一种具有转向油缸总成的叉车转向桥的制作方法

本实用新型涉及转向桥技术领域，具体为一种具有转向油缸总成的叉车转向桥。

背景技术：

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆，常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动，转向桥装置是叉车中的重要部件之一，是指承担转向任务的车桥，一般汽车的前桥是转向桥，四轮转向汽车的前后桥，都是转向桥，它利用车桥中的转向节使两端的车轮偏转一定的角度，以实现汽车的转向，它除承担汽车的垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力及这些力造成的力矩。

但是现有的叉车转向桥大多数在转弯时，转向轮转向幅度偏小，不能满足叉车的多方位工作环境，而且在叉车需要来回扭转工作时，传统的转向桥中采用的转向轮磨损较大，后期的维修更换相当频繁，无形中增加了叉车的维护成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供了一种具有转向油缸总成的叉车转向桥，达到在叉车转向桥中加入了转向油缸总成，使得叉车工作来回扭转的过程中，转向轮的磨损较小，减少后期维护费用，而且转向轮的转向幅度增加的目的。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有转向油缸总成的叉车转向桥，包括桥体、螺杆、支撑轴、转向油缸总成、两个转向板与两个桥轴座，所述螺杆的底部与桥体的顶部中间位置连接，所述支撑轴位于桥体的底部中间位置，且支撑轴的顶部与桥体的底部连接，所述转向油缸总成位于桥体的内腔中，且转向油缸总成的正面和背面分别与桥体内壁的正面和背面连接，两个所述桥轴座分别位于桥体的左右两端。

所述转向油缸总成包括缸筒、缸盖、活塞、活塞杆、缓冲套与螺母，所述缸盖位于缸筒外壁的左侧，且缸盖的内壁与缸筒的外壁连接，所述螺母位于缸筒内腔的右端，且螺母的外径与缸筒的内径相等，所述缓冲套的外壁与缸筒的内壁连接，且缸筒的横向长度等于缸筒的横向长度减螺母的横向长度，所述活塞杆位于缸筒的内腔中，且活塞杆的右端与螺母连接，所述活塞与活塞杆连接。

所述转向油缸总成的左右两端分别贯穿连接有平衡杆，所述平衡杆远离转向油缸总成的一端从前往后贯穿设置有连接鞘，两个所述转向板分别设置在平衡杆远离转向油缸总成的一端，且转向板通过连接鞘与平衡杆连接，所述桥体两端的内壁均连接有转向支座，所述转向支座的内腔中设置有转向轴，且转向轴的正面和背面分别与支座内壁的正面和背面相接触，所述转向轴的正面由前往后设置有安装卡片，两个所述桥轴座分别安装在转向轴远离桥体的一侧，所述转向板上开设有通孔。

优选的，所述桥轴座的外壁四周安装有柱体，柱体的内腔从左向右设置有通槽，通槽内设置有紧固螺栓。

优选的，所述活塞内腔设置有贯穿的贯穿孔，贯穿孔的内径与活塞杆的直径相等，且活塞与活塞杆连接。

优选的，所述活塞杆的横向长度与缸筒的横向长度相等，活塞的外壁与缓冲套的内壁相接触。

优选的，所述安装卡片由前往后贯穿转向轴与转向支座，并延伸至转向支座的外部，所述转向轴与转向支座通过安装卡片连接。

优选的，所述桥轴座的数量为两个，且两个桥轴座上分别连接有转向轮。

本实用新型提供了一种具有转向油缸总成的叉车转向桥。具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过在转向桥的桥体左右两侧活动连接两个转向支座，转向支座与转向轮进行连接，然后在两个转向支座上通过转向板固定连接有转向油缸总成，通过这样的连接，相较于传统的叉车转向桥而言，转向油缸总成的加入使得转向轮的转向幅度增大，满足了叉车的多方位工作环境。

(2)、本实用新型通过利用转向油缸总成代替传统的转向部件，使得叉车来回扭转中，转向轮的磨损尽量减小，对于后期叉车转向桥的维护与更换而言，尽量将叉车的维护成本减少，而且转向油缸总成中安装的缓冲套能够进一步保护活塞与活塞杆的磨损消耗。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型结构示意图；

