一种混合动力汽车控制系统集成安装结构的制作方法

本实用新型属于混合动力汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种混合动力汽车控制系统集成安装结构。

背景技术：

由于石油资源不可再生，以及国家战略发展需求及日益严重的环境污染问题，新能源汽车成为汽车工业的一个重要发展方向。考虑到安全性和便利性，在各种新能源汽车发展中，混动汽车尤其明显重要。混合动力系统技术路线的爬坡能力强、续航里程长、节能降耗等方面的优势，使得混动动力系统在未来有较好的市场前景。但是，混动动力系统的使用和布置复杂，系统多，功能多，尤其是相应的冷却管路、高低压线束较多，这就造成系统布置困难，布置不当会影响系统安全。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，成本低，能够在有效保障混合动力系统安全使用以及系统各部件满足安全条件的前提下，有效提高系统各部件布置的便利性，提高了空间利用率，安装拆卸方便，同时保证系统各部件的位置安全距离和维修便利性的混合动力汽车控制系统集成安装结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种混合动力汽车控制系统集成安装结构，所述的混合动力汽车控制系统集成安装结构包括车身纵梁、侧支撑板、水平支撑板，所述的水平支撑板通过侧支撑板与车身纵梁连接，水平支撑板上安装控制部件，控制部件包括PEU控制部件、PTC控制部件，PTC加热器侧面与侧支撑板连接，PTC加热器底面与车身纵梁连接，PEU循环水泵固定在车身纵梁上，侧支撑板上还设置OPC油泵控制部件，水平支撑板上还安装储水壶。

所述的混合动力汽车控制系统集成安装结构的侧支撑板上端设置上弯折部，侧支撑板下端设置下弯折部，上弯折部上设置多个上通孔，穿过每个上通孔的上连接螺栓与水平支撑板上对应的一个上螺纹孔拧装连接，下弯折部上设置多个下通孔，穿过每个下通孔的下连接螺栓与车身纵梁上表面上对应的一个下螺纹孔拧装连接，侧支撑板下端还设置延伸面，延伸面上设置延伸面通孔，穿过延伸面通孔的延伸面螺栓与车身纵梁侧表面的侧面螺纹孔拧装连接。

所述的混合动力汽车控制系统集成安装结构的侧支撑板包括侧支撑板Ⅰ和侧支撑板Ⅱ，所述的侧支撑板Ⅰ的上弯折部通过上连接螺栓与水平支撑板左侧位置连接，侧支撑板Ⅰ的下弯折部通过下连接螺栓与车身纵梁上表面连接，侧支撑板Ⅱ的上弯折部通过上连接螺栓与水平支撑板右侧位置连接，侧支撑板Ⅱ的下弯折部通过下连接螺栓与车身纵梁上表面连接。

所述的混合动力汽车控制系统集成安装结构还包括PTC支架Ⅰ，PTC支架Ⅰ上端与水平支撑板下表面焊接连接或螺栓连接，PTC支架Ⅰ下端与车身纵梁上表面焊接连接或螺栓连接，穿过PTC支架Ⅰ的连接螺栓与PTC加热器一侧侧面的连接螺孔拧装连接。

所述的混合动力汽车控制系统集成安装结构还包括PTC支架Ⅱ，PTC支架Ⅱ上端与水平支撑板下表面焊接连接或螺栓连接，PTC支架Ⅱ下端与车身纵梁上表面焊接连接或螺栓连接；穿过PTC支架Ⅱ的连接螺栓与PTC加热器另一侧侧面的连接螺孔拧装连接。

所述的PEU循环水泵上设置水泵连接支架，水泵连接支架一侧通过连接螺栓与车身纵梁侧表面固定连接，水泵连接支架同时通过水泵连接支架连接螺栓与侧支撑板Ⅱ的延伸面上的水泵连接支架螺纹孔拧装连接。

