处设有一背带下扣51。

本折叠结构的操作步骤及原理如下：

车展开时如图3a所示，折叠滑块65卡接于关节座71的第一卡槽，折叠拨杆68拧入斜管的圆形卡槽1处可锁死折叠滑块65，使成车更牢固，不会产生意外折叠现象。折叠过程中如图3b所示，旋转折叠拨杆68退岀斜管卡槽，向上拉折叠拨杆68，使折叠滑块65退岀关节座71的第一卡槽，进行成车折叠，斜管以下插销66为旋转点向2方向旋转，当旋转到关节座71的第二卡槽位置，弹簧62将折叠滑块65逼入该卡槽内，折叠完成，折叠后的状态如如3c所示。折叠弹片63因上缘抵触于斜管的上壁，对折叠滑块65产生一个垂直斜管下壁的作用力，使得该折叠滑块65的底部抵触在斜管的下壁上，如此可以消除折叠滑块65与斜管之间的晃动间隙，通过与折叠拨杆68的固定匹配，进一步地消除折叠滑块65的晃动间隙，从而使斜管减轻晃动，使折叠过程更顺畅。可见，本折叠结构可消除传统折叠结构上的斜管晃动间隙，可降低工艺复杂度、降低成本，使折叠更省力、方便。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，本领域的普通技术人员可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围，本实用新型的保护范围应以权利要求书所述为准。