图3为本实用新型转向油缸总成的结构示意图。

图中：1桥体、2螺杆、3支撑轴、4转向油缸总成、401缸筒、402缸盖、403活塞、404活塞杆、405缓冲套、406螺母、5连接鞘、6平衡杆、7转向板、8通孔、9转向支座、10转向轴、11安装卡片、12桥轴座、13柱体、14紧固螺栓。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种具有转向油缸总成的叉车转向桥，包括桥体1、螺杆2、支撑轴3、转向油缸总成4、两个转向板7与两个桥轴座12，螺杆2的底部与桥体1的顶部中间位置固定连接，支撑轴3位于桥体1的底部中间位置，且支撑轴3的顶部与桥体1的底部固定连接，转向油缸总成4位于桥体1的内腔中，且转向油缸总成4的正面和背面分别与桥体1内壁的正面和背面固定连接，两个桥轴座12分别位于桥体1的左右两端。

转向油缸总成4包括缸筒401、缸盖402、活塞403、活塞杆404、缓冲套405与螺母406，缸盖402位于缸筒401外壁的左侧，且缸盖402的内壁与缸筒401的外壁活动连接，螺母406位于缸筒401内腔的右端，且螺母406的外径与缸筒401的内径相等，缓冲套405的外壁与缸筒401的内壁固定连接，且缸筒401的横向长度等于缸筒401的横向长度减螺母406的横向长度，活塞杆404位于缸筒401的内腔中，且活塞杆404的右端与螺母406固定连接，活塞403与活塞杆404套接。

转向油缸总成4的左右两端分别贯穿连接有平衡杆6，平衡杆6远离转向油缸总成4的一端从前往后贯穿设置有连接鞘5，两个转向板7分别设置在平衡杆6远离转向油缸总成4的一端，且转向板7通过连接鞘5与平衡杆6活动连接，桥体1两端的内壁均固定连接有转向支座9，转向支座9的内腔中设置有转向轴10，且转向轴10的正面和背面分别与支座9内壁的正面和背面相接触，转向轴10的正面由前往后设置有安装卡片11，两个桥轴座12分别固定安装在转向轴10远离桥体1的一侧，桥轴座12的外壁四周固定安装有柱体13，柱体13的内腔从左向右开设有通槽，通槽内设置有紧固螺栓14，活塞403内腔开设有贯穿的贯穿孔，贯穿孔的内径与活塞杆404的直径相等，且活塞403与活塞杆404活动连接，活塞杆404的横向长度与缸筒401的横向长度相等，活塞403的外壁与缓冲套405的内壁相接触，安装卡片11由前往后贯穿转向轴10与转向支座9，并延伸至转向支座9的外部，转向轴10与转向支座9通过安装卡片11活动连接，桥轴座12的数量为两个，且两个桥轴座12上分别活动连接有转向轮，所述转向板7上开设有通孔8。

在使用时，转向轮在转向时，转向轮固定安装在桥轴座12上，桥轴座12与转向支座9连接，在转向板7的连接下，转向油缸总成4工作，在转向轮的带动下，转向油缸总成4中的活塞403在活塞杆404上运动，使得转向轮转动更为顺畅。

综上可得，本实用新型通过在转向桥的桥体1左右两侧活动连接两个转向支座9，转向支座9与转向轮进行连接，然后在两个转向支座9上通过转向板7固定连接有转向油缸总成4，通过这样的连接，相较于传统的叉车转向桥而言，转向油缸总成4的加入使得转向轮的转向幅度增大，满足了叉车的多方位工作环境，本实用新型通过利用转向油缸总成4代替传统的转向部件，使得叉车来回扭转中，转向轮的磨损尽量减小，对于后期叉车转向桥的维护与更换而言，尽量将叉车的维护成本减少，而且转向油缸总成4中安装的缓冲套405能够进一步保护活塞403与活塞杆404的磨损消耗。