所述的水平支撑板一侧侧面一个边角位置设置向上弯折的水平支撑板连接支架Ⅰ，水平支撑板一侧侧面另一个边角位置设置向上弯折的水平支撑板连接支架Ⅱ。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的混合动力汽车控制系统集成安装结构，通过侧支撑板实现水平支撑板与车身纵梁的连接，这样，实现新能源系统的各部件安装布置的框架。这样，在水平支撑板上布置控制部件、储水壶，将PTC加热器与侧支撑板和车身纵梁同时连接，以确保连接强度满足要求。再将PEU循环水泵固定在车身纵梁上，这样，新能源系统各部件不仅得到可靠固定，各部件布置层次分明，不会相互干涉，降低布置难度。这样，新能源系统各部件实现集成安装，提高了空间利用率。本实用新型所述的混合动力汽车控制系统集成安装结构，结构简单，能够在有效保障混合动力系统安全使用以及系统各部件满足安全条件的前提下，提高系统各部件布置的便利性，提高了空间利用率，安装拆卸方便，同时保证系统各部件的位置安全距离和维修便利性。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的混合动力汽车控制系统集成安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型所述的混合动力汽车控制系统集成安装结构的另一角度的结构示意图；

附图中标记分别为：1、车身纵梁；2、侧支撑板；3、水平支撑板；4、控制部件；5、PTC加热器；6、PEU循环水泵；7、OPC油泵控制部件；8、储水壶；9、上弯折部；10、下弯折部；11、延伸面；12、侧支撑板Ⅰ；13、侧支撑板Ⅱ；14、PTC支架Ⅰ；15、PTC支架Ⅱ；16、水泵连接支架；17、水泵连接支架连接螺栓；18、水平支撑板连接支架Ⅰ；19、水平支撑板连接支架Ⅱ；20、PTC支架Ⅲ；21、PTC支架Ⅳ；22、水平支撑板连接支架Ⅲ。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1所示，本实用新型为一种混合动力汽车控制系统集成安装结构，所述的混合动力汽车控制系统集成安装结构包括车身纵梁1、侧支撑板2、水平支撑板3，所述的水平支撑板3通过侧支撑板3与车身纵梁1连接，水平支撑板3上安装控制部件4，控制部件4包括PEU控制部件、PTC控制部件，PTC加热器5侧面与侧支撑板2连接，PTC加热器5底面与车身纵梁1连接，PEU循环水泵6固定在车身纵梁1上，侧支撑板2上还设置OPC油泵控制部件7，水平支撑板3上还安装储水壶8。上述结构，通过侧支撑板实现水平支撑板与车身纵梁的连接，这样，实现新能源系统的各部件安装布置的框架。这样，在水平支撑板上布置控制部件4、储水壶，将PTC加热器5与侧支撑板和车身纵梁同时连接，以确保连接强度满足要求。再将PEU循环水泵6固定在车身纵梁1上，这样，新能源系统各部件不仅得到可靠固定，而且各部件的布置层次分明，不会相互干涉，降低布置难度。这样，新能源系统各部件实现集成安装，提高了空间利用率。本实用新型所述的混合动力汽车控制系统集成安装结构，结构简单，成本低，能够在有效保障混合动力系统安全使用以及系统各部件满足安全条件的前提下，有效提高系统各部件布置的便利性，提高了空间利用率，安装拆卸方便，同时保证系统各部件的位置安全距离和维修便利性。

所述的混合动力汽车控制系统集成安装结构的侧支撑板2上端设置上弯折部9，侧支撑板2下端设置下弯折部10，上弯折部9上设置多个上通孔，穿过每个上通孔的上连接螺栓与水平支撑板3上对应的一个上螺纹孔拧装连接，下弯折部10上设置多个下通孔，穿过每个下通孔的下连接螺栓与车身纵梁1上表面上对应的一个下螺纹孔拧装连接，侧支撑板2下端还设置延伸面11，延伸面11上设置延伸面通孔，穿过延伸面通孔的延伸面螺栓与车身纵梁1侧表面的侧面螺纹孔拧装连接。上述结构，通过上弯折部和下弯折部的设置，能够实现侧支撑板与水平支撑板和车身纵梁的可靠连接，并且侧支撑板起到可靠支撑作用，避免水平支撑板在受力时晃动或窜动，满足要求。而侧支撑板2下端的延伸面11的设置，从另一角度实现侧支撑板与车身纵梁之间的连接，确保侧支撑板从不同位置实现连接，提高强度。

所述的混合动力汽车控制系统集成安装结构的侧支撑板2包括侧支撑板Ⅰ12和侧支撑板Ⅱ13，所述的侧支撑板Ⅰ12的上弯折部9通过上连接螺栓与水平支撑板3左侧位置连接，侧支撑板Ⅰ12的下弯折部10通过下连接螺栓与车身纵梁1上表面连接，侧支撑板Ⅱ13的上弯折部9通过上连接螺栓与水平支撑板3右侧位置连接，侧支撑板Ⅱ13的下弯折部10通过下连接螺栓与车身纵梁1上表面连接。上述结构，通过两个侧支撑板的设置，实现从不同部位的支撑，确保水平支撑板和车身纵梁之间的相对位置可靠固定，不会晃动或窜动。

所述的混合动力汽车控制系统集成安装结构还包括PTC支架Ⅰ14，PTC支架Ⅰ14上端与水平支撑板3下表面焊接连接或螺栓连接，PTC支架Ⅰ14下端与车身纵梁1上表面焊接连接或螺栓连接，穿过PTC支架Ⅰ14的连接螺栓与PTC加热器5一侧侧面的连接螺孔拧装连接。所述的混合动力汽车控制系统集成安装结构还包括PTC支架Ⅱ15，PTC支架Ⅱ15上端与水平支撑板3下表面焊接连接或螺栓连接，PTC支架Ⅱ15下端与车身纵梁1上表面焊接连接或螺栓连接；穿过PTC支架Ⅱ15的连接螺栓与PTC加热器5另一侧侧面的连接螺孔拧装连接。上述结构，通过PTC支架Ⅰ14和PTC支架Ⅱ15的设置，从不同位置实现对PTC加热器5的支撑和固定，确保安装强度满足要求。

所述的PEU循环水泵6上设置水泵连接支架16，水泵连接支架16一侧通过连接螺栓与车身纵梁1侧表面固定连接，水泵连接支架16同时通过水泵连接支架连接螺栓17与侧支撑板Ⅱ13的延伸面11上的水泵连接支架螺纹孔拧装连接。上述结构，水泵连接支架16套装连接在PEU循环水泵6上，实现与PEU循环水泵6的固定连接，而后，水泵连接支架16与车身纵梁连接，而水泵连接支架16同时与延伸面连接，这样，从不同位置实现对PEU循环水泵6的连接和固定。

所述的水平支撑板3一侧侧面一个边角位置设置向上弯折的水平支撑板连接支架Ⅰ18，水平支撑板3一侧侧面另一个边角位置设置向上弯折的水平支撑板连接支架Ⅱ19。在本实用新型的结构中，所述的水平支撑板连接支架Ⅰ18和水平支撑板连接支架Ⅱ19分别和车身水箱上横梁焊接在一起，通过螺接的方式连接并支撑水平支撑板3。

本实用新型所述的混合动力汽车控制系统集成安装结构还包括PTC支架Ⅲ20、PTC支架Ⅳ21、水平支撑板连接支架Ⅲ22，PTC支架Ⅲ20设置在PTC加热器5底部位置，与PTC加热器5固定连接，而PTC支架Ⅲ20分别与PTC支架Ⅰ14和PTC支架Ⅱ15连接。PTC支架Ⅳ21连接水平支撑板和PTC支架Ⅲ20，有效提高连接强度。而水平支撑板连接支架Ⅲ22设置在水平支撑板另一侧一个边角位置。

本实用新型所述的混合动力汽车控制系统集成安装结构，通过侧支撑板实现水平支撑板与车身纵梁的连接，这样，实现新能源系统的各部件安装布置的框架。这样，在水平支撑板上布置控制部件、储水壶，将PTC加热器与侧支撑板和车身纵梁同时连接，以确保连接强度满足要求。再将PEU循环水泵固定在车身纵梁上，这样，新能源系统各部件不仅得到可靠固定，各部件布置层次分明，不会相互干涉，降低布置难度。这样，新能源系统各部件实现集成安装，提高了空间利用率。本实用新型所述的混合动力汽车控制系统集成安装结构，结构简单，能够在有效保障混合动力系统安全使用以及系统各部件满足安全条件的前提下，提高系统各部件布置的便利性，提高了空间利用率，安装拆卸方便，同时保证系统各部件的位置安全距离和维修便利性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。